torcon

Он и прошлое масло Lubrigard получается так же убил. Только там щелочное измерили ASTM D 2896 = 6,5. Я тогда сразу написал: Вот здесь мы это и наблюдаем

Добавил описание.

reality86 плоховато как то с медью, вроде бы и пробег 50 000км, уже вся притирка прошла, все медные поверхности покрылись оксидом. Маслокуллера нет случаем у него?

Артикул производителя: 866895 да его и взял, у озона что бы меньше шанса подделки.

Добавил в ТОП Ойл Клуба, думаю заслуживает. Мисс 5W-20 Мисс AN Мисс Азия Америка Мисс Низкий Угар

Тоже самое, тема о NGN, обсуждаем Тотачи, оффтоп удален. Давайте по анализу.

Не о масле уже пошли и не об анализе, остановитесь.

Заказал

reality86 результаты готовы, заполни шаблон в этой теме, я выложу.

Я вообще не понял как им резать то, вся рука в рыбе будет.

вбил Я так понимаю что вот это подойдет? https://www.ozon.ru/product/valvoline-gear-oil-75w-80-1l-maslo-transmissionnoe-515345529/?asb=asa89aIDFzJAHlDSxPEvBUjABNe9hEKpmV4W%2BM7D%2BXc%3D&asb2=nH9o3fTY7JH_ftJMhsMgyvt9B35-v76tXchj7CtjineqRpHMVACRqFad9m52ntc0U-EbfHhtqGb7kdwss37S4w&avtc=1&avte=2&avts=1725976909&keywords=Valvoline+Gear+Oil+75W-80

Sintec Premium 0W-20 C5 Lukoil Genesis Armortech VL 0W-20

Я и Синтек еще не лил Rolf Ultra после наших анализов запросто залью. Будет Тамаши по скидке 1800р и его залью.

Да, Сингапурцы как всегда, низковязкий кряк использовали, а VHVI/PAO-6 как будто поменьше положили. Отсюда не самые стабильные 4395мПАс, за место 5600. Но NOACK, нужно отметить, не завалили = 9%, значит VHVI не плохой. Кто делает? Я бы поставил на того, кто под своим именем делает продукты United. Уж больно похоже на их подчерк. На фото видны уши фотографа Может ошибаюсь, не знаю.

Guin как аргумент использовать можно, особенно если понимаешь в анализах, только вот не обязательно он поверит и примет к сведению.

В среднем цена 3200р за реальный VW 504/507 на Infineum P6080A.

NGN A-Line Emerald 5W-30 API SN свежее Made in Singapore за анализ спасибо STP, FaST_9, TGKMAN, kaib, Василич, Реальный. Образец закупал на озоне у продавца Bardahl. Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: API SN; ACEA C3 (2012); VW 504 00 / 507 00; MB 229.51. 1) По вязкости нормальное SAE 5W-30, стандарта ACEA C3. Можно конечно по придираться и сказать, что вязкость 100С = 11,59 слишком низкая, но встречали и ниже, в том числе у именитых брендов 1 и 2 2) Высокий индекс вязкости 181. У масел на этой рецептуре Infineum, действ

добавил описание.

И что? Я назову тебе две модели за мою автомобильную жизнь, которые работали лучше новинок. Это как раз Goodyear UltraGrip Ice Arctic, который я еще раз хочу сейчас купить - не спроста такой выбор (но не могу - нет нигде). И Gislaved Nord Frost 3 из 2000х, который работал лучше 4го и 5го и 200го вместе взятых. Не всегда новая модель резины лучше "устаревшей".

Масло на гидрокрекинге VHVI. Вязкость как нужно у GM DEXRON VI. Пакет присадок вроде правильный. Температура застывания -50С - не боятся за зиму...

Да никакие. Если масло сделано по стандартной рецептуре, оно не будет отличаться от масла, с такими же спецификациями, сделанного на такой же рецептуре, но другого бренда. Лейте что дешевле

Legion777 а зачем мне думать над этим? Я это вижу по анализам сторонних заказов на этом заводе. Тамаши, Rainwell, Hitatsu. Если откинуть гнусные маркетинговые игры, технически масла сделаны точно, на ингридиентах не экономили - делали как себе. В Hitatsu вон GTL базу используют, как у себя в линейке Ultra.

Español Если бы у AN была вязкость 12, пики на 700-800 были бы в три-четыре раза ниже.

cosmos71 шило на мыло. Я бы лил ESP. Оранжево коричневый коленкор, может быть по причине топлива. Вешаем все на масло, но присадки в топливо с санкциями поменялись... Возможно и слухи про краснеюшие масла на китайских присадках, это был эффект от топлива, не понятно где правда.

1) Износ даже минимальный, если учесть что автомобиль только с конвейера. Да плюс режим трассы, без частых старт стопов.... 2) Нитрация выросла с 4 до 8 (МИЦГСМ еще занижает, реально где то 11-12). 12 литров масла в системе и мало моточасов по трассе, не обострили картину нитрации. Хотя трасса и много воздуха-топлива, все равно ее растят... 3) Окисление не выросло. Хотя температуры масла, при 200кмч, должны быть прогретые. Но видимо опять сыграло "много масла" и наверное маслокуллер еще присутствует? Раз столько много масла в системе. Не? 4) У этого масла BMW 12FE изначально вяз