paravoz

pnpion зачем перекатывать? Меняйте каждые 7500 и все.

Я езжу на 0w-30, у него 504 допуск. По цене. Куда еще дешевле шелла то?

И в чем прикол в этих двух маслах? Щелочное низкое. Тот же шелл ультра ЕСТ куда интереснее по анализу.

Да дело не в экономии. Для этой шкоды я решил, что будет 504 допуск, однозначно шел, только 0-w30. Мотор cjsa. На 7500 км залил ультру ЕСТ. Все отлично, легкий пуск в мороз, ноль расхода масла. Сейчас почти 15000. У АV-L с замерзанием еще лучше, в остальном то же самое. При этом дешевле, но нету на сайте шелла. Я не нашел, но через поиск гугл попасть на страницу этого масла можно. Вот мне и интересно, кто из этих двоих лучше.

СИНТЭКС а если выбирать между ультой ЕСТ 0w-30 и ультра pro AV-L? В автодоке последнее даже дешевле. Но на сайте шелла не могу его найти, а гугл находит.

Ген3 горячее ген2, это очевидный факт. Спорить с этим, как минимум, странно.

pitbull пофиг на допуск. Правило сайта. Этот бренд тут не обсуждают.

Здесь про эти масла не говорят.

Vag всем без разбора в РФ рекомендует 502. Им видимо так проще. У нас бенз хороший, меняю раз в 7500, не вижу смысла лить 502, а с учетом морозов 0w- 30 самое то.

Я мобил лил в ген 2, отлично работало. Но в ген 3 я лью 504 допуск, правда как онон проработает я пока не знаю, только залил. В 502 допуске я за мобил, в 504 за шелл.

Я не грею никогда, завел, минута, максимум две если нет снега, если снег, то пока скидываю снег. На супербе с CDAB проехал 72 тык. Тысяч с 35 лил мобил 1 0w-40, до этого то дилерский кастрол, один раз мобил есп (ну и гадость же), замена раз в 7500, только есп меньше 5000 отходило. Поле второй замены мобила перестал доливать между заменами, уходило милиметра 2-3 по щупу. Пробеги городские в основном, не тошнил, мотор крутился. Я считаю безпроблемная эксплуатация. Греть этот мотор смыла нет. И даже вредно.

Александр КРК дык с 14 года до года выпуска моей машины 4 года прошло. С тех пор новый допуск вышел. Было бы 2 месяца, я бы и не спрашивал. Так что актуальной инфы нет. Собсно то вопросов неи, пока Шелл ЕСТ с2/с3, а там видно будет. Я сам не сторонник 20-ток, тем более что оно вроде как для ген3 ево.

Александр КРК и чего там изучать? Анализ 2014 года с октавии? А что не 1905? Самый свежий там как раз тигуан с 0w-20.

Никакими с завода 5w и не пахнет. 0w-30 крутит чуть тяжелее заводского, а на заводском что +20, что -25 разницы не было.

В общем сменил на 7500 км заводское масло на Шелл ECT C2/C3. И вроде не так и холодно, утром -20 было, масло это имеет низкую температуру замерзания, но на заводском масле мотор на холодную работал тише, крутился легче. Неужели с завода было 0w-20? По ощущениям мне оно болбше нравилось, хотя как вроде как бытует мнение что вода вместо масла зло. Надо лить православную сороковку и не меньше. А вообще в ген 3 1,8 если лить двадцатку то чего ждать? Вкладыши не провернет? Передние шейки распредвалов не задерет? Ибо и та масляный насос двухступенчатый, на малых оборотах давление и так низк

Заменил сегодня заводское на шелл с2/с3. 0w-30 будет зимой и летом. Не вижу ничего в этом плохого.

Может масло было причиной. Реально, я смотрел и вязкость и содержание топлива в отработке. И его там не больше чем у других. Да и сусликрус как то говорил, что бенз в масле это про моторы ген 2.

Не увидел проблемы с топливом в масле. Пересмотрел анализы отработок с cjsa и моторов японцев и корейев. Бензина в них не больше, а местами и меньше. Cdab то да, страдал энурезом. Я на первую замену шелл ect c2/c3 0w-30. И мне кажется 5w-40 для Красноярска это жестоко.

Понятно, что ППП не греет масло. Но масло после работы ППП быстрее прогревается, ибо циркулирует по теплому блоку и голове. На совей октавии нагляно это вижу. Без ППП масло в клнце типичной поездки на работу 70 градусов, после работы ППП 78-80.