zon

Подскажите, плз, где взять или как получить список масел с HTHS>3.5 или с Global DHD-1 или JASO DH-1 ?

Представим, что залили в мотор МКС, потом еще несколько смен масла с МКС, но затем прекратили добавлять МКС. Понятно, что через некоторое время, пусть даже через смену масла, от пленки не останется и следа, но... возникает такой вопрос- какие необратимые изменения произошли, если произошли, в двигателе после использования МКС ? Что он изменил, например, снял 0,1 мкм металла или изменил его поверхностные прочностные свойства и т.п. ?

Весь, почти, день потратил на чтение этой темы. Откачка масла очень важна для дизелей, т.к. с одной стороны они долго живут, а с другой чаще менять масло, следовательно- очень много циклов открутить/эакрутить должна выдерживать пробка. У меня уже давно сорвали резьбу и пришлось вваривать гайку. Хоть эта гайка сделана из твердой стали, но велика боязнь сорвать или резьбу или сварку, т.к. пришлось варить прямо на машине - поддон не снять, если не снять мотор. Я выбрал Мастак. У меня есть практически новая топливозаправочная станция Benza 2. Сейчас вместо нее уже выпускают с отечественным мот

@torcon, Да, похоже от сажи,- километров мало, а МЧ много. Все грел и заряжал АКБ в январе, даже решил сделать счетчик МЧ, т.к. догадывался, что из-за этого потерял привычный критерий замены. Правда в иные зимы, бывало, не глушил по нескольку дней и ничего, т.к. тогда я не обращал внимание на вязкость и не читал Капельные тесты. Я отработку храню, собираюсь сдать тебе вместе о свежим на анализ, но я успокоился несколько, т.к. в ПЭТ 5 литров отработка мне не представляется уж слишком вязкой, а главное, совершенно не расслаивается - все такое же без просветное "абсолютно черное тело".

откуда взялись термины Отвердитель и Растворитель? Условно можно назвать отвердителем порошок в составе, который возможно создает покрытие на металле при его трении под нагрузкой и он же растворитель, если иметь в виду его возможные зачищающие механически свойства. На самом деле чего гадать? Можно и не такое придумать. Я удивлюсь только тогда, когда увижу явный и прямой несомненный результат. Этого ждать 1—2 месяца.

очевидно, что живое, что и не удивительно.

@b501, А какой пробег масла?

Павел Я в этой присадке Декстрона не видел и вообще ничего маслянистого - все минеральное, зелененькое.

Потому, что край плотный и рваный. А у тебя край нормальный еще. Ядра в капле у меня нет потому, что шлама еще нет

В бутыльке жидкость зеленая и совсем не маслянистая, на дне осадок, который нужно взболтать. Я так понимаю, что этот осадок для металла ("укреплять" его здоровье, как говорит Руслан), а остальная водичка для клапанов и т.п. Эффект улучшения, как было с самого начала заливки снадобья, заметен на хорошо прогретой коробке, но каких-то там Вау (!) пока нет. Через 1-2 недели солью все, что в коробке, залью чистое с этой же присадкой. Вот тогда и начнется настоящая проверка присадки. Надо потерпеть и не гадать, а к описанию на сайте или объяснениям Руслана надо относиться философски, т.е. терпимо.

Отсканировал разные капли, которые делал касанием щупа, а иначе никак, что для старого, что для свежего масла. Розовой каемки на самом деле нет- нарушение баланса белого в сканере, фотоаппарат такого не дает. Вот уже мертвое масло Вот не капля, а просто вытер щуп о бумагу- результат тотже - амеба. Вот совсем свежее масло, которое залил недавно Лукойл Авангард Ультра 5-40 CI-4 пробег 20км и 76км

Если вопрос ко мне, то я не спец по каплям, но элементарная логика подскпзывает— разница будет. Холодное масло не стечет совсем с щупа, плохо будет впитываться вдоль слоя бумаги, а с другой стороны горячее оно только пока щуп не вытащил, т.е. оно должно быть просто теплым. Это я так думаю, т.е. Имхо.

