Перейти к публикации

kulay

Пользователи
  • Публикаций

    383
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Сообщения, опубликованные пользователем kulay

  1. 1   adsf

    2   badars

    3   ZnALexa      +

    4   FFLY  (2х BL1204)

    5   Fjhhb (с 22-го готов взять)

    6   antonwolf

    7   shevrick

    8   Sat13

    9   Юрий917 (минимум 3 шт)

    10 vladimir159--------------------------------------------да я хочу приобрести данное устройство 1 шт. и более 

    11 Odalex

    12 Белов

    13 Андрей 69

    14 kulay                      Подтверждаю.

    15 SAE ------------------ +

    16 n70

    17 Scoundre1

    18 Andy

    19 ontix

    20 agss

    21 Malek1966

    22 Dmerg

    23 Tonsky

    24 Алексей 84

    25 M_Nikolai

    26 kam69

    27 migg6

    28 Inzhener

    29 Godzy

    30 Tim14

    31 jeki_m

    32 Gloryk  (3 шт )

    33 Galed       BL1204М

    34 Dikramp   BL1204М

    Итого BL1204 - 39 шт

  2. Случилась серьезная поломка мотора с заменой ГБЦ  и стружкой в масляном фильтре. Поэтому масло полностью заменил на новое такое же Agrol  0W30 A5/B5. Пробег на момент замены 111 083 км.


  3. Такая же ситуация. Зимой 92ой переваривает нормально. Летом плохо. На следующей заправке подумал залить 92 и снять детон по цилиндрам интересно что там. А вообще на лючке написано, что можно лить 91 марки супер. Могу сфоткать )

  4. Сегодня заменил масло в Вольве.

     

    Автомобиль:

    Volvo XC60 D5 2.4D - 205hp АКПП Aisin  tf-80sc

    Год выпуска: 2011, эксплуатация с 2016.

    Общий пробег на момент заливки: 110 170 км.

    Количество топлива в баке - 40л.

    Прошлые замены:

    70 000 - 80 000 Castrol EDGE Professional A5 0w30

    80 000 - 90 000 Statoil LazerWay V 0w-30

    90 000 - 100 000 Statoil LazerWay V 0w-30

    100 000 - 110 000 WOLF VITALTECH 0W30 V

     

    Фильтр c AGROL -  MANN. 

    Течей  масла нет, расход масла от замены до замены - электронный уровень не меняется (MAX). Доливок не делаю.

    Используемый объём масла - 6л.

    Отложения в горловине - не видно.

    Режим эксплуатации - зимой в С-Пб, практически без загородных поездок, т.е. 90% смешанного режима (много скоростных магистралей) + Webasto. езда спокойная без активного педалирования.

    Расход топлива не замеряю. Бортовик в среднем показывает 8л/100. Моточасы машина не считает.

    Присадки в масло и промывки при замене не использовались на всем периоде владения машиной.

     

    Канистра довольно простенькая, защит от подделки почти нет. Пробка простецкая, нет даже отрывного колечка. Ёмкость — 4л, для замены дали две канистры — не поскупились.

    post-21280-0-23596100-1508185218_thumb.jpg post-21280-0-95734100-1508185301_thumb.jpg

    Под пробкой фольга с полиэтиленом. Как положено, язычок остаётся в руке, крышку вскрываем ножом. Под крышкой второй канистры язычок вообще остался на внутенней стороне крышки. Такое дешевое исполнение канистр встречается довольно часто у таких масел как Petro-Canada и Idemitsu. Они не парятся с защитой от подделок, у них в странах их просто не подделывают, в отличие например от Лукойла, у которого очень развита такая защита.

    post-21280-0-31130700-1508185233_thumb.jpg

    Понравился отдельный канал для слива масла из ручки, под конец заливки масло лилось в два ручья, что бы уж точно все 4 литра слилось, интересно придумали, и выглядит технологично. Очень интересно блестит, скажем так, ярко выраженно. Что-то похожее я видел у масел с эстерами. Если это так, то это будет единственное масло с допуском для Вольвы с эстерами. Ну не буду забегать наперед, анализы всё покажут.

    post-21280-0-82623500-1508185286_thumb.jpg

    Не понравилось отсутствие мерных меток на канистре. УДИВИЛИ ))) Что бы добраться до мерной полоски нужно ещё отодрать наклейку, хорошо, что хоть легко отходит. Как я должен 2л отмерить? Нет, ну я конечно перелил в другую канистру и сравнил уровни, но, что блин это такое?

    post-21280-0-28539600-1508185254_thumb.jpg post-21280-0-94224200-1508185266_thumb.jpg

    На канистре присутствует принт с номером партией и датой. Но как прочитать дату, я не понял. Кто сможет разъяснить? Может 16ый год, 17 октбяря? Так же есть надпись с допусками и каталожным номером. Впервые на масле А5/В5 вижу в нагрузку допуски А1/В1 и довольно старые API SJ/CF. Прям вот интересно что там будет в анализах, почему API не современный? Есть у кого мысли на этот счёт? Или дождёмся анализов?

    post-21280-0-11069700-1508185313_thumb.jpg post-21280-0-80159000-1508185325_thumb.jpgpost-21280-0-70934600-1508185335_thumb.jpg

    Ну в общем то и всё, что можно сказать о масле. Масло — темная лошадка, но скоро она просветлеет и начнет какать радугой, после того как сделают тесты свежего масла и отработки станет понятно почему его так любят Шведы и почему за него просят аж 3 000р за 4л. Говорить о каких-то изменениях в работе ДВС не буду, на свежем масле он всегда работает тише, ну или так всегда кажется )))

  5. @Tuman777,  Дык поэтому никто тебе ничего толком и не скажет. Выбор будет очень разным в зависимости от того, что ты хочешь и какие ставишь цели. Ты вот сам говоришь, что меняешь раз в 10к масло, и если мотюль не держит, то значит не такое хорошее. Хоть мотюль и переоценен, но это не значит, что оно плохо отработает или что оно плохое потому что 10к не выдерживает. Можешь продолжать лить мотюль дальше с сокращённым в 1,5-2 раза интервалом, мотору будет от этого легче. Свежее масло всегда лучше поюзанного, даже если свежее лукоил и  поюзанное 5000км мотюль. Если нужна термостабильность смотри на параметр НОАК в анализах. Если лень самому разбираться могу сказать, что одно из самых стабильных масел Шелл, можно его подобрать по твоим допускам. Кстати найди темы со сравнительными таблицами и сравнивай по НОАКУ сам убедишься.

  6. Интервал в 15 000, а то и поболе, дешманский фильтр и высокие обороты без прогрева и специфический стиль гарантированно прикончат что угодно. Из личного примера стиль езды знакомого только педаль в пол, либо газ либо тормоз - "бери от жизни всё"  на 1,4 CAXA. 115 000 - отмерла турбина,  135 000 дым из трубы.

×
×
  • Создать...