vasco

стойкость загустителя нагревом не проверяется

5w30 АСЕА А3 круглогодично - производитель - по вкусу (у Мотула подходящие продукты с литерой С3 - однако это подразумевает использование высококачественного топлива и\или короткие интервалы замены )

Почему только забугорные? Некоторые "наши" тоже не отстают...

свистежь абсолютный даже в пору моей мотоциклетной юности (когда про специальные 2 тактные масла слыхом не слыхивали) кирдык поршневой приходил только от недостатка масла в топливной смеси переизбыток (нагар в поршневой и залегшие кольца) лечится за полчаса с перекурами (не,ну если обращаться в "специализированные" мастерские - то еще и не то от масла будет )

скорей всего в банки интерскола расфасован какой нибудь нормальный продукт,так что думаю,ваши страхи безпочвенны

Ну-ну в старый коробас производства СССР может и можно лить эту бодягу а в нормальный современный агрегат - деньги на ветер (в лучшем случае) к тому же фрикционные св-ва важны для синхронизаторов,и снижение его нормального значения чревато в КПП затруднением переключений

мне до лампочки (как проверить - я предложил,если интересно - дерзайте) мнение о "присадках" не только мое ,но и всех ведущих производителей двигателей...

"...блажен кто верует..." (С)

за счет создания металокерамического слоя в цилиндре ухудшается охлаждение поршня через кольца - температура в цилиндре растет (увидеть довольно просто - необходимо сравнить выбросы азота NOx до и после "обработки") это,в конечном счете может привести (зависит от применяемого материала) к термической деструкции (опусканию)поршневых колец - любые присадки - это деньги на ветер (иногда довольно большие )

не-а

не переходили и переходить не собираются

на температуру в камере сгорания (и,соответственно,на температуру поршней и колец )

лейте лучше оригинал - довольно своеобразная жидкость http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/4002.pdf 100% аналога вряд ли найти ...

все вышеназванные такие же фуфлогонщики,как и полуподвальные ИП или ООО

тут важна маленькая зольность 5w40

людям,не разбирающимся в сути вопроса,всегда можно выпятить "плюсы",при этом "скромно" умалчивая о существенных минусах...

@Elena_sk, для девушки вы неплохо разбираетесь в устройстве автомобиля - где учились?

да к маннолу у меня особых претензий нет - сейчас на российском рынке все больше "истинно немецких\японских" продуктов с непонятными корнями и содержанием...

наверное,только механическая очистка всей системы....:(

однозначно - нет!

ссылку вам дал к вашей сентенции о GL5 - попробуйте забить в поисковик 75w80 GL4 - все выданные варианты подойдут для вашей коробки и большой разницы в эксплуатационных характеристиках не будет (трансэльф - неплохое масло )

Java Printing.pdf масло 2кпп бенз (1).pdf

ничего она не имитирует масло при такой температуре находится крайне непродолжительное время и в малом обьеме (все уже давно придумано за вас - советую погуглить на тему тестов ПЗВ )

а зачем оно надо? http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_russia/STAGING/local_assets/downloads/p,q/Syntrans_Transaxle_75W-90.pdf

эти двигатели комплектовались разными системами питания - если обычный тнвд - на лето 10w40\15w40 АСЕА В3 (маннол - нормально) ,если коммон рейл - то 10w40C3 - зимой же 5w40 в указанных категориях .По поводу "горелого масла" и "нигрола" - так будет на ЛЮБЫХ маслах - дизель это - привыкайте