torcon

markii reinforce это крепление, что тут гадать reinforce (Англо-русский словарь)reinforce v. 1) усиливать; подкреплять; укреплять; The army was reinforced with a fresh group of soldiers. Any good speaker should be able to reinforce his argument with facts. 2) constr. армировать (бетон) reinforcement (Англо-русский словарь)reinforcement noun 1) укрепление 2) usu. pl.; mil. усиление; подкрепление; пополнение 3) constr. арматура (железобетона) 4) attr. - reinforcement bar http://www.jiport.com/?sname=kre

Вот фотки сделаные на мой древний фотик, много не фотал ибо это мучение, темболее дали хороший Canon которым впринципе неплохо нафотали но будет попозже.

Сегодня смотрел калдину sergo_tmn обратил внимание что клиренс спорт-пружины + проставки у него ниже чем у штатных калдин... markii я свое мнение высказал, думаю любой здравомыслящий человек со мной согласится что спортпружины обычной высоты НАМНОГО лучше чем заниженные спортпружины + проставки. Десять раз тереть одно и тоже не имею желания. Да и как показал опыт, ты даже чертежам каталогов тойоты не веришь, тебе они ничего не доказывают Че тогда спорить

Вообщем нас всего трое приехало Но зато как ездили! Сначала sergo_tmn прокатил нас на своей турбовой Toyota Caldina 260лс показать трассу, так как он ее знал лучше всех - я сначала чуть памперс не намочил. Примочек конечно в машине как в космическом корабле, летишь снег в рожу, блоу оф чих чих, летишь боком поэтому смотришь в боковое стекло а не в лобовое Приборы пищат Буст контроллеры, приборы показывающие все параметры какие только можно. Вообщем с ветерком. Потом пересели каждый в свою машину и погоняли по большой извилистой трассе Думал буду ехать как корова на льду - нет вполне

AIR ага слышал что у вас завалило по новостям, фото класные Утки то у вас жирные какие то У нас махонькие...

sergo_tmn сейчас пошарился по яху по другим моделям - селика итд. Вообщем признаю я ошибался на счет "К примеру я могу заказать на аукционе что угодно и какое угодно - это не значит что его нет". Все стойки в лотах down - тоесть заниженные. Видимо в японии этот товар пользуется спросом, и все повально если меняют пружины то обязательно на спортивные и заниженные. Купить нормальные на яху почти невозможно. Ну это понятно у них дороги не требуют стандартного клиренса, можно и на заниженном ездить, и снег так не выпадает как у нас. Вообщем я был беспечен - ошибался. В яху не новичек просто в

sergo_tmn как то мы медленно ушли от пружин и проставок к теме "где же их купить?" Еще раз повторю свое мнение - если купить негде - значит ездить на низком клиренсе. Проставки это грубое изменение конструкции автомобиля от которого зависит жизнь. Это мое имхо. Я выбрал оригинальные пружины toyota по кругу и доволен. Если ты спортсмен то бери спортивные пружины, зачем на них бублик то навешивать. Выбирать пружины можно просто по отзывам Не обязательно наших, можно и на американских форумах походить, и по японским сайтам блогам полазить. Вообщем собрать информацию. Только плиз не посылай

Renat тебе как стоящему перед выбором Почитай тему http://www.avtobazar.com/forum/viewtopic.p...752&start=0 Вот человек проставки поставил фотоотчет. http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php?fl=...l=0&qid=198 Посмотри на фото мазды, посмотри на сколько колеса вываливаются из арок. Человек доволен клиренсом, но это опрокидыш - любой конструктор это скажет. Если хочешь делай конечно, я только лишь высказываю свое мнение - сам бы так делать не стал Вот еще http://www.avtobazar.com/forum/viewtopic.php?t=2142 там markii дельные советы дает

sergo_tmn ты лукавишь не практически всегда, а 50 на 50 И то то что там пишут не всегда правда. Если тебя интересует как я торможу, плохо сейчас торможу потому что тормоза неисправны. Давлю с большим усилием - машина останавливается неохотно. Я не пенсионер, но и не гонщик. Люблю как раз резко со светофора уйти, а вот тормозить резко не моя стихия. Давай я тебе отвечу тем же самым, найди мне сейчас на яхе для своей машины и своего кузова оригинальные новые стойки! Найдешь? Нет! Значит их нет в природе - бедняги японцы ездят все на заниженных. Темболее сам понимаешь аукцион такая

Renat черный банки арабия - лить не стоит. Toyota DII - технических данных не найти, если только неофициальные сделаные не пойми как... Поспрашивай народ кто ездит на нем в суровом климате - больше никак. Вообще Dexron II и Dexron IID нам не очень подходят - можно ездить конечно и ездит народ но коробка страдает, в нашем климате лучше Dexron III либо еще лучший вариант по совместимости Dexron IIE У них замерзаемость как раз очень подходящая для нашего климата.

Renat проще помоему щетки поменять генератор отлично работает... Я на контрактное смотрю уже в том случае если знаю что генератор сломан и востановлению не подлежит, а щетки это же расходник, раньше на Барабинской мои тойотовские оригинал валялись, сейчас спросил нет уже. Искать вытачивать даже ничего не надо, разобрал заднюю панельку и поменял (на сколько я понимаю).

markii :) Ты не исправим...

