vlavr

Фотка без вспышки при дневном свете, на туалетной бумаге, 3х слойной Сравнение с чистым маслом. В полном размере Вид абсолютно другой. Бумага не протекла (не реклама)

Согласен.

Может и так, допустим также, что "Экстра" сильно темнее к 5 тыс не из-за моющих свойств, а из-за окисления масла. Тогда как может быть, что двигатели с большим пробегом на этом масле идеально чистые при разумном интервале замены масла (фото не могу приложить, интересовался этим давно)?

Не, у меня движок внутри как у кота яйца , раньше Шелл 5w-30 ультра экстра был, он хорошо моет. Его последний раз менял через 7 тыс., был более грязным чем Фукс.

Я тоже так думаю, ну раз сменил - значит сменил, учту на будущее. Еще стоит по 16л 5w-30 и 0w-30 FUCHS, брал "вёдра" по 20л.

Поменял сегодня масло после 8000 км пробега. Было TITAN GT1 PRO C-3 5W-30. Вот фото состояния отработки (капнул на бумажное полотенце): В большом размере: http://img-fotki.yandex.ru/get/6411/43826120.1/0_655b1_9df9af50_XXXL.jpg Эксплуатация: 6 тык - пробки Москвы, 2 тык - трасса. Доливал 300 г до верхнего уровня щупа примерно на 5 тык. Залил TITAN SUPERSYN 0W-30. На холостых и в движении двигатель "шепчет", на GT1 PRO C-3 5W-30 тоже "шептал".

Total по описанию тоже мульти-атф. Если нужна "только" с JWS 3309, то можно взять RAVENOL ATF T-IV Fluid с близкими параметрами. Стоит около 1600р за 5л в Экзисте. http://www.ravenol.ru/product.aspx?art=6483 - артикулы для покупки http://www.ravenol.de/products?l=en&part=318 - "точные" параметры

Да, неплохое маслице по спецификациям. Зря в турбу не рекомендует дилер, может свое масло рекомендует, чтоб барыжить больше. Shell Helix Ultra E BMW LL-01 MB approval 229.5 VW 502 00/503 01/505 00

В описаниях нового сайта ошибок куча Где буквы перепутали, где температуру... Будто сами не читали что пишут.

Товарищ просил не мульти-ATF. Я тоже с коробкой Aisin 6-ступ. с JWS 3309, второй год езжу на совместимом Castrol Transmax E (заменен на Multivehicle). Впечатления только положительные, тоже хорошие свойства незамерзания.

Синтетики такой нет, в лучшем случае HC-синтез, т.е. гидрокрекинг. Смотрите температуру замерзания (если есть спецификация) и грейте масло в коробке перед началом движения в морозы.

Есть рекомендации FUCHS по использованию продукции по марке машины: http://www.fuchs-europe.com/oil_chooser.html Для Вас Make: Toyota EU Model: Landcruiser 120 (2003 - 2009) Type: Land Cruiser 120 4.0 V6 VVT-i (2003 - 2009) Date: 15-05-2012 Engine 1GR-FE ---- Capacity: Capacity 5,2 liter Filter 0,3 liter Use: Normal Intervals: Change 15000 km / 12 months Products: TITAN Supersyn 0W-30 TITAN Supersyn 5W-30 TITAN Supersyn F 5W-30

Я тоже FUCHS выбрал. Пока доволен, как реально себя покажет надо лет через 10 смотреть.

Представлю, когда клапанную крышку буду снимать Пока полет нормальный.

При Ваших интервалах замены масла (7500) советую всё же 504 (малозольник), оно меньше коксуется - дольше проживет турбина и подвижность поршневых колец сохранится. Можно лить любое 504 (выбирайте по цене, доступности), которое получило честный допуск из списка VAG: https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf Сам делаю также, хотя у меня атмосферник. 3 года лил Shell Ultra Extra 5w-30 VW 504, сейчас на Фуксе VW 504.

Вероятно страшилки раздувают сервисмены и журналисты. Первые - для "объяснения" необъяснимого, а вторые для нагнетания страстей --> повышения рейтинга читаемости.

Можно. Допуск 504 00/507 00 заменяет 503 00/506 00. В новых руководствах там где был 503 00/506 00, сейчас стоит 504 00/507.

Я конечно понимаю, что TBN лучше больше, но зачем искать бенз. Евро-2, если кругом много Евро-4, тем более, что вопрошающий живет в округе Москвы. Неужели в регионах настолько плохой бенз, что нельзя найти нормальный? Тогда надо не VAG покупать, а что-то менее технологичное и требовательное.

У большинства масел VW 504 щелочное число около 5.5 - 6.2. Так что 5.5 это нормально.

Сегодня залил FUCHS TITAN GT1 PRO C-3 5W-30. Тоже потестирую.

А как узнать когда покупаешь, какое оно? На мой взгляд это какое-то словоблудие, с трудом дочитал :( А при покупке смотрю на перечень спецификаций - есть ли та, которая мне подходит.

Я когда масло Fuchs выбирал, читал всё, что находил. Где-то видел статью, что Fuchs считает перспективной XTL-технологию с бесцинковым пакетом присадок, приводилось их самое крутое масло TITAN GT1 SAE 0W-20 XTL-technology. А также отмечалась тенденция полного перехода на гидрокряк.

Скажите, а бесцинковый пакет присадок это хорошо или плохо? В частности, Фукс заявил о переходе на такие присадки.

Перевел, кому интересно, без правок ==== хрень полная. Не найду как удалить.

Да, здесь для GT1 PRO C-3 SAE 5W-30 щелочное число указано 6.2 Это больше похоже на правду (из-за VW 504), чем 9.8