Нееееет, никакого пятнышка не будет, а будет псе тоже пятно, только плотнее и появится кант по краю- все, умерло. Это на хорошем масле. Чернючее маленькое Пятнышко в центре, на месте основной капли - это кучка шлама и золы от выпавших присадок, которые на рабочем, походившем и черном масле трудно увидеть- на свежем легко.. Это я о чем? А о том, что состав масла, особенности топлива и двигателя дают много вариантов капли, настолько, что изучая их не угнаться за новыми маслами, технологиями и т.п. Высчитывать диаметр, формулы- мне это представляется все от лукавого. Все это я пишу не от то

Вот и у меня нечто подобное, только больше сажи. С перепугу, что масло рано загустело, помегял его, димьрибьютора на уши поставил— на той неделе начальство их пртедет, будут анализы делать и потом, подозреваю, меня лечить.

@Dumus, Шлам по совсем свежему— до 200км Ну а про кант я про дизельное масло говорил. мне представляется, что методика в шапке темы для бензина.

Подвесил на 30 минут- капли нет- висит немного на конце щупа, но не отрывается. Воздух в машине не +40, масло и щуп быстро остывают. Все тесты делал только касанием щупа бумаги. Я смотрю- есть черная зона на свежем масле, если есть, то, как учит bmwservice, в моторе уже шлам. Смотрю край- если начинает формироваться кант, то срочная замена. А остальное я не понимаю, как люди так с уверенностью еще говорят о антифризе, топливе, пробеге в км. М.б. для бензинок так можно, а по соляре не знаю, не получается. Я тут с испугу от капельных тестов масло заменил, так у меня при пробеге на нем 10км с

Сеголня сдал масло дистрибьютеру на анализ.

Дурят еще раньше, когда говорят- "Смотри, сейчас птичка вылетит" и мы верим! Вообще-то, если совсем не верить, то общения не будет и все наши посты обман о обмане. Если совсем не верить, то некому будет и про птичку говорить. Вот так, Братцы!

Посоветую знакомому на Ламборджини.

Это откуда? Из какой темы? Ничего не понимаю! Шифер трещит!

Что-то, пока меня не было, затянули старую песню- присадки не заменят ремонт. Слова верные, отчасти, т.к. ремонт бывает разным- от неоправданно дорогого ради мелких недостатков до неоправданно жульнического ради наживы. Коробка моя А343F очень крепкая, прошла Монголию, Алтай, Казахстан, ТяньШань, буксировка в горах, пол страны и все не только по асфальту. 18 лет, 414ткм верой и правдой и дальше еще столько же проедет, если больше не издеваться. Коробка сломалась не сама по себе, а ее сломал я сам, буксируя коллегу, который постоянно жал на тормоз, долго и с большой скоростью. Через пару дг

Буквально сегодня читал, что Татнефть начала производство своих масел на основе базовых масел 3 группы, производство которых она освоила. Похоже, что теперь будет везде "кряк"

ModeratorSigma Делал и как в "ветке" - разницы нет. Причина в том, что масло слишком густое, а пробег на нем всего 3840км. Первый раз такое вижу за многие годы пользования этим маслом. Отличие по маслу только в том, что первый раз у дистрибьютера взял масло в канистре 4 галона, как на картинке в первом посту. Всегда брал в маленьких канистрах по 4 кварты или давно ведром 4 галона, но я думаю, что дело не в масле, хотя вопрос дистрибьютеру задал. Хочу, что-бы он анализ сделал. Масло-отработка, как сопля тянется из бутыли за щупом. Есть еще факторы, влияющие на вязкость масла, к

Здесь продолжение истории Я решил сменить присадку для АКПП Wagner ECO Universal , в силу ее низкой эффективности, на российскую Ормекс. Коробка у меня A343F. Состав брал через Руслана, который сказал, проконсультировавшись, с его слов, у Яковлева Г.М., что я могу использовать присадку стандартным образом, что я и сделал, залив 1/2 флакона. Залил вечером, приехав с работы, сделал положенные манипуляции с АКПП, и заглушил мотор до утра. Утром поехал на работу и сразу заметил более мягкую работу коробки и чень быстрое включение скоростей практически без толчков. Вот все очень похоже на перв

Что—то я запустил тему. Прокатился на Салаир нормально, АКПП вела себя нормально. После, до вчерашнего дня, коробка работала лишь неиногим лусше, чем до ее применения, а хочется кардинального клучшения. В связи с этим, а также стабилизацией поведентя акпп с Вагнером Эко, я решил преератить этот экспертмент и перейти на Ормекс, что вчера вечером, на сон грядущиц, и реализовал. Сегодня утром проехался и, как и в случае с Вагнером, на начальном этапе все здорово. Теперь надо наблюдать. Продолжение в отдельной теие, а если ее нет, то создам.