slavyan76

Такой же PILOT 280 тыс пробега с нуля и уже 4 смены использую СИНТЕК 5w30. Меняю через 5 тыс. Нет масложора. Масло темнеет так же как и другие более дорогие.

Зашел на японский сайт. Нет там такого масла. Может раньше оно и было. На полках в сети видеоблогеры его тоже не нашли. В чём причина? Ведь это их флагман как писали вначале ветки

Да, всё верно про объем через насос. Но... вот про расход в системе это уже другая песня. При равном давлении расход будет разным. Избыток объема от насоса стравливает редукционник. И не забывайте что насос не погружен в масло. При низкой температуре бывает что вообще масло рывками с пропусками поднимается к насосу через маслоприёмник (что гораздо реже бывает у нулёвок). Короче не хочется тут разводить споры на эту тему)...

По таким рассуждениям главная роль в компенсации зазоров в указаной вами паре отводится густоте масла. А как же насос? Инженеры задают такие значение давления масла и зазоров в системе, что бы небыло граничных трений. На жидком масле просто идёт расход в единицу времени больше, что в свою очередь хорошо для охлаждения и унесения продуктов износа и загрязнения. При более густом масле расход меньше, жидкостное трение выше как следствие и температура в паре трения (скольжения), а избыток давления нивилирует перепускной (редукционный) клапан. Толстая плёнка должна защитить пару трения от резкой, у

Залил такое в хонду црв 2.0 2013 гв. На 5000 км. Посмотрим. До этого масложера не было.

Тепло ёмаё!

Удачного и приятного отдыха. Ни гвоздя ни жезла! А масло не подведёт. Единственное что оно (масло 0в20) сломает, так это стереотипы многих

Нет проблем. Мешай. Давно уже определились

Все звучит в двух словах так... смотрите! Я залил масло в мотор и о чудо с ним ничего не случилось)... да если в движке меняется масло и оно там есть то поломки по вине масла и не будет случается с моторами беда либо от брака и ошибок конструктивных, либо от жадных владельцев... остальные случаи можно рассматривать как мизерную погрешность

Может тогда SASH 0w20 a3b4 попробовать? Всё ж крепче и не дорогой?

По горам и на тяжелой машине.... тогда надо держать обороты не ниже 2000 для давления в системе и иметь чистые радиаторы. 0w20 пасует перед внешней жарой и может просесть по вязкости при перегреве

Как 0w20 может быть а3в4? Это реально?

Так и не понял в чем разница между сериями голд, рэд, драгон, #7,#9 если везде написано синтетик? Кто то понял? Цены то разные. Этикетки разные. Может я не дочитал где написано в чем разница между этими сериями?

Верно... при в "пол" и натяг в песке или болоте нужно 40 или 50... но и авто тоже соответственное. Но на том же авто по трассе мотор будет лучше себя чувствовать скажем на 30 или 20ке. На этом форуме это давно уже выяснили. Хотя и это не аксиома на 100%. Сейчас гоночные балиды но 0в20 и 0в16 гоняют. Я и кроссменов раллистов знаю которые заливают 5в30 и спокойно без проблем не один сезон гоняют без капиталок... и багги туда же... я общался с живыми гонщиками и видел что лилось и в ВАЗ мотор и в ЗАЗ... всё хорошо...