vasco

Щелочное в малозольных европейских маслах падает медленно(сопоставимо с полнозольниками)-боится только некачественного бензина ,а при 15 тыс. интервалах мотору хорошо не будет и на полнозольниках,но вот вреда ДПФ фильтру будет больше (только не надо песен про то ,что "если масло не жрет,ничего не будет" )

а у А3\В3 износ допускается повыше

На мощностях Вальволина

И что? Из за этого оно "супермасло"?

0w20 "пролазит" в тесты по топливной экономичности и без модификаторов трения,поэтому молибдена там обычно не бывает(возможны исключения,когда он находится уже в составе пакета - но их немного)

Да ладно?И для 0w20?

Думаю,что в вашем городе ничем

Да просто чувак(на пару с другим ... чуваком) пытается доказать,что круче пензойла - только яйца

Это неправильное мнение http://www.oil-club.ru/forum/topic/3215-tema-dlja-glupih-voprosov/page__view__findpost__p__121270 советую еще раз подробно ознакомиться с официальным документом а не делать скоропалительных выводов на основе горлопанских выкриков

А малозольников ,во первых: большое количество по типу этой самой малозольности,во вторых: 504\507 - это не простой малозольник(элитный ,так сказать) в третьих - а в чем он хуже?(обьясните мне развернуто, пожалуйста)

А те кто ездит на рекомендованных маслах фильтр не вырезают,не перепрошиваются и мозг вообще не парят

Описания выложите?

Все правильно Zamok сделал Дело в том,что ПСФки(жидкости для гидроусилителей) гораздо менее вязкие по сравнению с АТФками(жидкостями для автоматических трансмиссий) и рекомендации по применению АТФок в ГУРах возникли только из желания минимизировать кол-во разных жидкостей в автомобиле,но в Росии(зимой :rolleyes: ) это не прокатывает...

И чо?

Что за пуки в небо? На чем вообще основаны Ваши "рекомендации"?

Да вообще в любой мотор можно лить любое масло но я бы в него лил бы 5w30 Ilsac GF4\5 или 0w30,5w30 АСЕА А1\А5

Потому что Петра единственное масло из всеми вами используемых наиболее подходящее вашему двигателю

+1000

Думаю ,что и 504\507 присутствует - я бы его и лил https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf

"не менее" значит "больше" :rolleyes: И да - 8 больше 6.8

Исчезнет налет "элитарности", для многих это было очень важным...

Палыч ,что это за http://www.youtube.com/watch?v=4Pbl4x1OKqs откуда выкопал? Про Mercon V : требования - вязкость при 100оС - не менее6.8сСт, вязкость при минус 20 - 1500 сPs max(Брукфильд) ,вязкость при минус 40 - 13000 cPs max(Брукфильд)

Ну все - пропало масло... :(((

Я троллю 8-) Но пока ,по ходу, попадается не то,что хотелось бы

Ох уж этот Нептун ПАО -4 или 6 это базовые масла с различной вязкостью(4 и 6 соответственно ) А С10 и С12 - это СЫРЬЕ для получения ПАО - обычно для моторки используется ПАО 4 или 6 основным сырьем для которого служит децен(С10) ,а линейные альфаолефины(С12) служат сырьем(как правило) для получения более вязких ПАО (от 15 и выше) и у конечного продукта соответственно РР более высокий(как и Температура вспышки между прочим) но для моторки это ПАО практически не используется Но тут столько нюансов и тонкостей,что я бы не стал углубляться в этот процесс - короче - забейте