vladimir159

Сегодня при замене в автосервисе парень перевернул фильтр вверх отверстием для крепления.. Думаю будет заливать туда масло.. Но нет.. Не пришлось его переубеждать, сам рассказал что это только вред. Снятый с машины фильтр я прибрал, на досуге его разрежу и проверю что там

В лада деталь у нас в городе ливны я тоже не нашёл... Нашёл только в магазине по продажам з/ч для сельхоз техники.. Мужикам в автосервисе фильтр и у него резиновое кольцо понравилось и ещё обратили внимание на то что такое масло в эти движки не кто не льёт...

Ну вот и я поменял масло на 7.5тыс экспресс заменой... Блин я раньше и не замечал то что масленка гаснет до того как завёл.. Думал приколы.. Короче масленка гаснет до того как завёл, температура поднимается до того как прогрета.. Кругом обман...

Кстати масло покупал в МЕТРО г. Пермь, там хорошие скидки на многие масла и другие автотовары..

Для первой замены масла готов, первый этап можно сказать пройден в нормальном режиме, масло на щупе по максиму как и было при покупке..вот сегодня и маслице приобрёл.. Масло фильтр поменяю экспресс заменой, а пробка сливная пока что пусть стоит на месте...

Вот я и однажды писал то что масло А5, заливается в двигатели форд транзит.. Этим хотел обозначить то что в дизельном двигателе с турбонадувом с объёмом 2.2, с дизельном степенью сжатия, всяко больше требования по динамической нагрузке.... И в двигателе ваз такой нагрузки некогда не будет... Так что не надо бояться лить А5 в двигатель весты... Жаль что нет свежей темы о подборе масла в двигатель форд транзит, но я сам подбирать не собираюсь, пусть подбирают владельцы.. Но вот дизельный генезис упал по уровню на половину за 7 тыс , а кастрол а5 от официалов держался по 20 тыс км но он и

Ну хорошо, не будем это масло больше критиковать,.......

На фига вообще в 2020 году начинать производство масло линейки SL, с зольностью 1.32, когда кругом машины заточенные под ЕВРО-5..или это позаботились о старых добрых АЗЛК?

Павел-АКБ главный его недостаток только в данном случае это ресурс.. Но на 7-8 тыс должно хватить. А вот такие масла как например Лукойл Амортеч 5-30 А3 у которого зола для требований норм Евро-5 зашкаливает и нафиг тогда высокое щелочное число с высокими моющими показателями... Если в районе колец образовались ласковые отложения то уже все, не чего там не отмоет..

Максим Л. Ну вот у нас речь идёт в основном о двигателе 21129 в котором применили облегченную ЦПГ, конструкторы благодаря этому хотели добиться меньшего сопротивления при движении поршня.. Они кольца сделали тонкими с меньшим давлением на стенку цилиндра с более тонкими отверстиями для отвода масла.. Такие кольца не составит труда закоксовать да ещё густое масло, низкая рабочая температура двигателя.., а более высокую рабочую температуру и нельзя держать потому что поршень короткий и теплоотдача маленькая на цилиндр, тут ещё вся надежда на охлаждение маслом ЦПГ. Вот и напрашивается что масло в

Поршневые кольца, особенно Верхнее не особо то нуждаются в смазке потому что в зоне верхнего компремсионного кольца масло превращается в золу а это хуже чем скольжение по сухому

FSanek этих двух масел у нас в городе не встречал.. Это если только под заказ или по пути в Перми, Екатеринбурге прикупить...

Максим Л. Да я все знаю, понимаю то что по нашим старым понятиям желательно масло менять в двигателе до 3х тыс... Все по разному решают, а завод вобще рекомендует первый раз менять до 15тыс. Это даже обсуждать уже не будем... А себе я уже решил что буду заливать и это будет что то из ILSAC GF–5 (молибден, малозольное, вязкости думаю будет достаточно..)

Ну вот как точно узнать я не знаю... А что у кого 5-30 1.6 разве тоже у кого то был расход? Вроде и по форуму тишина и среди знакомых.. Редакция у меня вот

Машина август 2019 года 1.6.. Точно не могу сказать какая там вязкость то же самое и при продаже в автосалоне вряд ли знают правду.. Плохо что не кто не делал анализ отработки заводского масла.

Пробег 5500 продолжаю ездить на масле с завода. Уровень стоит на месте, цвет в полне нормальный.. Режим эксплуатации, пробок практически нет, городского режима мало, так что до конца зимы дотянем.. Но не больше 7.5тыс

И ещё не надо забывать что первая скорость вентилятора СО включаться при достижении 102'С или при включении кондиционера, а вторая скорость включается при 103'С. Моё мнение это слишком много, лучше бы первая скорость включалась при 98'С. Я обычно перед тяжёлым участком дороги при движении на малой скорости включаю кондей. Так то хорошо придумали две ступени работы вентилятора.. На первой его практически не слышно и при этом хорошо дует..

Вот мне кажется не надо тестить... Залито же в форд транзит щас у меня это масло, если за пару сроков замены "братскую руку" движек не покажет, то все нормально .. До этого с завода прошёл как то 80 тыс на масле заводской рекомендации Кастрол 5-30 А5, Б5 с меньшей вязкостю и интервалом замены 20тыс и все нормально. А в тяжёлые дизеля такие как смд, ямз, камаз, вольво скании все равно не кто лить не будет..

Залили это масло после окончании гарантии в форд транзит на котором работаю при 80 т... Мне кажется надо было аналогичное масло заливать в дизельный форд с завода.. Евро5, турбина, ЕГР, сажевый фильтр...