torcon

Voldemar у меня фильтр горловиной вниз вот в таком положении " / " попробуй просунь руки туда, переверни фильтр, попади на посадочную трубку и закрути на резьбу на что требуется около 5 секунд и не пролей масло - я тебе медаль дам Это и с горизонтальным фильтром нелегко сделать. Подкладываете тряпку и пока закручиваете фильтр теряете столько же масла сколько заливали за минусом того что промочило бумагу. Вообще интересная версия надо пошерстить что там с вертикальными фильтрами.

Я тут порылся немного, и выдвинул версию, знаете походу в чем дело скорее всего? В вертикальности фильтра! Тоесть если фильтр в штаном месте установлен вертикально - горлом вверх, то производитель пишет наполнять фильтр маслом, если фильтр штатно устанавливается горизонтально или горлом вниз - то в рекомендациях этого нет. Понятно почему - потому что толку нет часть масла выливается и образуются пузыри ненужные. К примеру вот американский производитель масел и масляных фильтров пишет о смене масла. (Конечно же он ссылается на мануал прежде всего, а это дает как совет) Prepare the new

Гость спасибо звякну

Voldemar от машины зависит...

markii Ну вот ты уже признал факт что труднее прокачать при мокром фильтре - слава тебе Господи Смотря какое загустевшее масло, я же привел пример слов Bosch, где зимой загустевшее масло не прокачивается по фильтру и идет по перепукному клапану грязное из картера. При замене масла ты снимаешь поддон чистишь его? Нет там столько грязи + еще остается грязного масла 500-800грам (зависит от строения движка), что даже при слитии старого масла и залития нового масла грязь и ошметки все равно будут - на наших старых машинах особенно. Конечно я игнорирую большеобьемные фильтра потому что

Вообщем сбит датчик положения дросельной заслонки, смотрел как настраивать по книгам умным - не получается явно у меня другие зазоры. Проблема такая автомат переключается очень поздно. Когда тормозишь уже остановился, комп думает что я еще еду и газу добавляет. Нужен грамотный электрик который именно шарит в япошках имеет тестер хороший :up: Хотел обратиться к Elektronik не могу его застать...

LEvSHA ясно :up:

LEvSHA у тебя передний привод, минимум раз в год менял бы имхо.... Передние с задними...

LEvSHA Подпишусь под каждым словом! Давно бы уже сказали об этом и пометили крестиком :up: мои слова чуть выше

LEvSHA прикольно - почему зеленый цвет выбрал? Надо равномерно сделать и проедься еще в темном месте где стобов фонарей нет, обычно в такихэ местах зайчики и появляются.

Я не переставляю потому что за лето наезжаю 12-15 тыс примерно, потом переобуваюсь на зимние. А вообще видел в мануале японском на своего карена с табличкой, там написаны остаточные мм износа резины и написан километраж который скорее всего это и обозначает, переставку резины...

Voldemar вам не угодишь, то вы меня упрекали в том что все написано в мануале а я вам его не показал, когда я показал мануалы нескольких производителей, стали увиливать и говорить "Ты читаешь мануалы по движкам, а не по фильтрам, а ента огромная разница.". И это сразу после поста где я показал инструкции на самих фильтрах! :up: Ты уже второй раз советуешь мне создать опрос, я не понял ты и вправду считаешь что мнение большинства - это истина последней инстанции? Тоесть если я сейчас создам опрос, будет 5ро против меня 1го - ура! Налитый фильтр выиграл :rofl: Я тебе дружеский своет дам "

Вообщем пора немного конкретизировать :up: Все банально просто! Мы тут спорим спорим а на сам фильтр забыли взглянуть. Заливать масло в фильтр или нет, все написано производителем на самом фильтре в виде инструкции. По пунктам 1. 2. 3. либо иконками. Также нужно обратить внимание на то что пишет производитель вашего автомобиля в мануале. На японских фильтрах Toyota тоже есть по пунктам но там все на японском Если в фильтр нужно лить масло, на фильтре будет написано pre-fill oil new filter либо иконкой показан фильтр с канистрой масла льющей в центр фильтра. Не путать с масленкой лью

Производитель фильтров K&N установка фильтра показана иконками, 1) вытрите тряпкой посадочное место 2) смажте резиновое кольцо 3) заверните фильтр Инструкция на фильтрах TRD (Toyota Racing Development) грузиться долго http://www.mkiv.com/techarticles/parts/toy...rs/DSC06087.JPG инсталяция по пунктам "смажте заверните" :up: Fram http://www.fieroclub.nl/parts/fiero_oil_filter.jpg "смажте заверните"

markii я когда свой Exide зарядил было 13.6 вольт - незнаю, может стоит подождать, потом зарядить...

хотя есть другие мнения ФАК по фольцвагену http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_faq02#2.4.1

Voldemar я не навязываю свое мнение, тебе мало аргументов которых я накидал? Мануалы производителей Nissan Honda Toyota Lotus, техническое руководство по смене фильтров от производителя Fram - это что ли навязывание мнения? Я спорю с вашим мнением - вот и все. То что там тебя злит и то что тебе мерещиться - меня абсолютно не волнует - даже навязывание мнения коли ты уж так уцепился за него не запрещено правилами форума. Radiofanat Bosсh да и собственно все производительи фильтров пишут про перепускной клапан Ничего с фильтром не будет как раз потому что существует перепускной к

markii ты уверен что он тебе нужен вообще, на гонках ты не участвуешь, климат у вас 2 летних месяца в году А зимой как бы оно и нафиг не нужно сам знаешь что АКПП прогревается 30 км по трассе тоесть очень долго. Есть ли в этой системе краник, что бы отключить радиатор на зимнее время? А то АКПП в морозы вообще никогда не прогреется

markii может и нормально будет я просто хочу уберечь тебя от ошибок которые наделал сам в свое время. С аккумулятором шел электролит или ты сам покупал отдельно?

Voldemar во интересно! Ждем! Только я боюсь вы не найдете такого фильтра Разве что от грузовика. RadioFanat не доводи до маразма, с бытовой техникой я сам разбираюсь, если уж немогу, то иду читать мануал. Не аргумент. Я могу таких же аргументов напридумывать что фильтр вообще разорвет от внутреннего напряжения...

Bosch Silver ты хвалил не экономь ставь его же... Потом еще пару батарей купишь если купишь не то...

GRADUS наличие лака не говорит о перегреве, либо лили неоченьское масло, либо превышение интервалов смены что самое вероятное... Не грей голову лей нормальное масло меняй раз в 5 тыс, 3 это дорого и не отмоется все равно, хоть ты 10 раз смени по 3 - лак очень тяжело отмывается. Видел мой отчет по вальволайн? А вот то что сетку маслоприемника помыли это очень хорошо, мне тоже надо проделать данную процедуру. Кстати с промытой сеткой маслоприемника ты можешь попробовать пятиминутки они быстрее лак смоют, только могут сетку опять забить... Хорошо бы повторно глянуть на нее после этого. R

markii круто а куда ставить собрался место есть?

markii я понял тебя, спасибо за интересный разговор Ты для себя сделал выводы - я для себя, и будет на этом.

Honda Civic 1998 год скан оригинального мануала на английском языке. "намажте закрутите"