zon

После моего предыдущего поста у некоторых форумчан создалось впечатление, что эта присадка не работает. Наверное я так передал свою скорбь по поводу усиления толчка с 1-2. Однако это все равно лучше, чем было до присадки в акпп, тем более, что сегодня переключение стало опять слабо ощутимым. Поезжу, понаблюдаю. Завтра запланировал прокатиться на Салаирский кряж (на границе Новосиб. обл. и Кузбасса), 450км на круг, посмотрю на поведение коробки, отпишусь.

Тогда нет и покрытия от САТ в цилиндрах! Я не могу себе представить защитную пленку от САТ между кольцом и цилиндром, что-бы она не уменьшала зазор, если она там есть! Зачем писать о том, чего нет? Это же антиреклама! Разве нельзя писать о том хорошем, что реально дает САТ, без домыслов, а иначе у меня возникает ассоциация со старой пародией на присадку в мотор, которая, просачиваясь в КПП, далее по кардану и в мосты значительно там все улучшала.

Было холодно и смазка в мостах гуще ? Как вариант, не считая тему про угол впрыска. Производитель САТ пишет о образовании защитной пленки везде, где побывало топливо, в т.ч. в ЦПГ. У меня вопрос- Есть ли у кого данные о компрессии до и после применения САТ?

Отчет. Откатал второй бак на САТ. Все хорошо, продолжаю экономить топливо. Сравниваю первый период с 26.01.2016 по 08.02.2016 (без САТ) с последним (третий) периодом с 20.02.2016 по 02.03.2016 (САТ), которые схожи по оттепелям и температурам- снижение расхода на 5,2%. Если сравнивать холодный второй период между ними (первый бак с САТ), то его расход больше, чем в первом периоде без САТ, на 13% и больше, чем в третьем с САТ на 18%, что говорит о больших затратах на борьбу с холодом.

Ну вот, прошло несколько дней и 150км пробега. Новости есть и они неприятные- опять появились толчки при переключении, правда меньше , чем были до присадки и пока ударчиков еще нет, но тенденция не нравится. Накат сохраняется, увеличилось запаздывание фактического переключения относительно команды ЭБУ, что я объясняю существенной передозировкой присадки (на 30%), что, в свою очередь, увеличило вязкость масла. В праздники планирую на трассу - забег на 1000км и посмотрю, что будет на сильно прогретой коробке, хотя, скорее всего, ничего особенного не будет. Потом отолью АТФ немного и долью чис

@Finik, Очепятка у Вас- октановое в бензе, а у нас цетановое. Влияние присадки на расход должно еще зависеть от настроек опержения. Я считаю главной пользой не расход даже, а защиту ТНВД, форсунок, ЦПГ, продление жизни маслу и Уменьшение детонации (тихий дизель), а это опять доп. ресурс! Хотя у меня расход явно стал ниже. Что меня напрягает, так это возможные плохие последствия в будущем, но здесь остается только доверие к производителю.

@Pavel_NSK, Ничего я в живописи не понимаю! Павел, кратко выводы, для особо одаренных, плз.

@Dimcho, Вы меня, сударь, загоняли. Со страху, что Вы нагнали, сходил на улицу, кхех, прокатился, не отрывая глаз от тахометра, - все нормально, стабильно на где-то 1350 оборотах команда и тут же ближе к 1400 небольшой сброс оборотов. Еле поймал, у меня тапка с привязанным к ней тросиком, с такой маленькой дискретой не двигается. Сегодня с трассы съезжал в сосняк на довольно укатанную в снегу дорогу, а на улице +3, снег мягкий, машина проваливается, но ни разу пробуксовки коробки не почувствовал, перла как положено, хотя уже иногда и пузом скреб снег- колея получилась красивая. И еще о проск

только, как замедление реакции на тапок и если у меня чего проскальзывает, то не более, чем до присадки. Просто засечь по оборотам переключение на 2 действительно не просто, двигатель в режиме медленного разгона не чувствует изменения нагрузки, а вот при езде в гору наверное смогу успеть. По отношению к тому, что было до присадки исчез пинок, бысьрее скорости включаются (совсем суб'ективно) и накат лучше

да не 3 литра, а 30% относительно об'ема жижи. Я налил 10л/20, а надо 7л/20. Проскальзывания я не ощущаю, все четко вроде, просто у менч ведь стоит ГТ и проскальзывание в нем штатное. попрлбую поймать обороты и при этом не в'ехать в кого—нибудь.

В общем потестил, но обороты засекать смысла нет, они очень разные могут быть- засекал скорость. Жену посадил писать цифири, а я ей диктовал. Сделал десяток серий измерений и все совершенно одинаковы. Момент переключения засекал по поступлению команды с ЭБУ. Переключение соленоидов и скорости всегда совпадает с моментом поступления команды, ну там задержка доли секунды. Скорость засекал на штатном спидометре, где первый интервал 0-20км разбит на ТРИ части, которые не подписаны и я исходил из равномерной шкалы, что вполне справедливо. Скорость повышал медленно, при этом переключение с 1 н

Решил слезть с дивана и поехать на Кемеровскую трассу тестить. Ждите отчета.

