il Padre

При каком щелочном числе масло мыть перестает? Если тема была, поставьте в угол, но я не нашел. Вопрос, собственно, в названии темы.

Вадим, посмотри тему. Норд, по моему, единственное из всех оттестированых масел, без гидрокряка. Исключительно ПАО плюс 5% эстеров

@Edge79, знаешь в чем прикол? У всех масел с допуском 913С рецептура одинаковая. Поэтому пофиг что лить будешь лукойл или мотюль если с допуском форда. Если на допуск забить, то я на первое место Норд поставлю, полностью на ПАО и эстерах.

Да простит модератор за флуд. ТДА - лил все время, на фриле, который сейчас живет у тестя, пробег 180 000, за это время ни топливная аппаратура ни вебаста не пукнула. Уж не знаю заслуга ТДА животворящего или просто топливо хорошее. К тому же я прекрасно отдаю себе отчет, что это скорее промывка нежели смазка. И что бы был эффект, лить ее нужно с новья и всю жизнь. Я бы замутил анализ с присадками, но как представлю, что все это бодяжить нужно, а потом все это в Тюмень отправлять желание пропадает.

Это все хорошо и здорово. Но почему присадки не сработались? Мотор-то малееенький и тяжелонагруженный

Предлагаю устроить казнь публичную! Я, блин, из-за этого анализа не стал 2т масло лить, а закупил 20 баночек тда.

Мусьё знат толк в извращениях? Это, блин, Швейцария.... там, блин, слов нет, одни междометия. Типа аааа!! ууууу!! ЫЫЫЫЫЫ! Ух тыыыы... В швейцарии Альпы собенные, самые чумовейшие! С пневмой проблем нет ни у кого, она весьма надежна. Основные глюки начинаются когда проводка в салоне гнить начинает, если авто утопил например

Я тоже отмечусь, вот он, заслуженный тестер всевозможных масел! Пробег сейчас почти 140 000 км. Покупал в 2010году с пробегом 50 000 км, был еще на гарантии. Расход по городу, пробкам 10,5-11л. Ну что про него сказать? Дизельный трактор, баржА, спокойная, неторопливая, валкая, на пневмоподвеске. Хотя 140-150 едет свободно. Для того что бы ехать 170-180 нужны нервы как стальные тросы, потому что на такой скорости, машин напоминает скорее судно на воздушной подушке). Пневма - песня, ну после привыкания конечно же, клиренс меняется в диапазоне от 18 до 36 см. П

А откуда такая информация?

@Палыч314, спасибо!

Так у него допуск в ZF6HP есть?

С таким PP в мотор что ли начать лить... @Alehandro, у тебя Мотокрафта не осталось? Я бы оттестил.

нееееет. Вон смотри как японские швейные машинки масло плющат. За 5000 срабатывается нафиг!

Вообще да: Кислотное свежее 8,54 отр 8,04 Щелочное свежее 2,25 отр 2,64 Вязкость 40 свежее 79,21 отр 87,20 ??????? - почему загустело ???? Ошибки нет? Вязкость 100 свежее 13,37 отр 13,44

После Лукойла, залил Nord на котором проехал Белорусию, Польшу, Германию, Австрию, Швейцарию, Лихтенштейн))), Италию, Словению, Венгрию, Словакию, снова Польшу и снова Белорусь. Пробег был около 7000 км уровень как вкопанный.

Я на него дую ))). А вообще масло-то угорело. Да я норда на 2 года вперед накупил, на нем буду кататься. Думаю что с тестами отработки на Дискаре я закончил ) Хотел найти масло, которое для движка идеально подходит а выяснил, что по сути лить можно любое масло... Ну и мотор за 5000 масло не ушатывает.

SN

спасибо Палыч.

понял, понял.

так я теста не видел еще, ты его выкладывал? блин туплю! Что-то утро не задалось ))) понял...

упс, что-то я не так понял, первый пост. ))) а от куда инфа что атфки лендровера к меди агрессивны?

да неее, не так уж и дорого, если к официалам не ездить. Кстати, по заверению тех же официалов АТФки в коробасы дискаря и эвока/фрила разных спецИфикаций. Так что Торкон, хорошо бы узнать у того самого товарища, о каком ленд ровере речь идет. Алехандро - поддержу анализ твоей отработки. я пытался, не вышло.

ААААААААААА!!!!! Позвонил официалам. Узнал сколько ATF на Эвок стоит. Хорошо что сидел..... Внимание 2600 рублей за 1 литр!!!! В коробку нужно 7 литров! Точно в подвалах французского монастыря в дубовых бочках по 15 лет АТФку выдерживают

на Дискаре коробка ZF 6hp26 стоит, как на BMW 7 серии, даже поддоны одинаковые. И масло я там меняю каждые 3 смены моторного, поэтому анализ, думаю, не будет показательным. А на эвоке пробег около 10тысяч, рано еще, да и обкаточные металлы полезут. Радиатор АТФ на Дискаре отдельный, из чего сделан, не знаю, врать не буду. А на эвоке в тему не вникал.

Торкон - там целая история была. Изначально во Фрилах 2го поколения АКПП заявлядась как необслуживаемая. Ну, то есть, первая смена масла на 240 000 км. Поэтому, думаю, в оригинальную жижу от души насыпали присадок. В 2009 году, на пробегах 80-90т у еще гарантийных машин, стали дохнуть коробки, причем массовым образом. Ленд Ровер же, соответственно, начал их менять, тоже массовым образом, что привело к убыткам. С 2010 года, в ТО, ввели замену масла в АКПП, раз в 48 тысяч. Коробасы дохгуть прекратили, но ТО48 и 96 тысяч на фрилы и эвоки выскакивают под 40000 рублей, из-за того, что жижу в АКПП,