vladimir159

Lexkov27

Вот если не лень, посмотри ещё ттх шевроле круз 1.6 и весты... Цифры сравни.. Поправку на размер колёс возьмём

vladimir159

Lexkov27

Длительное время не писал... Короче на 5 тыс добавлено 600 гр масла.. В этот же срок установил впуск от вариаторной весты, отключил заслонку изменения геометрии впускного тракта... (отключил привод вакуумного привода изменения геометриивпускнрго впускного тракта) просто привязал пока алюминиевой проволокой для изучения поведения.... Результат есть... Машина идёт намного бодрее, при этом меньше шума от двигателя

Lexkov27 Кто мне может глупость сказать... Вот покатаетесь больше моего и поймёте что такое длинные передачи и короткие ... Я вот катаю щас форд транзит по работе и веста... На обеих слишком большой запас по скорости... На весте на 4 передаче куда не шло норм нщеа 5 например скоррсть 130 обороты 3200..максимальный крутящий момент на 4200... А по нашим дорогам и правилам ПДД это актуально? 4.3 гп для весты св и св крос самые актуальные... На форд транзит тоже Самое... 6 передача лишняя... На 5 обороты 2500 скорость 100, но это дизель.. На этих оборотах начинается тяга... А на в

Я к зиме отучаю себя пользоваться 5 передачей... Она практически и летом не нужна в составе двигателя 1.6 на ваз... Зачем вообще они придумали чтоб передаточное число в кпп было меньше 1... Двигатель слаб... Вначале раскручивать, а потом гасит скорость повышая крутящий момент... Зачем это сделано? Где то ГП не влезла в кузов? Так то всегда принято делать так чтоб максимальная передача допустим 5ая, 4ая, 9ая в мтз.. Была прямой.... А все остальное передаточное число должно компенсироватся ГП или колессными редукторами... Знакомый поставил ГП 4.1 на весту и рад... Может кто то и ряды менял на к

_=Nick=_ У меня заводской масло тоже все устраивало, не капли не ушло за 7.5 тыс . Надо ещё попробовать с вязкостью 12 на горячую, если и оно будет уходить то смириться и лить что льёт завод...)) Ещё конечно заинтересовало шелл хеликс ультра 5W-30, 5w-40 a3, в4, щас в как раз в метро и на озоне норм цены

Лучше бы вот это Neste Pro C2/C3 5W-30 но у него и цена на косарь подороже... Если двигатель на газу то интервалы можно увеличить хотя бы до 7.5 тыс

Не чего хорошего в этом масле нет... Не бора не магния, не молибдена и физические свойства обычные... Единственно оно притягивает ценой.. Сыну приобрели шевроле круз дак вот там наверняка это масло использовалось.. Под клапанной крышкой похвастаться нечем, желательно использовать другое какое нибудь масло желательно с бором, думаю может что то из А3 5W-30 и менять через 5 тыс... Видимо интервалы были затянуты.. Общий 130

92 градуса вышли из заводских параметров рабочей температуры?

Я по сканеру проверял и реальный интервал с штатным термостатом 78-102 градуса. А зимний термостат на 92 даёт интервал ~89-102 градуса... И что это по вашему вред двигателю? В зимнее время это только + , это даёт быстрее испарится горючему попавшеву в масло во время холодного пуска двигателя, предотвращает образованию эмульсии в масле и образованию низкотемпературных отложений в двигателе..

