Романтик 903

Да найдется кто-нибудь с авто "Ссанг-Йонг". У меня есть знакомые с Тойотами, которые покупают исключительно моторное масло "Тойота".

Есть ли конфликт присадок при смешивании масла с пакетом Лубризол (S-oil) с маслом с пакетом Инфениум (Лукойл, УАЗ)? Какой там процесс вообще происходит при перемешивании присадок?

Как полагаете, что оптимальнее в СWVB при смене раз в год и пробеге за год 4000-9000 км (не более 300 моточасов) и мягких зимах (обычно +2 - 15, редко до -25, очень редко -30): 1) УАЗ Мотор Премиум Ойл 5W40 / Лукойл Люкс Синтетический 5W40 или 2) ZIC X7 LS 5W30? В картере 4,3 л. Доливается за год 0,5-1 литр масла. Капля после 230 часов и 8000 км.

Воронеж-Псков 1237 км. Сентябрь 2018 г. В июне 2019 г. точно тот же маршрут и точно такой же расход.

Эх. Жаль в Ленте в свое время по 895 руб. за 4 л не закупился Люксом синтетическим. Давно скидок не было. Приходится в Экзисте за около 1200 руб. брать.

С этим не парься. Не льняное, чай, и даже не подсолнечное не рафинированное.

ОлегМурманск да, рассмотрел, наконец, маркировку. Совсем слепым стал под старость. GB-8020. Значит, BIG Filter. Мог на 45 руб. дешевле взять. Их стоит брать и дальше или за те же деньги и лучше есть?

Купил фильтры в Шкоду оригинальные VAG. Салонный и масляный пришли производства Германии (Mann, наверно), а воздушный желтый производство - Россия, г. Чехов. Это что за фабрика?

Видимо, бумага неравномерной плотности и солнце за окном.

Гран мерси. Вот что УАЗ Премиум животворящий делает на почти 8 тыс.км и 230 "моточасах".

А мне можно такую же красоту сделать? А то у меня ни сканера, ни программы, и вообще я предпенс, мало в компьютерах соображающий.

Так оно и называется "Премиум"!

Уже 15 страниц обсуждения. Масло в топе. Ну и каков вердикт - лучше, чем "Каждый день" для олдскульных моторов без каталитического нейтрализатора или сажевого фильтра? А то это добро на полках наших магазинов всегда на самых видных местах.

У нас на ТНК бензин на 1,1 руб. дешевле, чем на Сургутнефтегазе (Кириши). А заправка далеко была. ПТК недалеко от дома. Если будет Роснефтью, перейду на неё наверно. Где дешевле, там и буду заправляться (Роснефть-ТНК или Сургутнефтегаз).

Какой хороший фильтр. Может, его на 2 интервала по 200 моточасов ставить, чем каждый раз через 250-300 менять?

Это обнадеживает. Сейчас уже 9 месяцев, 7800 км и 230 часов и около 550-600 литров бензина 95-го сожрано. Хочу раз в год менять. Это будет около 300 моточасов и 9000 км. Но надо присматриваться к маслу (каплям).

исламыч она самая. А4. Для принтера. Бумага нормальная или капля нормальная?

Dimitreska190388 месяц назад вернулся из поездки в Крым. 5300 км по трассе. Не должно быть топлива.

Признаю. Усугубил чуток.

Как тут анализы отработок не посмотришь, везде на 1 единицу вниз. Пока на топливо списываем, но и летние анализы просадку показывают. На корейце не обращал внимания на это, а теперь за HTHS ниже 3,5 не хотелось бы вылезти.

Я знаю, что оно лучше подходит, если бензин хороший. Меньше нагара на поршнях оставит и каталитический нейтрализатор побережет. Но вряд ли я с пробегами по 10 тыс. км в год проеду на этом авто более 150 тыс. км. А стоит 504 допуск не мало. Экономика должна быть экономной. Меня мой расход на трассе 5,2 литра на 100 км и на масле 5W40 устраивает. Дополнительной экономии топлива не надо. Будет 504 допуск стоить 1100-1200 рублей, буду лить его. А пока меня и АСЕА А3/В4 за 1000-1100 рублей устраивает.

VAG нынче для наших моторов 502 допуск настоятельно рекомендует (видимо, из-за риска попасть на плохое топливо с большим содержанием серы). Кроме того, 40-ка от Лукойла довольно жидкая, почти 30-ка, и вязкость просаживается в процессе эксплуатации.

Про Калугу.

С мануалом согласен. Если бы мануал не позволял, 20-ку бы не заливал на KIA. А сейчас производитель HTHS требует не ниже 3,5.

Всё от двигателя зависит. На прошлой машине (корейце) 0W20 заливал. Сейчас на Шкоде 5W40.