torcon

Seiken DL-1 5W-30 свежее за анализ спасибо официальному представителю ООО Мэйдзи Сангё. Масло в лабораторию отправлял официальный представитель. Масло заявлено как: JASO DL-1. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: SKDL15W30D - Seiken ENGINE OIL DL1 5W-30 200L SKDL15W30P - Seiken ENGINE OIL DL1 5W-30 20L SKDL15W30C - Seiken ENGINE OIL DL1 5W-30 4L SKDL15W30C1 - Seiken ENGINE OIL DL1 5W-30 1L

Skif_tlt не спрашивай Я обычно с TDS или с сайта производителя это беру. https://holv-group.com/catalog/motor-oil/automobile/holv-axell-5w-30-dpf/

sdm68 нужно искать у брендов ZIC, Taneco, G-Energy, Gazpromneft. Сейчас круг сильно сузился...

да ребята, ящик заваливают всякими письмами, не успеваю чистить, иногда такое случается

Пакет присадок то все равно не ACEA A5/B5. Бутафория.

Почти все анализы, которые в последнее время выкладываю - заводы льют на левых пакетах присадок и приписывают несоответствующие спецификации. Притом это касается как отечественных так и вновь возникших импортных брендов.

ACEA C5 дизельный стандарт, скорее всего ошибка где то... ACEA C5 крепче по полимерному загустителю, чем обычные азиатские масла API ILSAC - но опять же это нее всегда нужно японцам. Ну и золы меньше, хотя сейчас японцы API SP встречаются с золой 0.75%. Лить можно да, улучшенный вариант API ILSAC.

Holv Axell 5W-30 A5/B5 свежее за анализ спасибо официальному представителю Holv. Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A5/B5; MB 229.1/229.3; BMW Longlife-01; OPEL GM-LL-A-025; VW 502 00/505 00; Renault RN0700. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: HA530208 - Holv Axell 5W-30 A5/B5 208L HA530060 - Holv Axell 5W-30 A5/B5 60L HA530020 - Holv Axell 5W-30 A5/B5 20L HA530005 - Holv Axell 5W-30 A5/B5 5L HA530004 - Holv Axell 5W-30 A5/B5 4L HA530001 - Holv Axell 5W-30 A5/B5 1L

Holv Axxel Profi DPF 10W-40 свежее за анализ спасибо официальному представителю Holv. Масло заявлено как: ACEA E6/E9/E7; API CJ-4/SL; JASO DH-1/Deutz III-10LA; Mack EO-N Plus; Mack EO-O Premium Plus; MAN M-3477/M-3575; MB 228.31/228.51; MTU Oil Category 3.1; RLD-3; Volvo VDS 4; Cummins 71/72/76/77/78/81. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: HAF140208- бочка 208л HAF140020- канистра 20л

дизельное масло старой школы. Придрался бы к CCS = 3690 при -25С. Лучше бы было 6000, больше бы походило на крепкое дизельное.

Holv Axxel Profi D 10W-40 свежее за анализ спасибо официальному представителю Holv. Масло заявлено как: ACEA E4, E7; API CF; Renault Truck RXD/RLD-2; MB-228.5/235.27; MAN M 3277; Volvo VDS-3/VDS-2; Scania LDF-3/LDF-2; CAT ECF-2/3; Mack EO-M Plus; Cummins CES 20072; MTU Type 3; ZF TE-ML 04C. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: HPD140208 - Holv Axxel Profi D 10W-40 208L HPD140060 - Holv Axxel Profi D 10W-40 60L HPD140020 - Holv Axxel Profi D 10W-40 20L HPD140010 - Holv Axxel Profi D 10W-40 10L

Зола превышена основная проблема. ACEA C3 не соответствует, JASO DL-1 тем более. Вообще какой то левый пакет присадок не соответствующий этим спецификациям.

Holv Axell DPF 5W-30 свежее за анализ спасибо официальному представителю Holv. Масло заявлено как: API SN/GF-5; ACEA`16 С2/C3; Dexos 2 Gen1; BMW LL-04; MB 229.52/229.51; VW 502 00/505.01; Porsche C30; JASO DL-1; MTU Type 2.1; Allison C4. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: HAF530208 - Holv Axell DPF 5W-30 208L HAF530060 - Holv Axell DPF 5W-30 60L HAF530004 - Holv Axell DPF 5W-30 4L HAF530001 - Holv Axell DPF 5W-30 1L

Зольность превышена для ACEA A3/B4. Еще CCS = 3650 - не нравится низкая для 5W-40 (если это конечно не ПАО).

Holv Axell 5W-40 свежее за анализ спасибо официальному представителю Holv. Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; MB 229.1/229.3; BMW Longlife-01; OPEL GM-LL-A-025; VW 502 00/505 00; Renault RN0700. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: HA540208 - Holv Axell 5W-40 208L HA540060 - Holv Axell 5W-40 60L HA540005 - Holv Axell 5W-40 5L HA540004 - Holv Axell 5W-40 4L HA540001 - Holv Axell 5W-40 1L

Holv Lubricants анализы нужно разместить в соответсвующем разделе форума, займусь этим

Вит1284 да они не указывают в TDS даже на немецком сайте, но по сути C2 значит <0.8% должно быть.

fishman тогда если смена поностью, есть большой шанс того, что Maxlife 5W-40 изменился по рецептуре и вязкость стала ниже, где-нибудь 13 cst... Еще бы я проверил версию того что форсунка заливает в цилиндр, отсюда и износ... может износ от нее.. она же какая то ядреная типа.

rodof ну нормально. Я эти ленты на флажки жерлиц клею, что бы ночью видеть сработки на льду, заказываю на озоне.

fishman а у тебя в этот раз эксплуатация чем то сильно отличалась от предыдущих? Может грязи месил, прицеп тяжелый таскал? Какие то отличия есть? Чего он столько железа настрогал? (а все прочитал)

Его же отработки

я посмотрел отработки с этого двигателя, их правда не много. Да он много железа дает (30-40ppm), но не на столько. Где то повышенный износ есть и похоже в цилиндре, судя по алюминию.

VANOOO96 в шапке казано YD25DDTI

fishman а уверены что замена масла произошла прям полностью? Не остались остатки старого Maxlife 5W-30 и не смешались с этим 5W-40. Странность в том, что топлива попало вроде бы не много, а вязкость упала сильно. Плюс когда мы последний раз тестировали Valvoline Maxlife 5W-40 свежее у него вязкость была 14 с лишним. Как он так провалился по вязкости? Мне кажется это смешение с остатками старого 5W-30.