frodo80

Если например в отработке на 5 тыс км железа 10 ррм, а в отработке на 15 тыс км 30 ррм, это говорит о том что за 10 тыс км после 5 тыс км износ не увеличился, т.е. за каждые 5 тыс км в отработку поступало те же 10 ррм железа. Но загрязнение двигателя конечно увеличится, слов нет.

Концентрация железа во взвеси отработанного масла субьективный показатель, т.к. мы не знаем сколько стружки осталось в маслянном фильтре и на дне картера, да еще люди ставят разные маслянные фильтры, какой-то пропускает во взвесь железа больше, какой-то меньше. Значит показатели работы моторных масел на машинке трения имеют значение.

Добрый день. Скажите пож-та, почему при таких чудо антифрикционных свойствах масел Аккора в анализах его отработок железа не меньше, а может быть даже и немного больше, чем в некоторых других отработках обычных и более дешевых масел?

Ветка про масла Аккора заглохла, ни одного обоснованного ответа не услышал

Стандартную электрическую с двумя роликами, такую как например в роликах про масла Аккора на ютубе.

Машинка трения разве не граничное трение имитирует?

Почему нет, каким физическим/химическим явлением это можно обьяснить?

Значит макс нагрузка которую держит моторное масло на машинке трения имеет значение?

Где работают кулачки распредвала, там прочность маслянной пленки не имеет значения?

Или Вы думаете что масла Аккора это лохотрон и не стоят своих денег? (ответьте честно)

Масло Аккора 5w40 Synt 4л стоит 2,6 тыщи + лучшая динамика + тихая работа двиг-ля (не реклама)

Да, 0,5л на 100 км и 50л на 10 тыщ км. Получается около 2 тыщ руб экономия.

Масла которые показывают среднестатистические результаты на машинке трения расход топлива не снижают, значит в результате они выходят дороже той же Аккоры например.

Не на 100 км, а на 10 тыщ км. За этот пробег экономия получается около 2,5 тыщ рупий, кому они лишние, окупают стоимость антифрикционного масла.

Если показатель бортовика меняется при той же манере езды, почему фантастика?