Obormot

Вот они разобранные https://www.drive2.ru/l/609274853274470525 https://www.drive2.ru/l/609052477047707346/

На старом скорей всего обычные боковинки, думаю, RS, DU, DDU, DUL1 и т.д. PS на драйве нашел несколько фото подшипников с этим новым уплотнением DULX. Причем есть запись о замене такого подшипника, который уже сдох, а сама запись от 2014. https://www.drive2.ru/l/4990421 Так что это не прям свежая тема.

Или как вариант - термоклеем приклеиваем пару проволочек или ниток, как сделано тут: Аккуратно тянем за них и по очереди лезвием выщёлкиваем лепестки по очереди из паза. Усилие, прикладываемое к приклеенным проволочкам не даст лепесткам защелкнуться обратно. Потом термоклей на боковинк снова греем вытираем начисто.

В верхнем ролике два подшипника? Присмотрелся. Какая-то странная хрень, как будто обрезиненные ZZ. Зачем? Ну приходит на ум стремление сделать подшипник гарантированно непригодным к обслуживанию. Я тут поднимал тему об аккуратном вскрытии уплотнений ZZ и сам искал инфу - готовых вариантов нет. Только "выдрать с мясом". Разве что делать хитрый съёмник из нескольких очень тонких скруглённых стальных лепестков (навскидку их можно сделать из бритвенных лезвий), одновременно отжимающих из паза в корпусе подшипника несколько усико

Ну ждём следующую партию от "официального дистрибьютера".

ус вытягивают как волокнистые, так и тянучие. первые за счёт ориентации волокон из клубка в ленту при "вытаскивании", вторые за счёт большой вязкости масла и слипания зёрен смазки между собой. собственно вопрос: равнозначна ли волокнистость этой липкости-вязкости? например в тех же шаровых узлах, где нет вращения и перемешивания смазки, а есть сравнительно медленные наклоны туда-сюда на небольшой угол и медленные повороты туда-сюда тоже на небольшой угол? в толстом (это важно) слое волокнистой шрб верхний слой смазки вообще практически неразрывен и неп

У масумы тоже много было смазки. Но я ее заменил на шрб.

Я так понимаю все неволокнистые смазки считаются зернистыми. И те же силиконовые компаунды на силикагеле это зернистые с очень мелким размером зерна.

1/2 off: если он не прям ныряет, а именно забрызгивается, может имеет смысл организовать перед ним щиток-брызговичок? это кардинально решало проблему дохнущих от воды крестовин рулевого карданчика не помню у кого точно. там тоже прям из-под колеса на крестовинку летело. в итоге после нескольких лет выпуска заводчане перед ней организовали простейший брызгоотбойный щиток и она внезапно стала вечной.

тото от неё пепла было при сгорании.

Доков нет, так что полимер в базе всё ещё "по видимому" и "судя по всему".

В принципе всё примерно так и оказалось. Полез через гугл в царство буржуиново, а там оказывается уже всё разжёвано. Волокнистые (fibrous) отдельно, Тянучие (stringy) отдельно. Та же ихняя "Red and tacky" например имеет гладкую (smooth) текстуру, очень липкая и тянучая (stringy), но не волокнистая.

Та же Hyundai-KIA YSBB091105FFF судя ро всему на маловязком масле с конской дозой "полимера". По текстуре гладкая, но ус вытягивает будь здоров.

Предлагаю завести новую ветку для жемчужины нового образца, тк это уже сильно другая смазка.

Насколько я понимаю, смазки по текстуре делятся на зернистые и волокнистые. Гладкие смазки являются частными случаями либо зернистых, либо волокнистых. Добавка "полимера" может позволить зернистой или гладкой волокнистой смазке стать очень липкой и давать длинный ус при вытягивании, но не делает её волокнистой, сама смазка и этот ус могут иметь гладкую или зернистую текстуру, просто зёрна какбы липнут друг к другу, не являясь при этом волокнами. Всё верно?

В принципе у синтэка есть сульфонат - литий на масле (вероятно) 150, в ступицы "по лужам" почему нет. SINTEC MULTI GREASE WR 2-150 Те же гпн сульфонат литий, 220, если прям зимой по северам не кататься. GAZPROMNEFT GREASE LTS 2 То же, но с молибденом, если возможны жесткие удары GAZPROMNEFT GREASE LTS MOLY EP 2 Кстати. А вот те волшебные победители велосипедного конкурса, буровые смазки на сульфонатах, их вроде сняли с производства. А чем заменили? Я подозреваю, что полимочевина с добавкой ингибитора коррозии и/или полиме

Подробностей бы. Amsoil WRG ?

В смысле смочить, вода ж со смазки должна скатиться каплями, нет?

Можно без видео, словами

Хм. Кстати да. Полирекс - прозрачный гель с опалесценцией. Это я его на контрасте с вот вообще ни разу не прозрачной полиной воспринимал как "прозрачный гель". SRI такая же - прозрачный гель с опалесценцией.

Полирекс прозрачный

Кстати. gm 12345879, которая бентонитовая с 15% тефлона, как думаете, подойдёт? А то есть её зОпасы, есть очередной жаждущий внимания люк и нету доступа к озону в нашей весьма пластилиновой местности.

Все большие пальцы это пальцы, но не все пальцы это большие пальцы Грубо говоря всеми смазками для тросов и шарниров можно мазать и люк тоже, но далеко не всеми смазками, подходящими для люка можно мазать тросы и шарниры. Тк для люка это не-липкость плюс коллоидная стабильность плюс малая испаряемость плюс антиокислительные -> вязкое масло. Соотв плохая морозостойкость, никаких тросов, никаких открываний люка в -40. Но "по бомжу" можно с этим смириться. Ну или лютая синтетика, томфлон, "большой палец", с запасом хорош для всего.

Надо полирекс или sri "перегреть" до плавления и посмотреть, как он восстановит консистенцию. Чем-то с точным контролем температуры и без открытого огня, тк там от точки каплепадения до точки вспышки паров масла - всего ничего зазорчик. Жемчужина например только начинала размчячаться и течь и сразу вспыхивала, тк грел металл с каплей смазки на пламени.