Iлья

Думаю каждый для себя решает, что использовать. Если будет угорать 0W-20 летом, перейду на 0W-30. Масло будет Идемицу.

Ссылку дай на это сообщение или на букварь.

А ничего, что по приведенной картинке *W-20 можно использовать при 50 градусах? И написано: густое масло для эффективной смазки двигателя. Про защиту ни слова. Ну это если к тому, что написано, а не додумано каждым это читающим))) В любой фразе можно найти то, что хочешь услышать.

Да, он не знает о чем ветка))) Он зашел "просветить" нас дремучих владельцев автомобиля с двигателем Гамма.

И все-таки можно использовать *W-20 в жару, следуя инструкции производителя.

Бывает конечно и жаркое лето и даже очень жаркое. Если система охлаждения не держит температуру положенную, тогда проблема явно не в масле. Что-то не так с автомобилем. К чему тогда указаны температурные режимы у масел. Судя по этим картинкам 0W-20 смело можно использовать при +50.

Честно, фигня какая-то

@WeellyTR, На прогретом ДВС она не выше, она такая какая должна быть. Температура рабочая. Жаль, что у нас нет датчика температуры масла в поддоне.

Вы читать внимательней можете. Про лето пишу, про лето. Всю нашу дискуссию нужно рассматривать в контексте летнего режима.

Не спорю с этим. Я про летний режим говорю. И про то, что не греет горячий летний воздух масло в поддоне.

Может конечно влиять, но этим можно смело пренебречь. И Вы правы, масло всегда будет одной температуры. Все наши размышления верны при условии, что все системы ДВС исправны, и речь про прогретый до рабочей температуры ДВС.

Коэффициент теплопередачи одинаков всегда. Быстрота охлаждения чая в нашем эксперименте зависит только от разности температур.

Речь не о том, когда масло быстрее остывает. Речь о том, что летом на температуру масла не влияет температура окружающего воздуха. Будь на улице +50, это не увеличит температуру масла в поддоне. Это влияет только на интенсивность теплообмена.

@Bamovskiyvolk, 0W-20 круглогодично. Max 250 мч.

А ничего, что температура масла в поддоне выше чем на улице. И по законам термодинамики теплота отдается окружающему воздуху, а не наоборот. Не может теплота от менее нагретого вещества перейти к более нагретому. К тому же поток воздуха обтекая поддон является дополнительным охлаждением.

@2112, В сетке ТО дилер пишет, что нужно использовать 26300-35531

200-250 мч., как и любое другое масло...

Полностью не рассмотрел код.

Какой код свечей?

Не хотелось бы купить авто после Вас...

Я меняю. Не 4 раза конечно, а три. Измениться ситуация буду и 5 раз менять. И следуя из твоих слов, АСЕА А5 или А3 нужно лить ради экономии на обслуживании. Лишь бы не чаще менять. Так же можно и фильтр воздушный менять раз года в три. И свечи простые менять, пока авто заводиться и т.п.

Хорошая идея. Если трубочку не найду подходящую, так сделаю. Хорошо, что шприц у меня 150 граммовый, 20 мл замучаешься откачивать)))

Все-таки трубочка будет лучше. Нужно искать...

Изголяешься, поворачиваешь трубку и так и эдак...К следующей замене на конец шланчика приделаю металлическую загогулину. И буду собирать все досуха)))

Все очень красиво))) И это может быть правдой. Никого не отговариваю. Там где положено иридий, нужно использовать его. Где простые свечи стоят, наверно не стоит изголяться. На вкус и цвет все фломастеры разные)))