Палыч314

@ServiceMan, JASO DL-1 = ACEA C1, а это TOTAL INEO DL-1 5w-30, INEO FIRST 0w-30, MAZDA SUPRA DPF 0w-30 IDEMITSU DL-1 5w-30 и MOTUL Eco-Clean+ 5w-30. Сульфатной золы в масле должно быть не более 0.5%.

@Рокфор, лучше QUARTZ Energy 9000 5w-40.

@starflex, не совсем так, правильно QUARTZ Energy 9000 5w-40 SM, именно у него РР -45С.

@Нептун, смотри MSDS.

MAZDA Original Oil от TOTAL: 10w-40, SUPRA DPF 0w-30, SUPRA 0w-20, ULTRA 5w-30, ULTRA DPF 5w-30, все MSDS за 2012 год. Две фирменные жидкости для АКПП: DEXELIA ATF M-III и M-V, MSDS за сентябрь 2011 года.

Оказывается TOTAL выпускает или выпускал масла для HONDA HFE-20 0w-20, HFE-30 0w-30, HFE-C2 0w-30, HS 10w-40 и мотоциклетное 4-Stroke MC Oil SL 10w-30. Все "нулевки" чистейшее РАО, MSDS за 2006-2009 года.

@Stas, у мотора 2.5 степень сжатия 13.

@dmi10175050, лейте фирменный 5w-40 или MOBIL 1 0w-40. @dmi10175050, масла указанные Вами (кроме VALVOLINE) не подходят для нашего бензина, они для дизелей.

Посмотрел на BITOGe результаты нескольких анализов T-IV. К 50-ти тыс.км. вязкость падает с 7.2 до 5.5

@Васька_Петька, возможно по этой причине 15 лет тому назад в 12-ти цилиндровые моторы BMW рекомендовали 10w-30.

@vasco, дизельное ULTRA EURO L с 504-ым допуском американцы ценят за большой HTHS - 3.68, как у 40-ок и за то, что это масло дает минимальный нагар на впускных клапанах европейских бензиновых моторов с прямым впрыском. @vasco, сайт PENNZOIL нужно смотреть, а не устаревшие списки масел.

@vasco, нет такого масла в линейке Platinum.

@vasco, на BITOGe уже установили, что у PENNZOIL есть только один продукт похожий по своим характеристикам на SHELL - ULTRA 5w-40.

Да, зачем нужно это Kixx PAO 5w-40, когда есть KENDALL GT-1 5w-40 за 332 рубля. И характеристики у него лучше заявленных (почти как у М1 0w-40), судя по анализу на BITOGе.

@ServiceMan, в MSDS на самые дорогие масла PENNZOIL указан SOPUS, как производитель, а состав базы - масла III и IV группы.

@konung, на первой страничке в дизельной отработке.

@DIman, TBN/TAN - 2.4/5.0 это последняя РАО версия этого масла АРI SN, M1 5w-30 EP SN за точно такой же пробег на этой же машине TBN/TAN - 3.6/5.0, но износ чуть больше - 16/8/5. Каждый день владелец авто совершает короткие поездки на работу 15-20 минут, хотя эксплуатирует авто трасса/город - 75/25%. Температурный режим -30/+100F. Часто гоняет по горным дорогам.

Русский сайт опубликовал данные INEO FIRST 0w-30 C1/C2: РР -48С; вязкость - 9.8/50.1; VI - 187. На испытаниях авто легко заводился даже в -40С. The product is made from refined mineral base oils and synthetic oils - так написано в MSDS.

Владелец SUBARU пользуется ULTRA 5w-30 и меняет его раз в 7 500 миль, как предписывает инструкция. Данные по износу: железо - 12, медь - 6, алюминий - 4.

На BITOGe владелец дизельного VW 2.0 TDI разместил 3 теста использованного масла CASTROL LL 5w-30, интервал замены масла - 16 тыс.км., TBN в предалах 1.2-2.1, железа многовато - 60-120.

Кстати, у американского EDGE Professional A3 0w-40 в MSDS базовое масло - кряк, но его всего 15-20%!

На американском сайте нашел масло с загадочным названием EDGE Titanium RCR-1, делает его ВР, вязкость - 10.2/52.5, состав 15-20% РАО, 10-15% кряк, остальное - коммерческая тайна.

QUARTZ Racing 10w-50 стал API SN.

@ServiceMan, SOPUS для PENNZOIL PAO и кряк бодяжит.

@ServiceMan, ну, с чего это вдруг в Рязани, когда в Ярославле и то для тракторов. Герамания и Англия вот страны где делают автомоторку FUCHS.