vlavr

Привет! Двигатель разработан под Евро5. А то, что у нас нет такого бензина, то проблемы индейцев шерифа не волнуют.

Если посмотреть на пользовательское руководство (для разных временных периодов жать на "Октавия"), Мануалы в новом мануале стр. 243, в старом на англ. (Olders) стр. 252 новый мануал старый мануал, то видно, что для QG0, QG2 в старом можно было лить через запятую VW 501 01, VW 502 00, VW 504 00. А в новом руководстве VW 501 01, VW 502 00. Т.е. убрали 504. С чем это связано непонятно. Получается, что формально дилер прав, предлагая только VW 502 масло. P.S. Админа прошу извинить меня, но обсуждение ведется здесь.

Проехал на Castrol Multivehicle (Transmax E) почти 3 месяца, около 5 тык. Пробег машины 47 тык примерно. Никаких отличий от работы на заводской ATF (откаты назад с горки и т.п.) я не заметил. Думаю, если коробка исправна, то на мульти ATF ездит так же. Перед заливкой много перечитал именно про эту жижу, многие американцы ее льют и хвалят. Дальше думаю лить Ravenol T-IV, т.к. доверяю производителю, он специально для моей коробки (JWS 3309), недорогой и магазин рядом. Еще хотел бы добавить, что важно правильно установить уровень масла в коробке, недолив и перелив оба критичны. Возможно из-за эт

В книжке написано, двояко. Представительство заявляет, что для России 502/505. Много в форумах было обсуждений на эту тему. Я придерживаюсь того, что лучше лить 504, но менять не позже 10 тык. Езжу в основном Москва и близкие окрестности, бензин лью Евро 4 (Пульсар, Экто Плюс, редко BP Ultimate).

У меня движок 1.6 FSI Euro 4. Лил Шелл (залит последний из запасов), т.к. он с завода был налит. Сейчас на балконе стоит 20л "ведро" Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30. Думаю Лукойл между сменами марок залить тыщи на 3 для восстановления щелочного баланса (от кариеса ). А потом уже на Фукс перейти. Насчет полнозольников, я берегу катализатор. Может это и "идеализм", т.к.бОльшее зло - плохой бензин, по мнению многих. Я плохой не лью, но, как говорится, случай бывает разный. Понятно, что это как унитаз мыть французскими духами, но 800р не жалко.

Похоже Лукойл SN или плохо берут или приманивают сильно. В Метро (Подмосковье) 5л "тетрапак" продают за 800р. Купил себе один, может как промывочное использую.

Пробовал с усилием рукой без спецсредств. Не смог. Даже не шевелится.

Прочитал всю тему. Купил NGK BKR6EIX-P, в Экзисте по 322р. Сделаны в Японии, в синей упаковке. С платиновой нашлепкой на боковом электроде. Буду пробовать.

Попробовал скрутить крышку с новой 5л канистры Равенол ATF T-IV - стоит как влитая, даже не шевелится. Феном греть не стал.

Есть пару канистр масла ESSO Ultra Diesel SAE 10W-40. Стандарты качества: ACEA B3 API CF Допуски: Peugeot S.A. Diesel Норма VW 505 00 (1/97) Можно ли его лить в ВАЗ-2107? Смущает, что масло дизельное. Данные машины: Пробег 55 тыс. км, машине 10 лет. Эксплуатация - в Воронеже 3-4 раз в год ездит на дачу. Зимой стоит в гараже. Пробеги небольшие, но масло приходится менять, т.к. оно стареет.

Неэкстремальная - значит не ездить постоянно в спортивном режиме, с зимними пробуксовками, греть коробку в морозы и т.д. Менять почаще - значит сократить сервисные интервалы замены из-за российских тяжелых условий. Обычно для себя выбирают доверенный бренд при немного более дорогой цене. А менее доверенный возможно используют в коммерческой эксплуатации (автохозяйства и т.п.) для экономии на расходных материалах (копейка к копейке). Если продукт выхаживает свой период эксплуатации, то зачем платить больше?

Наверное можно сказать, что подойдет для неэкстремальной эксплуатации. И менять почаще.

В продаже увидел Subj по привлекательной цене, порядка 720р/4л. http://g-energy.org/catalog/g-box/atf_far_east.html Спецификации / Одобрения: JASO 315M 1A, Nissan Matic D&J, Honda Z-1, Mitsubishi SP II / III, Toyota Type III / IV, Subaru, Mazda, GM Dexron III H, Allison C-4 Тех. описание Сертификация Одобрение выдано компанией Afton Chemical, производителем присадок Меня интересует допуск Toyota Type IV. Имеет ли смысл обратить вниманеи на сей продукт? Кто-то пробовал использовать? Коды артикулы для заказа в интернет магазинах: 253651660 - G-Box ATF Far East 1L 253651661 - G-Box ATF

На касторке езжу уже пару недель. Делал вторую замену через 200 км пробега для бОльшего объема замены. По ощущениям коробка работает мягче, плавнее что-ли. Раньше была заводская заливка. Если конечно это не самообман.

Еще одно интересное обсуждение Toyota Type IV vs Multivehicle. http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2350228 Мне на душу упало, что хорошие отзывы о Castrol Multivehicle ATF, которую я залил Хотя американская жижа может отличаться от европейской.

Фирма похожа на левак. В допусках VW не значится, хотя ставит допуск в своей продукции. Допуски VW для производителей на букву H

Было то, что на заводе залили, т.е. х.з.

Вчера залил Castrol Transmax E в свою коробку VAG 09G, сделанную Aisin, требуемая спецификация масла - JWS 3309. Пробег 41 тыс. км. Замена неполная - слил и залил. Пока работает нормально, переключения передач практически незаметны. Не видел отзывов про это ATF. Считаю, что если указана определеная спецификация, то можно любое лить, если доверяешь производителю ATF. Возможно, чаще менять из-за смешивания разных ATF. Думаю делать частичную замену каждые 20-30 тык. Операция не сложная и не затратная.

MSDS: http://www.fuchsoil.co.za/Products/MSDS/ TDS: http://www.fuchsoil.co.za/Products/TDS/

Спасибо. Вы писали про GT1 PRO FLEX 5W-30, там другая рецептура. Я ожидал около 6 из-за ACEA C3, в идеале - 8. Больше 9 - приятный сюрприз.

FOZ, а какое Щелочное число у GT1 PRO C-3 SAE 5W-30? есть информация?