vasco

ну конечно кто такой мерседес - у тебя дядя мерседес - мерседесу палец в рот не клади - голова (вольная компиляция на тему "Золтого теленка" )

Да сколь кож можно то? (эта тема здесь всплывает по два-три раза в год) ,по поводу вязкости из приведенной статьи:"...Не следует "кормить" указанные механизмы маслами с высокой вязкостью - моторными 5W50 (10W50 и т.п.) или трансмиссионными 85W90. Моторные 15W40 (10W40) или трансмиссионные 75W80 окажутся впору. Рекомендованное ВАЗом ТМ-4-12 - совсем хорошо, ..." отчего это проистекает (оттуда же ): "... Вязкость - бесспорно, один из важнейших критериев и в то же время наиболее понятных. Чем больше ее значение, тем прочнее масляная пленка, НО ХУЖЕ ДОСТУП МАСЛА К ДЕТАЛЯМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ..."

вот что думает Мерседес о всех этих присадках,добавках,элексирах и тому подобных фигнях:(надеюсь онлайн переводчик доступен каждому (кому лень переводить весь текст - можно перевести только выделенный абзац http://bevo.mercedes-benz.com/d/d/de/Spec_219_0.pdf

все с точностью до наоборот

спорить с упертыми юзерами - себе дороже так что ,если они считают,что 75w85 и 75w90 - это одно и то же,то пусть так и будет

@Alexq55, @Prosto-Dmitriy, вам правильно написал - просто площадь контакта небольшая,и ,пока все масло прогреется пройдет какое то (иногда очень большое) время . по поводу 85 в КПП Ваза - уже приводил эту статью ЗР http://www.zr.ru/content/articles/6825-chem_korobke_ugodit/ советую почитать

http://www.atiel.org/images/letters-of-conformance/eelqmslstoilmark127b.pdf

это касается только членов EELQMS все остальные могут производить и продавать все,что угодно

не - а так и должно было быть

двигателестроение,гидродинамика,сопромат и другие точные науки

это как?

это - не общие тенденции,а ворох анализов отработки РАЗНЫХ юзеров,в РАЗНЫХ условиях и попытка по этим данным сделать какие то выводы (влияние пения на зрение )

и все эти данны конечно же получены с одного двигателя,в одинаковых условиях эксплуатации,на равных интервалах замены?

методика?

на каком то КОНКРЕТНОМ моторе,в каких то КОНКРЕТНЫХ условиях эксплуатации - может быть. я же - об общих тенденциях...

ну приспособлен а все равно любому v-образному(а также оппозиту,дизельному и турбо)будет лучше на "гуталине"

1 апреля это

@Peshehod,правильно вы рассуждаете - для V - образного мотора маловязкие масла - дань экологии(спасибо Тойоте и ее качеству исполнения,что "переваривает" такие продукты ) - в силу своих конструктивных особенностей КШМ и ГРМ у таких моторов более нагружены по сравнению со своими рядными собратьями - лейте туда зимой 5w30\40 АСЕА А3, летом 10w40 АСЕА А3 (пусть не увидите радужных цифр по расходу,зато мотору будет хорошо!) модификатора вязкости там много(и не всегда он "суперкрепкий") их "не любит" любой мотор

1 апреля

меньше фоткам верьте - с 229.51 - это XQ LS, а с 229.5 - просто XQ

Лучше в чем? (ниссановская - очень достойная "жижа" - лучше - еще поискать )

ага (моноградное - это масло одного класса вязкости - например - просто 80w) по поводу шумности - а что мешает залить ниссановский оригинал?

так и должно быть - "родное" масло - это моноградная "восьмидесятка" - если хотите улучшить низкотемпературные свойства - лейте 75w80

не всегда так "тишина" КПП зависит от многих факторов - и ,на более жидком масле возможна более тихая работа (особенно на переднеприводных поперечнорасположенных КПП ) (правда - продукция Автоваза это,зачастую,исключение из правил :( ) указанное вами масло - не "родное",а предназначающееся для замены (и не минеральное оно ) если проббег вашего авто более 60 т.км то возможна замена на 75w80 GL4 любого производителя,к продукции которого у вас есть доверие