torcon

меньшее количество молибдена может означать что там самый крутой триммер MoDTC. А большее может означать диммер. В лукойле кстати реально больше ZDDP чем в ELF - но он ведь от этого не круче?

, надо отработку с него по случаю По шеллу у нас мало...

оффтоп удален - здесь только про анализ.

Новый китайский процессор MTK6592 8 ядер 1.7 mhz пошли телефоны на нем http://www.mtk-phones.net/?q=mtk6592

Я тут готовил индейку по американси Смотрел их фильмы и всегда было интересно че это такое. Индейки понятно не было, но приправу ихнюю я заказал из США. Особенность в том что индейку заливают рассолом как мы грибы или огурцы, и мочат ночь в прохладном месте. Индейка у них кстати называется Turkey Типа как мы сосуд для варки кофе называем Турка Так вот заварил я в кипятке эту приправу - в ней много гвоздики - пахнет как глинтвейн. Замочил курицу в этом рассоле. А на следующий день пожарил в духовке. Грудка у курицы стала нежнее и сочнее - мы когда просто жарим она сухая, а тут прямо ногу

@007, в таблицу что я дал вверху посмотри, там есть Petro-canada Duron 0W-30 - вот именно на нем я в видео ролике и заводился. То есть опять износа нет, а таких запусков за зиму было много...

я на своих трассах 120-130 видел, но что бы такой коротыш на колесах в елочку за 160 У меня знакомый есть дед, он призер Советского союза в гонках на грузовиках - он бы наверное обзавидовался

вот именно это мне в Fuho понравилось, нет аккума - нет проблем, а если уж ты попал в ДТП и авто-акумулятор отсоединило, то это автоматически знаичт что и капот домиком и регистратор уже ничего не увидит за ним. в Fuho 1015 аккума тоже нет?

обогреватели я считаю нужны для комфорта - подошел к машине все стекла оттаяли, в салоне тепло - сел поехал. В этом смысле поддерживаю установивших. Я вышел из положения заведусь не заведусь другим способом - но очень эффективным как теперь мне кажется. Покупкой AGM аккумулятора Exide Maxxima - он в любую погоду заводит хоть -40 - главное что бы бензин поджигался. Вот мое испытание в -34, ниже не было пока. А что бы износа не было нужно правильно подбирать масло. До -30 5W, до -35 0W. Ниже уже считается что нужно подогревать картер с маслом (не двигатель и ОЖ а именно масло). Хот

вы очень не правы, одно и тоже повторять не буду.

бесполезно болтать на эту тему пока эта подделка не окажется у нас и мы ее не протестируем.

@007, Я могу сказать определенно по своим анализам и по своему двигателю - что и без подогревателей и автозапусков какого то износа по сравнению с летом - зимой не замечено. Я не пользуюсь подогревателями или автозапуском по сигналке и вообще не сторонник прогревать двигатель перед поездкой - завел и поехал (исключения когда нужно сесть в теплую машину отвезти детей или не замерзнуть в ней). И вот моя серия анализов, посмотри сам содержание железа, алюминия, хрома, меди - на одних маслах ездил летом, на других зимой. Разницы нет. http://www.oil-club.ru/forum/topic/3862-testi-torcona-na

@DIman, это где ты увидел что речь за 5W30, обсуждаем Shell Helix 5W40, я не увидел в словах Dimmy речи о 5W-30. Ну так вот и не надо говорить что 229.5 перекрывает все API! Я об этом же... Разные вещи. Никогда боингу не быть истребителем. К тому же что будет круче в экономии топлива из 5W30? 229.5 с вязкостью 12 или API SN Ilsac GF-5 с вязкостью 10 бором, молибденом, жидким титаном и всякой всячиной. Тут даже в 5W30 нельзя по моему поставить равно. Это только если сравнивать с RN720 типа Elf Solaris FE 5W30 Но никак не с 229.5.

