il Padre

Отвечу за автора. Этот двигатель ставится на массу автомобилей. Например на Пежо 607. И, как ни странно, у них другие допуски. Так что топикстартер не полагается на слова производителя,а старается найти оптимальный вариант.

Вот вы действительно думаете что масло для двс самолета как-то отличается от автомобильного? По факту, движк работают в тепличных условиях. По моему чистый маркетинг! Но тест в любом случае сделаю.

В ротаксы 917 льют мобил 5-50 точно, но то двигатель современный. А Континенталь ровесник Фантомаса.

Почему? Каталиков нет. Движки низкооборотные.

Парни я вот что думаю. ДВС он и в Африке ДВС. А тот о котором мы разговариваем, еще и древний и если ему хватало минерального моногрейда, то Мобил 5-50 будет как деликатес.

я всегда считал, что низкая зольность с безотказностью работы свечек вообще ни как не связана, а влияет на отложения в горячей зоне типа юбка поршня.

МС 20 минералка высокой степени очистки. Единственный факт, который меня удивляет, темп вспышки у нее 275 гр. А я почему-то думал что минералка горит при температуре гораздо ниже.

Есть масса вариантов 15в50, 10 в50, 5в50 часть из них даже на ПAО, с молибден, бором и хорошим количеством зддп.

Привет друзья. Есть самолёт, на самолете установлены движки Continental IO-360,образца аж начала 60х годов. Атмосферный, безнаддувный, 6-и цилиндровый, инжекторный, аж 210л/с во взлетном режиме, крутится максимум до 2500 об/мин. Наработка на отказ 2000 часов. Надеюсь вы поняли, что двигатель каменного века. Руководство лётной эксплуатации предписывает лить туда моногрейд. Cейчас льют Aeroshell 15w50. http://mirsmazok.ru/catalog/category38832/8774.html Что такое Аэрошелл 15в50? Это полусинтетика ценой 5000 р литр!!! Полусинтетика, Карл! За 5000 р/литр, Карл! А лить в движок нужно

Ну вот зачем оно мне надо? Дизеля хватает, рядом с работой Лукойл, чуть дальше Татнефти, по дороге домой БиПи. Роснефть еще есть. И еще парочка.

Фильтр запарафинился, парафины растворяются при температуре градусов 80. Поэтому пришлось внепланово поменять. Иначе нажимал на газ чуть посильнее и машина глохла, топлива не хватало.

Есть конечно и она с лихвой перекрывается внеочередной заменой топливного фильтра. Но мне сегодня с горячей линии Татнефти звонили, предлагали съездить с ними, взять пробу топлива и отправить в независимую лабораторию на тест. В принципе молодцы.

А не нужно мне сочусьвовать там чуть дальше бипи есть. Там и буду лить дизель.

Значит это говорит о том, что под видом зимнего дт танеко, на новой заправке Татнефть, мне налили фуфло! В любом случае я на Татнефть больше не ездун.

На новый год на Татнефти Танеко перемерз при -21. Сегодня тоже -21 на БиПишном дизеле завелся без проблем

Помутнело, ну и ладно. Я в прошлом году на Московская ком Луке перемерзал.

На Норде отъездил на движке в который мануал требует лить а5, а еще лучше wss913c,тысяч 100 км и продал машину с пробегом 180т, насколько знаю, человек на моем Дискаре ездит до сих пор, а пробег за 250. В новый Дискарь, даже в мануал заглядывать не стал, продолжаю лить норд, пробег 30т. Вам шашечки, или ехать?

Вот именно на лучшее ДТ я и повелся. И заливал все лето именно Танеко. Да и заправка расположено удобно. И в паспортах все красиво, темп замерзания Танеко - 40 но вот незадача, в моем баке топливо замерло при -20. Значит и остальные параметры такие же.

Я же вижу каким пистолетом меня заправляют.

простите, вы о чем?

Написал им на "горячую почту" все что думаю о них. Не знаю зачем, но в душе полегчало.)) Фильтр топливный запарафинился капитально. Пока не поменял машина глохла при нажатии на газ. А у дискаря чтобы фильтр поменять, нужно под машину лезть. А пока меняешь топливо на тебя льется. А топливо жирное, вонючее и холодное. И на улице - 20.

Так и есть. Всегда заправлялся именно Танеко.

Абсолютно, потому что ни где кроме Татнефти не заправлялся.

Всегда заправляюсь на Татнефти в начале шоссе на аэропорт Домодедово, сразу за колхозом им Ленина. Лью дизель Танеко. Так вот с этим дизелем после ночевки при -21грд я два дня прыгал с бубном вокруг машины, пытаясь ее завести. Сегодня завел после того как машина простояла сутки в теплом гараже соседа. Короче я в бешенстве! В сертификата на топливо стояли очень красивые цифры что-то типа -40. Козлы они!

Вот еще один эксперт- самозванец. А что ваша практика скажет о российской Татнефти с базой на ПАО? Порадуйте народ выводами.