В сильный мороз водку пить и запивать горячим чаем - термошок! И то не для каждого русского мужика. А тут перед тем как попасть в чугунный блок порции морозной ОЖ с радиатора, все это перемешиваеться в приёмом патрубке перед насосом системы охлаждения и только потом микс в градусов примерно 60 попадает в блок... Не надо забывать что малый круг постоянно циркуулирует через 20 мм патрубка, в отопмтеле салона температура конечно падает но не сильно. Да и термостат не так быстро открывает большой круг, можете убедиться, нагрев в кастрюле воду вместе с термостатом. Так что про термошок можно было

Появилось вот в продаже

Skif_tlt Ну вот я поставил на свою весту 1.6 такой термостат на 92градуса ЛУЗАР примерно месяц назад. По масложеру пока не чего сказать не могу, пробег маленький,... Зато теперь температура ОЖ ближе к истине, то есть практически постоянно 90, но для лучшей картины ещё бы сделать включение первой скорости вентилятора 97-98 градусов... А на тепловые зазоры в поршневой группе вряд ли повлияла разница температуры ОЖ в 9-10 градусов, потом что в зоне поршневые колец совсем другая температура.. Но зимой в морозы будет думаю ощутимо конфортней и двигателю и в салоне. У заводского термоста

Правда кратко, точно.. У фильтра ман 7015 хорошие отзывы... Тем более с жидким маслом 5в30 его актуально использовать тем более в период обкатки

Как бы Вас не обидеть то, дело в том что я работал мастером наладчиком топливной системы и гидро системы и вот хочу вас осаедомить о том что любой исправный гидро насос, как и плунжнрная пара давит до бесконечности... Дак вот к примеру скажу что прежде чем приступить к регулировка топливного насоса вначале топливный насос прокасивается потом на секцию устанавливается манометр и в ручную за шпиндель с помощью гаечногр ключа проворачмваеться смотрим за показаниями.... Если секция не давит 300 атмосаер то её меняем, если 300 накачало и после 10 секунд давление начинает падать то меняем наггетаи

Как это не меняется, с 2018 года другое крепление трубы и подвес... Вроде как проблема говорят исчезла. Тут ещё роль играет штатная нижняя опора из за которой двигатель имеет продольное хождение...

Заказал такую

Roman51974 Ну вот не всем везёт на дешёвые елмки... Я успокоился только тогда при неудачной настройке реальной температуры, когда увидел в комментариях что не каждая елм способна на это.. А я грешил на "кривые руки"

Наконец то и у меня есть чем стереть ошибку и не только... Как вчера пришла посылка с Китая, сразу же опробовал ЕЛМку на работоспособность.. Установил линейные показания температуры, отключил звук непристегнутых ремней.. Вроде пустяк а радости то было... Правда елм заказывал по наводке и она оказалась не дешёвая 858 р. Зато рабочая, а до этого пробовал дешёвыми синими, у знакомых брал.. Результата ноль..

Дак эта гарантия качества обходиться по конской цене.. Они скоро цены за счёт новых линеек масла подведут к брендовым маслам... А качество наверное все видели, что показывают анализы... То гуще чем должно быть то жиже... Имея столько заводов и объёмов масла лукойл должны быть лучшими во всем мире по цене и качеству

Я честно сказать так и подумал что вязкость эта не подходит... Вот это если ещё начнёт жрать, я блин тогда залью ей войсковое М4з/14д (где то ещё полбочки осталось в запасе) Кстати ребята раньше лили и такое и простое камазовское в десятки, в классику и моторы ходили... А в бак лили обычный халявный А-76 (Н-80)

Skif_tlt гайки крепления приёмной трубы рекомендуется с раннего детства весты поменять потому что в зрелом возрасте (после 50-60 тыс их будет сложно открутить) грани на 10 а шпилька на 8.... И подлесть туда сложно чтоб разрубить или распилить...на фото слева родная гайка... Короче придеться ставить обмедненные и на остатки резьбы закрутить с лёгким усилием контрогайки Фильтр Манн W7015 нормально встаёт, на форуме здесь и прочитал о рекомендации его установки на ваз

Залил я его потому что от прошлой машины осталось 1.5 литра.. Докупил литрушку и вот как раз... Кстати когда начал сливать то сразу подумал... На фига я это делаю масло как слеза.. Ну это пока была струя... А потом когда стояло в банке то мнение поменялось..