vladimir159

Лучше бы вот это Neste Pro C2/C3 5W-30 но у него и цена на косарь подороже... Если двигатель на газу то интервалы можно увеличить хотя бы до 7.5 тыс

Не чего хорошего в этом масле нет... Не бора не магния, не молибдена и физические свойства обычные... Единственно оно притягивает ценой.. Сыну приобрели шевроле круз дак вот там наверняка это масло использовалось.. Под клапанной крышкой похвастаться нечем, желательно использовать другое какое нибудь масло желательно с бором, думаю может что то из А3 5W-30 и менять через 5 тыс... Видимо интервалы были затянуты.. Общий 130

92 градуса вышли из заводских параметров рабочей температуры?

Я по сканеру проверял и реальный интервал с штатным термостатом 78-102 градуса. А зимний термостат на 92 даёт интервал ~89-102 градуса... И что это по вашему вред двигателю? В зимнее время это только + , это даёт быстрее испарится горючему попавшеву в масло во время холодного пуска двигателя, предотвращает образованию эмульсии в масле и образованию низкотемпературных отложений в двигателе..

В сильный мороз водку пить и запивать горячим чаем - термошок! И то не для каждого русского мужика. А тут перед тем как попасть в чугунный блок порции морозной ОЖ с радиатора, все это перемешиваеться в приёмом патрубке перед насосом системы охлаждения и только потом микс в градусов примерно 60 попадает в блок... Не надо забывать что малый круг постоянно циркуулирует через 20 мм патрубка, в отопмтеле салона температура конечно падает но не сильно. Да и термостат не так быстро открывает большой круг, можете убедиться, нагрев в кастрюле воду вместе с термостатом. Так что про термошок можно было

Появилось вот в продаже

Skif_tlt Ну вот я поставил на свою весту 1.6 такой термостат на 92градуса ЛУЗАР примерно месяц назад. По масложеру пока не чего сказать не могу, пробег маленький,... Зато теперь температура ОЖ ближе к истине, то есть практически постоянно 90, но для лучшей картины ещё бы сделать включение первой скорости вентилятора 97-98 градусов... А на тепловые зазоры в поршневой группе вряд ли повлияла разница температуры ОЖ в 9-10 градусов, потом что в зоне поршневые колец совсем другая температура.. Но зимой в морозы будет думаю ощутимо конфортней и двигателю и в салоне. У заводского термоста

Правда кратко, точно.. У фильтра ман 7015 хорошие отзывы... Тем более с жидким маслом 5в30 его актуально использовать тем более в период обкатки

Как бы Вас не обидеть то, дело в том что я работал мастером наладчиком топливной системы и гидро системы и вот хочу вас осаедомить о том что любой исправный гидро насос, как и плунжнрная пара давит до бесконечности... Дак вот к примеру скажу что прежде чем приступить к регулировка топливного насоса вначале топливный насос прокасивается потом на секцию устанавливается манометр и в ручную за шпиндель с помощью гаечногр ключа проворачмваеться смотрим за показаниями.... Если секция не давит 300 атмосаер то её меняем, если 300 накачало и после 10 секунд давление начинает падать то меняем наггетаи

Как это не меняется, с 2018 года другое крепление трубы и подвес... Вроде как проблема говорят исчезла. Тут ещё роль играет штатная нижняя опора из за которой двигатель имеет продольное хождение...

Заказал такую

Roman51974 Ну вот не всем везёт на дешёвые елмки... Я успокоился только тогда при неудачной настройке реальной температуры, когда увидел в комментариях что не каждая елм способна на это.. А я грешил на "кривые руки"

Наконец то и у меня есть чем стереть ошибку и не только... Как вчера пришла посылка с Китая, сразу же опробовал ЕЛМку на работоспособность.. Установил линейные показания температуры, отключил звук непристегнутых ремней.. Вроде пустяк а радости то было... Правда елм заказывал по наводке и она оказалась не дешёвая 858 р. Зато рабочая, а до этого пробовал дешёвыми синими, у знакомых брал.. Результата ноль..

