zyxelenator

Странно,поскольку я точно помню что на упаковке есть описанние и на Русском. Вот сайт нашел. http://www.ngk.de/ru/home/ Сегодня опять потерпел фиаско с Батиной Нараррой: новые свечи шире оригинала. Каталог Амазона наеб@ меня. Заказал точно такие как с завода (NGK Laser Double Platium). Вообшем зря опять полностью снимал воздухан и кучу барахла. Протер дырки возле клапанов до инжекторов, после них все чистенько и красиво, клапана чистые, инжекрота тоже как новые. Одну свечь выкрутил и сравнил. Верхний електрод имеет небольшой скол слева, на фотке не очень видно, фоткал на телефон. Новая св

Ny nemnogo katrernie gazi proxodyat, problem to? Problemi net, glavnoe chtob ne sosalo tam.

Насколько я знаю, в алюминевых "головах" можно сорвать резьбу, может разкрошится при выкрутке если перетянуть... что очень геморно.Но чтоб во время работы?! Не слышал и не видел.Недокрученые выстреливали- слышал. Я обычно затягиваю рукой, без спец ключей с лимитировамым усилием, до упора и еще четверть оборота. Предпочитаю свечи NGK ,особенно Laser Iridium, их тут очень хвалят. А как они в Раше?

Liqui Moly=Lubro Moly v USA no ne kak ne Lubri-Loy http://www.lubriloy.com/history.html#

Скажем так, я работаю на большую глобальную корпорацию. Просто указал ее название, дал рабочий телефон, но адрес свой. Если везти в Россию то большой бочкой и на того у кого авто бизнес есть или служебный автопарк. я заказывал кварт, вышло где-то +$12 за доставку. Пробывал его. Масло новое после него вылелось практически как новое, хотя двиг грязный.

Вроде Япония, а может и местного разлива. Где маркеровку смотреть? P.S послал им email с этим вопросом.

Kreen by Kano Labs. эта хрень скажем так не очень полезна для окружающей среды, не в каждый штат ее доставят и физ. лицам не продают. Очень мощная промывка (Не 5 минутка, а залил в масло 20% от емкости и катайся.), с очень сильным, едким запахом, оплавляет некоторые виды пластика. Моет хорошо, испарения промывают вентиляцию картерных газов, можно лить в бак и заливать в колодцы свечей, что было решающим шагом в разкоксовке моего двига (масложорство упало раза в 10, было 1 кварт на 300 миль, стало 1 кварт на 3000 миль, после всего проделанного). Подробнее читайте на Битоге про эту чудо химию. Ж

У меня та же хрень была. Когда машину покупал все норм было. Сменил масло на М1 5w-30, через пару дней начала дымить на старте после того как постоит и если гашетку в пол на низких передачах. Мобиловское масло начало каку вымывать, вот и задымило. Совет из личного опыта. Я незнаю какие еще есть химикаты в Раше, поэтому приведу аналогию на Ликви Моли, которая мне очень нравится. В первую очередь проверь вентиляцию картерных газов, все трубочки, шланги-промой. Поменяй PCV Valve ,извините точного названия на русском незнаю. Свое масло слей через 2000км, разрежь фильтр проверь засран ли он. Залей

вот описание от производителя http://www.synmaxperformancelubricants.com/PDFs/TDS_640530_SynMax_Racing_Synthetic_Motor_Oil_SAE5W30.pdf Друг скоро будет на своем тюненом VW GTI 1.8 Turbo менять, без катализаторов,так что не убьет их, прямой впуск/выхлоп, чипований,Upgraded Waste Gate, Blow off Valve+ Fuel Pressure regulator. выделю ему 4 литра 5w-50 версии и литр 5w-40 Motul. Посмотрим взорвется или нет Он почти все время на Valvoline SynPower 5w-30 откатал, хотя по мануалу 5w-40 . А я наверно залью след. Eneos 5w-30 сравнить c Enenos Sustina 5w-30, интересно всетаки, блин.

Я не утверждаю что фильтры сделанные в США супер пупер качественные, а машины тем более(возможно кроме последних моделей), но явно лучше чем Китайцы. Лично я больше доверяю Японцам и Немцам, а уж потом Пиндосам. К топовой линейке нареканий нет. Синтетические элементы имеют меньшую пропускную способность, но фильтруют лучше. + металлическая сетка укрепляет фильтр от "раскисания" при большом пробеге и давлении, минимизируя риск попадания куска (большого)оторванного элемента в двиг. Тоже самое с воздушными фильтрами, больше фильтрации=меньше поток воздуха. Вот пример, пару дней назад, менял

Ну а иначе это просто выброс денег на ветер. Допустим пока на моей старушке Тоёте (вчера стукнуло 150к миль(240к км)), по анализам масло держать больше 5к миль нельзя, даже синтетику. Поэтому нет смысла брать топовые фильтры которые разщитаны на 10-15-20к миль. Да запас и у меня их, еще наверно на 150к. Другое дело с картриджами, обычно они сделаны очень качественно, даже Фрам. Если, надеюсь скоро,получу должность аналитика, тогда скорее всего переоформлю кредит на себя второй машины Отца (2010 Mini Cooper S 1.6 Twin scroll Turbo). Там стоит картридж, причем в хитром месте. Тогда буду изуч

Bosch=Purolator WIX=NAPA. M1=KN&N. Лажа случается у всех. Твой скорее всего потрепали при доставке. Я когда последниу раз заказал 10 WIX, 2 были помяты, причем один конкретно, к тебе они шли через пол мира, ко мне из соседнего штата. Не зря умние люди советуют хорошо осматривать фильтры перед установкой(некоторые даже дуют в них, проверяя клапан).Тут Purolator любят в первую очередь за то что он сделан в USA а не в китае из фольги, картона, пластика и прочего дерьма. Также они очень популярны и доказали надежность что подтверждает множество тем и фоток на Битоге. Те же FRAM (кроме Extended

Если оранжевые такие как из в США внутри (полностью все картон и дубовая резина), то на зиму или больше 6000 км не держы.Бывали случаи смерти движков. http://www.donaldson-filters.ru/nashi-dileri эти хорошие, выпускают линейку для Amsoil. Одни из лутших и первых синтетических масел и фильтров (тоже синтетика) которые можно достать в сша. Donaldson-никогда притензий к ним не слышал.