Смотрю у многих остались сомнения, мол соаррер другая машина - там все по другому. Хорошо давайте рассмотрим Toyota Altezza Заходим в тойотовский каталог Toyota Altezza находим этот узел находим эти детали черным по белому написано refer to fig 53-04 (смотреть на чертеж каталога 53-04) Находим каталожный чертеж 53-04 Обе эти детали ставятся сверху!!! Об этом даже указывает штрих-пунктирная линия. Выделено красным. Одна деталь переводится как Gasket прокладка - хорошо пусть не ризиновая я в руках не держал, пусть хоть эбонитовая, хотя скорее всего по логике она резиновая - да

я буду все равно, Renat будь пожалуйста что бы не отменилась трасса потом можешь уехать. По поводу денег не беспокойся, сколько соберуться столько соберутся скинемся и покатаемся.

markii Мля нет что бы признать мол ошибался напридумывал новых уводящих в сторону вопросов Я тебе доказал что ты ошибался, это не проставка, клиренс она не увеличивает - что еще надо? sergo_tmn я тоже на яху не новичек, покупок чуть больше чем у тебя, ты наверное сам знаешь что японцы редко указывают высоту пружины, ты вот знаешь высоту своей штатной оригинальной пружины? Нет! Вот то то и оно... И я не знаю. И японцу это нах не надо... Они пишут в описаниях коротко "пружина на алетза кузов такой то, претензии не принимаю, товар возврату не подлежит." Поэтому ненужно меня сейчас брпать на

Renat круто, телефон кулибина запости, думаю кому то потом пригодится. Че он взял за работу кстати?

sergo_tmn что касается этих деталей - там все точно также, резиновая прокладка снизу и металлическая сверху Разберись сам - я могу конечно это сделать за вас просто лень второй раз доказывать одно и тоже

sergo_tmn то что ты купить в Тюмени не смог это другой вопрос - согласись? К примеру я могу заказать на аукционе что угодно и какое угодно - это не значит что его нет. Арт конечно я утрирую, ездить с такими проставками можно, аналогично можно привыкнуть жить в туалете Как эти проставки реально скажутся в экстренной ситуации да на хорошей кочке, как они скажутся на подвеске, остается гадать. Мы с вами ученой степенью не обладаем конструкторами на заводах автопроизводителей не работаем - поэтому единственно правильным считаю не вмешиваться в конструкцию авто. Производители заниженных пружи

И вот напоследок Toyota Soarrer новая аналог лексуса. Нашел такие же детали. Там указан каталожный номер этих деталей 48681A переводится как Gasket - резиновая прокладка. 53723A ссылается на другой рисунок Вот он Ставиться эта прокладка сверху со стороны капота вообще - никакого клиренса она не добавляет, называется Reinforcement - переводится как крепление!!! вот название из каталога. markii своему приятелю на алтезе это передай, когда ему срежет шпильки опоры и он окажется в кювете - пусть не удивляется. Как я предполагал так и получилось, смотрим на деталь предназна

markii да видимо время пришло полезу...

sergo_tmn я ездил 180 км ч на такой резине котрая повыше, до весь город так ездит если уж на то пошло... Не все ведь штатный размер ставят, на зиму берут чуть повыше буликом (чуть повыше, а не по джиперски...) что бы сугробы не цеплять. Это куда лучше чем на пружину ставить девяточные проставки из резины. Ход работы стойки становится короче, но сама она выше. Оканчивается это ненадежной подвеской, неполноценной работой амортизатора или вообще вылетом с трассы Если ставишь укороченные спортивные пружины, то ездий с таким клиренсом под который они сконструированы...

markii в экзисте эта деталь как то описывается? Может по названию поймем смысл? Глазам то своим я верю, я не верю что эти проставки для повышения клиренса, а то что там твой приятель вытачивал-колхозил имхо к делу отношения не имеет, железка 1 см толщиной тоже знаешь на шпильки опоры влияет не благоприятным способом Резинка то может 1 мм толщиной что бы не скрипело подкладка или еще какая то хрень. А умники из россии "БА так это же прокладка для повышения клиренса закажу ка я толщиной 1 см у токаря" Надо сначала узнать что за прокладки и для чего они, потом так говорить. Пока

Я вот за 15 лет так и не поменял, руки не дошли. Говорят так и генератор может накрытся, когда щетки стерутся совсем. Мне вот интересно машине 15 лет на одних щетках ездит, пока еще вроде аккум заряжается, но надолго ли. Как встану где нибудь на трассе с потухшей ситемой жизнеобеспечения Кто нибудь сам менял, сильно там трудно? Генератор у меня в легкодоступном месте, наверху.

Инфа по корейскому Eneos. Машина Митцубиси Делика, двигатель дизельный. Применялись Eneos CF-4 Diesel SAE 5W-30 и Eneos Turbo Diesel SAE 15W-40 Смены очень короткие по 4 тыс км. +использовалось дешевое масло как промывка. Источник http://www.avtobazar.com/forum/viewtopic.p...&start=1404

Арт поставь пружинку 2 витка и бревно березовое сверху узнаешь Если надо клиренса куда безопаснее взять резину на 1 см больше внешним радиусом колеса Спортивные укороченные пружины с проставками - это конечно не совсем уж колхоз, но имхо цельная пружина это всегда лучше