Дак эта гарантия качества обходиться по конской цене.. Они скоро цены за счёт новых линеек масла подведут к брендовым маслам... А качество наверное все видели, что показывают анализы... То гуще чем должно быть то жиже... Имея столько заводов и объёмов масла лукойл должны быть лучшими во всем мире по цене и качеству

Я честно сказать так и подумал что вязкость эта не подходит... Вот это если ещё начнёт жрать, я блин тогда залью ей войсковое М4з/14д (где то ещё полбочки осталось в запасе) Кстати ребята раньше лили и такое и простое камазовское в десятки, в классику и моторы ходили... А в бак лили обычный халявный А-76 (Н-80)

Skif_tlt гайки крепления приёмной трубы рекомендуется с раннего детства весты поменять потому что в зрелом возрасте (после 50-60 тыс их будет сложно открутить) грани на 10 а шпилька на 8.... И подлесть туда сложно чтоб разрубить или распилить...на фото слева родная гайка... Короче придеться ставить обмедненные и на остатки резьбы закрутить с лёгким усилием контрогайки Фильтр Манн W7015 нормально встаёт, на форуме здесь и прочитал о рекомендации его установки на ваз

Залил я его потому что от прошлой машины осталось 1.5 литра.. Докупил литрушку и вот как раз... Кстати когда начал сливать то сразу подумал... На фига я это делаю масло как слеза.. Ну это пока была струя... А потом когда стояло в банке то мнение поменялось..

Texacoman Дак вот с появлением нового стандарта SN+ и начали везде сыпать магний... Хорошо как раз видно из последнего анализа на кикс 5-30 ну и у зик Х-5 такая же фигня

Короче пробег (общий) 12760 км на сегодня.. Заменил масло в двигателе, сливную пробку поставил с магнитом, фильтр ман W7015, поменял масло в трансмиссии на лукойл полусинтетика 75w90 (Gl-4)и поменял передние тормозные колодки... Ещё хотел поменять гайки крепления приёмной трубы, но новые гайки при небольшом усилили раскололись пополам видимо качество такое..

Максим Л. Температура вспышки повыше у него, на зиму температура застысания, молибден

Залью я на этот раз ZIC X5 5W-30 API SN (без +), пока есть в продаже такое, оно поинтереснее будет

А то что начал падать уровень на масле Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 при 5тыс. Это я считаю высокий ИВ, много загустителя, низкая ТВ и соответственно испаряемость высокая, а бензина ну не как не должно было налить...

BAL Во - первых масло было залито на предполагаемый интервал 7.5 тыс. Если внимательней прочитать то я залил его при пробеге с 7.5 тыс км до 15тыс.. Родное МПЗ Как и у всех не ушло не на мм по щупу... А залил данное масло потому что попалось по акции в метро, во вторых есть анализ на аналогичное отработианное масло

BAL Во - первых масло было залито на предполагаемый интервал 7.5 тыс. Если внимательней прочитать то я залил его при пробеге с 7.5 тыс км до 15тыс.. Родное МПЗ Как и у всех не ушло не на мм по щупу... А залил данное масло потому что попалось по акции в метро, во вторых есть анализ на аналогичное отработианное масло

BAL Во - первых масло было залито на предполагаемый интервал 7.5 тыс. Если внимательней прочитать то я залил его при пробеге с 7.5 тыс км до 15тыс.. Родное МПЗ Как и у всех не ушло не на мм по щупу... А залил данное масло потому что попалось по акции в метро, во вторых есть анализ на аналогичное отработианное масло Данное масло как бы не навредило и почему бы и не залить? Вот мы и стараемся найти недорогое чтоб масло отработало без угара 1/2 заводского интервала, при этом чтоб при запуске не стучали гидрики... И тд и тп...