Хмм а FRAM вроде у вас ничего, они все такие? Металические endcaps... В США черные для байков, а для машин ярко оранжевые(самие базовые).

Мне не все сайты доступны когда я на работе, или сигнал слабый на телефоне. Поэтому через раз на кириллице. Не в тему: пытался поменять свечи на Frontier (она же Наварра), нy его нафиг, несколько часов в позе буквы зю, снимал воздухан и коллектор, крепится все это барахло снизу, и сама коробка и коллектор закрывают обзор. Пришел на помощь андроид: сьёмка с фонариком и целился через экран В итоге добрался, а насадка на свечи не подходит. Твою мать, новые -стандарт, а заводские свечи в машине 14мм как подсказал гугл. Пришлось собирать все назад, ибо все знакомие спят, один я по ночам роботаю

Aga. Potratil 2.5 dnya i mnogo piva na zhare +46 C. Poetomy zhelaniya popravlyat' zadnyu prokladky bolshe net. Mou dvig 1mz-fe xoroshiu primer chto japanese engineers tozhe oshibautsya. Maslo dviglo ybivaet bistro, do etogo xozyain lil skoree vsego kak po instrykcii, mineralky na 7500k miles.

Aga, tyt mozno 99-2002 Porsche Boxter za $10k nayti s probegom 65k miles v idealnom sostoyanii

А насчет первого анализа с Нисана, там были проблемы с зажимами на воздушной коробке, И я вроде чистил дросельную заслонку спреем во время замены масла. Да и воздушний фильтр, свечи и тп на днях поменяю. Насчет с присадками и без, я попробую на масле с кучей цинка. Всеравно его надо использовать, для новых машин оно противопоказано. Кстати масло коротое сейчас залито в Ёте(Eneos Sustina) тоже не простое. Японцы говорят что там новая супер пупер W база, с низким сульфуром. Сульфур окисляет масло со временем, и говорят что чистит хорошо. Это реальней наверно достать из Японии, дорогое оно прав

Perviu filtr s chistou mashini. Tam vsego pary "tochek" bilo Eto s moeu: http://205.243.146.146/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2315025&page=5 motau dalshe stranici tam bolshe fotok. Eto vimivaet ostatki.

A samoe xoroshee chto G-oil mne dostalos' bezplatno, eshe 2 kanistri est'. I mogy eshe 2 namytit' za $11. Obichnaya cena $26 za 5L. No y meny I tak masla mnogo, skoro s nim v obnimky spat' bydy... poetomy teper' bery tol'ko bezplatnoe

Да, на Ёте менял прокладки крышек прошлым летом,когда чистил шлам/мазут. К задней неудобно, долго и геморно добираться. Поставил кривовато прокладку, масло капает пару капель после поездки, и там протечка картеных газов наружу. Герметик мазал чтоб придержал прокладки. Больше не полезу туда, докатаю до замени ГРМ и поменяю на что-то поновее и поинтереснее. ТАN часто делают на дизеля, я не уверен но на бенз это вроде не так критично да и денег это стоит дополнительно. G-oil Действительно сделано из жира, и безвредно, можно даже на траву вылить, оно в природных условиях разпадаеться быстро. Па

No problem Sled ENEOS SUSTINA 5w-30 cherez 5000 miles.

Eshe raz povtorus' FRAM (krome extended guard s setkou)-der'mo.Ego nazivaut OCOD- Orange Can Of Death. A k MANN tyt norman'lo otnosyatsya, osobenno k kartridzam xorosho. Vozmozhno zavodi raznie. A po teme vot para moix analogichnix filtrov s raznix mashin: zavod tot zhe poxody. Bosch teper' vladeet Purolator. Cherniu Bosch ot'ezdil 10500 mil'(16800 km) Zheltiu Purolator 4150 (6640km) Bosch: Purolator Pure One: I eshe pary moix http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2498667&page=1

Kak i obeshal. Kopiryu svoi posti s toyotanation.com na Bitoge zabanili svolochi Dymau perevod nenado. Pennzoil=Shell, Platium pochti topovaya sintetika, idet posle Ultra, analog Shell Helix Ultra v Europe. G-oil= sintetika iz otxodov govyadinu(beef), poidee mnogo esterov. This is from my Father's 06 Frontier truck. This oil has been there for about a year. Lubro Moly MoS2 was added around 4-5k miles on oil. Bosch filter were used. Silicon may be high due throttle body cleaning right before this oil went in, also it had some issues with clamps on air box as I remember. Anyway this truc

Niche s nim ne slychitsya. Mozhesh na 0w-40 krygliu god ezdit'. Ya obshyalsya s chelovekom kotoriy v svoi Enzo lil 0w-20 i v Maybach biturbo. I niche,dokazalo analizami, iznos bil esli i bolshe to 1-3 miligramma na litr.(Po manualy nado 40 maslo) Seychas naverno v svoi RR Ghost bydet lit' Tak chto ne stremaytes' zhitkix masel osobenno zimou ili esli ezdite na korotkie distancii.