Давайте обсудим окисление. Тоже важный параметр и мало нами изученный. Он берется с ик спектра фурье и выставляется в попугаях - баллах. Я заметил картину интересную - но еще не подтвержденную большим количеством анализов на одной машине. Если масло минеральное - параметр окисление растет быстрее, если масло гидрокрекинговое - чуть медленнее, если масло ПАО - окисление изменяется очень медленно. К примеру из моей таблицы за интервалы 6000км кряк Ravenol Vsi 5W-40 было 10 - стало 17 = +7 кряк Лукойл Люкс 5W40 было 10 - стало 6 = +6 ПАО NGN Nord 5W-30 было 32- стало 34 = +2 ПАО+кряк Tot

@DIman, в топливной экономичности, вязкости, модификаторах трения. Возьми Idemitsu 0W20 или Petro-canada 0W20 и сравни с любым 229.5 5W40 5W30 в экономии топлива. Можно про них сказать что они ??? Я понимаю когда вы говорите износ или срабатывание полимерного - хотя предметных сравнений не было и все чаще видим анализы отработок где 0W20 себя ведет лучше по износу чем 5W40. Но когда вы уже говорите "ВО ВСЕМ!!!" Не могу согласиться. Не может лимузин майбах быть управляемее чем Honda Integra - как бы приятнее в майбахе не сиделось...

@007, а ч вем он был проблемный, по анализу все прекрасно, металлов не много, масло выдержало вязкость.

, по зимней эксплуатации тотека если мой пример тут подходит конечно: подогревами не пользуюсь запускаю на холодную каждое утро http://www.oil-club.ru/forum/topic/6328-6328/ Сравнение с другими маслами летом весной зимой http://www.oil-club.ru/forum/topic/3862-testi-torcona-na-toyota-curren-94-goda-3s-fe/page__view__findpost__p__121421 Зимняя эксплуатация этого масла выявила каких то проблем. Все так же прекрасно.

радоваться конечно рано, но то что отечественный производитель во преки всему миру делающему 10W40 из минералки и крекинга, делает 10W40 на ПАО + 10% эстеров + много ZDDP - уже небольшая радость Радоваться не будем протестим в доль и поперек потом уже будем выводы делать

че то по столбам у него нефига не 160 - а как будто врет спидометр.

Вот для примера как у меня на тойоте это нужно настраивать. то есть если сбили упорный винт, возвращаем его в нормальное закрывание заслонки, берем мультиметр мерные щупы и настраиваем. Ставим щуп 0.5мм прозваниваем датчик, он показывает что заслонка закрыта, на мультиметре у нас 2.3 кOм. Вставили щуп 0.7 - датчик должен давать что заслонка начала открываться, и показывает сигнал бесконечность. А на ВАЗ каким то чудным образом от фонаря закрутил упорный винт, датчик стоит в положении "раньше", винт в положении "позже" приоткрывая заслонку, ДПДЗ врет компу что заслонка закры

вот это и не понятно, как они изменятся если ДПДЗ стоит в старом положении? Он думает что заслонка закрыта.

Видеорегистратор я считаю должен быть приспособлен зимовать в машине, я свой оставлял пока не переехал - ну не удобно это набивать карманы по приезду домой. Тем более я раз дома работаю и часто езжу - надо его снимать одевать 6-8 раз на дню... А если не снимешь батарея замерзнет. Благо батарея в моем нокиевская B5L и она снимается как у телефона, не надо ничего отпаивать, раз в год я заказываю новую на ебее потому что больше года она не выхаживает. Конденсат да штука коварная - нужно защищать просто от конденсата - заливать плату. Только производители этого не делают.

можно очень хорошая качественная жидкость. Но я бы нашел Petro-Canada MV Synthetic ATF, она лучще по низкотемпературным и еще дешевле - тоже заменяет Toyota WS

Вы забыли самую главную цель видеорегистратора - собирать доказательства И тут он вам кроме звука ничего не соберет. Валить не валить это уже другой вопрос, бывает так что встал в пробке и валить некуда... В таких случаях лучше газовый балончик держать в кармане, и брызгать в рожу, пусть стоит плачет - им всю эту толпу можно было разогнать, ходили бы потом с одним глазом на троих по стенам. И не торопясь ехать дальше.

да в принципе их открывать то не так часто нужно. Я очень много привез вот таких китайцев друзьям http://www.ebay.com/itm/2013-Newest-DVR207-HD720P-IR-Car-Vehicle-Dash-Camera-DVR-Rotable-270-Monitor-/310585954574?pt=US_Surveillance_Gadgets&hash=item48505d910e закрыли и забыли лампочка горит что пишет, открывают только раз в полгода что то посмотреть. @Best-Radar, а про поворот регистратора на бок, он не для ментов нужен я не привык так с ними разговаривать, в боковом окне к тебе может ломится полудурок с битой или осой, он может тебе угрожать, он может тебе оторвать окошко или разб