vladimir159

thunder вот того же мнения тем более 5 тыс уже.. Но сдерживает предновогодний кризис отсутствие средств и легкмй режим эксплуатации

Skif_tlt сам купил на штатную поставил ханкук 429 с шинторг куплена поставлена на родные чёрные штамп диски и чтоб норм смотрелось взял с веста шоп обычные чёрные колпаки...пусть не в моду но зато практично

Skif_tlt а мне зимние тапки не пришлось получить потому что сказали только с теми машинами их можно получить которые в салоне стоят недвижимо мес 6 или с дорогими комплектациями.. А у меня веста св конфорт...их быстро разбирают. Честно я пока не жалею, особенно сегодня утром после метели... Только вот на выходе из трудного участка (снежный перемен) встала... Выключил апс и продолжил движение...

Skif_tlt я за фаркоп заплатил а антикор, защиту, коврики типа в подарок... На счёт пробки знаю.. В веста-шопе можно купить реновскую под другой ключ.. ПТФ, волговские сигналы, брызговики буду устанавливать в весенне летний период

Skif_tlt защиту мотор отсека, фаркоп сразу установили... Ладно рискнемм со своим КИКсом приехать и фильтром к ОД, пусть меняют.

Народ есть вопрос... Каким способом меняете масло во время обкатки (гарантии) и какие используете фильтра? Сегодня общался с одним вестоводом... Говорит меняли по гарантии гидрокомпенсатор при пробеге 5 тыс. Сильно был слышен стук.. Дак вот хорошо что говорит не менял масло а то по гарантии бы ремонта небыло.. А если бы поменял то может и стука бы небыло.. Так что палка на 2х концах..

Ну вот пробег уже 4300 т. Думаю поменять масло и фильтр при 5т методом экспресс замены через щуп. Масло думаю залить Kixx G1 5W-30 (API SN/CF; ILSAC GF-5) или, если попадётся то такое же но 0W-30 у него КВ100 повыше...

Я к этому маслу склоняюсь после обкатки... Буду очень внимателен к вашим отзывам... А на период обкатки склоняюсь к другим продуктам.. Кстати уже 4 тыс. ЛВСВ1. 6

На каком пробеге залил и после какого масла?

Ну да по личным прогнозам к концу зимы больше пробега и не будет а если будет то придеттся поменять

Да у меня обкатка, щас пробег 3.5 всего... А сколько будет стоить анализ отработки? Я это написал в новогоднем угаре, просто меня совесть грызёт видимо... Сам я тут давно а не в каких сборах пока что не участвовал... Да я думаю многим интересно что же из себя представляет сервис масло от рос нефти после пробега... Да и работает ли фильтр Ливны...

Что лучше залить по вашей рекомендации? Моё мнение залить с молибденом на малый срок... А если честно хотелось бы сделать анализ масла на 7.5 тыс.. Режим эксплуатации умеренный средний расход легко можно посчитать, чеки пом заправке все храню

Всех вестоводов и не только.... А весь форум и организатора в том числе с новым годом! Ребята всем здоровья и всех благ вам и вашим тачкам! У моей весты пробег пока что на сервис масле 3.5к до конца морозррго периода хочу протянуть до замены масла ну и чтоб пробег не превысил 7.5к

Боимся лить в двигатель Ваз А5/Б5... А как же работает на таком типе масла форд транзит с дизельным турбо дизелем причём у него обороты под 4.5 тыс... Он хоть и оборотистый и не имеет характерной для дизелей тяги на низах, но все равно степень сжатия плюс нагрузки на ЦПГ и КШМ намного больше.. И нечего двигатель живёт Извиняюсь что не в тему..

На ладе веста смотреть на штатный указатель температуры ОЖ бесполезно потому что правильно показывали вроде бы как первые экземпляры до 2018 г.в. А потом как и на многих других... От 55 до 105 стрелка стоит на 90'.

Причём криминала не произошло с катализатором при "жоре" полнозодьного масла за 50 тыс. А теперь нет не жора не катализатора а значит и не стоит думаю бояться лить обычное 5в30 А3/В4, А5/Б5 и не надо заморачивайся на дорогие С3 не смотря на то что установлено ГБО. Но при этом нужно помнить что клапана и катализатор (если имеется) убиваеться больше от большой нагрузки на высоких оборотах (обороты выше максимального крутящего момента)... Не зря же есть функция при настройке гбо 4 поколения автоматического переключения на бензин при достижении определённых оборотов... А если уж стиль вождения аг

Оно теперь на АЗС Лукойл стоит больше 3 тыс..

Хотелось бы для интереса увидеть состояние убранного катализатора..

У меня ещё 1100 км.. Так что оставляю свою весту с родным маслом до весны.... Пока что езжу чаще всего на старой двенажке.. Она на газу.. Вот думаю все нормально зима пройдет и на весту поставлю гбо., потому то разница чувствуется с бензином особенно если выезжаешь за пределы пермского края

Знакомый на своей весте уже 7 тыс наездил с марта месяца и все ещё заводской масло... Он мне сказал что на заводе сидят не дураки и не зря рекомендуют межсервистный пробег в 15 тыс. Так что есть гарантия есть каско вот и буду кататься и радоваться жизни.. А другой знакомый через 3 тыс поменял сам масло установил гбо и радуется... За год 54 тыс уже и не каких проблем.. Машина у него в работе.

Купил себе такую в размере 185/65 r15 на ладу веста.. Пока ещё не поставил.. Тоже интересны отзывы..

Говорят что катализатор на ладе веста не самый плохой... Сколько проживёт столько проживёт на маслах А3 при нормальном интервале замены... А вот масла С3 как правило не дешёвые и ресурс ниже так что лучше позаботиться о ресурсе двигателя и в дальнейшем вообще лучше поменять выпускную систему на 51 или 60 диаметр

) Вязкость при 100С = 10,87 - вот тут для меня камень преткновения, обычно масла этого стандарта ACEA A3/B4 имеют вязкость 11.8-12cst. А это масло имеет низкую вязкость 10,87. И это не ошибка, ZIC и в технической документации заявляет именно такую вязкость. Как они умудрились выдерживать требуемый HTHS > 3.5? Для меня загадка. Но видимо как то выдерживают... (да да, я знаю что HTHS напрямую не зависит от вязкости при 100С, но косвенно все равно зависит.)

Ну вот я и обратил на него внимания, хорошая цена не смотря на низкую вязкость должно выдерживать и нагрузки,поскольку заточено под дизель, золность в норме при этом невысокая сера