@Dimcho, Да нет, не проскакивает, а ререключается, как положено. Раньше переключение было затянуто ннмного. Попробую засечь завтра, но этот момент зависит и от положения дроссельной заслонки, буду ловить обороты при разгоне в натяг.

@art707, а то я не понимаю! правильная интерпретиция подобных анализов требует точных данных о начальной среде и о тех ее изменениях, которые принципиально не определимы из этих примитивных, безусловно в чем то полезных, анализов после.

Сам наконец прочитал тесты по приведенной ранее ссылке читайте Я расстроился не много (только для применения в мотор) тем, что это кондиционер (хотя у меня на этот счет сомненье, т.к. действовать начала мгновенно, если судить по переключению с 1 на 2), потом подумал, а какая разница по большому счету? Все равно нам не известно что там получается- какая-то сервовитная пленка, как и на многих ГМТ препаратах (не убивайте меня за сравнение, сам в сомненьях). Таҡже действие немного сохраняется и после смены масла. Это я переживаю за свой план по добавлению ее в моторное масло- в этой присадке н

параметры и состав

Ткнул не туда и пост улетел не дописанным. Вот увеличат мне пенсию в пять раз и я сделаю Вам подарок, а лично мне этот анализ не нужен, вернее, я как Вы, конечно полюбопытствовал бы. Поверьте, у меня лично так много интересов, что может не хватить и Вашей зарплаты. Это я пишу так Вам, давая понять, что не корректно Вами требовать затрат от других, ведь от добра добра не ищут, спасибо за Ваш анализ, хоть я его и не видел. Бог видит- я делаю для Вас все, что могу. Читайте Dimcho Спасибо, что напомнили мне, хотел написать и от перевозбуждения забыл. Действительно, передачи стали включаться р

И что мне дал Ваш анализ? Что Вы поймете из моего анализа? Я залил не промывая.

Я тоже люблю заниматься наукой за государственный счет.

Сегодня налил в АКПП "мягкую" присадку Wagner ECO Universal. Пробег машины у меня по одометру более 413 ткм., а настоящий не известен Коробка пинается при вялом разгоне, при переключении с 1 на 2, из-за недостатка давления масла на малом газу в следствии задира на валу маслонасоса. Так мне "автоматчики" говорили, конечно развешивая мне в чем-то "лапшу". Залил 5% от объема масла, как и учили, закрыл капот, сел и поехал. Ребята! Я офанарел! Сразу же не стало рывков, так- иногда мягкий толчок, а чаще вообще не понять, что было переключение, если бы не выведенные на панель, на светодиоды, кома

В общем случилось так, что мой эксперимент с САТ неожиданно закончился! Однако не стоит пугаться- все прекрасно! Просто я не стал дожидаться окончания бака для точного расчета расхода солярки. Мне все ясно, эффект "на лицо", явный, двигатель довольно тихо урчит, я просто тащусь за рулем, расход снизился точно, по прикидкам- по указателю уровня, расход снизился минимум на 5%, но это "на глазок". Для меня расход и не главное, что меня так возбуждает в ней Бак до езжу и определю точнее, но там уже добавится влияние еще одного фактора. Дело в том, что я налил в АКПП, 5% от объема масла, приса

Руслан говорит, что присадка универсальная, этикетка наверное старая.

Я промывку не лил, а сразу САТ. Вообще, позволю себе "перевести" Вас, когда мы обсуждаем результаты химических процессов не зная что и как там взаимодействует, то не возможно делать определенные заключения относительно метаморфоз неопределенной «жижы». Не возможно даже утверждать, то это промывка так действует на процесс горения или грязь, отмытая ею. Можно только зафиксировать факт - машина стала "тупить". Далее Вы делаете логичный шаг, проверяя - нет ли после воздействия промывки изменений в двигателе, а если есть, то в чем они проявятся, заливая стандартное топливо, и только после этого б

Ну вот, откатал первый бак, вернее часть бака 55 литров, когда я обычно, еду на заправку и доливаю до полного. Объективных данных нет, т.к. я сейчас на трассу не хожу, а по городу расход- это ни о чем. Единственное, что могу сказать о расходе, что он обычный и полностью коррелирует с температурой, как и без САТ. Мотор работает по времени меньше Вэбасты и лишь 50-70% из него машина едет по городу. Все, что я раньше писал о изменениях в работе мотора, остается в силе и без изменений, добавлю только, что настоящая «мягкость» работы мотора начинается после хорошего прогрева мотора, мотор настоль

@Pavel_NSK, А не было ли в промежутке между испытаниями работ по АКПП типа замены масла, каких-либо регулировок кикдауна, датчика положения дроссельной заслонки и т.п., связанных с раньше/позже переключением передач?