Iлья

@Evgenich_F1,С ума сходят все по разному))))

@Evgenich_F1,У каждого 200 мч это разный пробег. У меня это 4300 км.

Думаю, что xteer GF-5 не сильно лучше. Оба они проходят не более 200 мч. Вообще у меня ощущение, что Premium LF Gasoline 5W-20 сдувается на 170-180 мч.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W20 SN/GF-5. Буду заливать такое в следующую заливку

Значит я все правильно делал и делаю)))

Я вот пытаюсь понять для чего я грею авто... Ради катализатора, ради ДВС, ради теплого салона? Прогревать считаю обязательно.

Я лью год Х/К 5W20 премиум LF газолин. Было три замены. Катаю по 220-230 мч. Один раз перекатал до 270 мч (поездка в отпуск, летом). ДВС работает нормально. Зимой заводиться нормально. Уровень не падает.

А что в этом плохого? Выше человек все рассказал. У меня с АКПП при езде по прямой со скоростью 70 км/ч вообще 1500 об.

Тема то по двигатели Гамма...

А лучше *W-20.

Да никто не спорит, что есть. Если брать сравнение зима-лето. Всех с наступающим Новым Годом!!!!

А если металлическую защиту установил ОД? И как защита влияет на безопасность?

Прикольно. Ты прекрасно понимаешь о чем я пишу, но умудряешься указать мне, якобы на не точность))) Поверь мне в тепломассообмене, в точки зрения которого я тебе писал, не особо разбежишься с разными интерпретация процессов. Мы же не нобелевскую хотим получить.. Пыльник пластиковый снизу моторного отсека заводской. Летом 2016 г. он мне никаких неприятностей не доставлял. Думаю, мы останемся каждый при своем мнении)

Основное тепло в ДВС это теплота сгорания топлива. Чем больше сгорает топлива, тем больше теплоты. Чем больше нагрузка на ДВС, тем больше сгорает топлива, тем больше теплоты.

Интересно, как можно критически мыслить и самообразовываться обсуждая фундаментальные вещи. Как бы я критически не мыслил теплопередача от масла окружающему воздуху всегда будет идти по одним и тем же законам. Законам термодинамики. Я должен бояться того, что моторный отсек у меня полностью закрыт снизу? Ни я это придумал, а производитель. Не вижу причин ему не доверять.

Не стоит так однозначно утверждать.

И меня такие же вопросы посещают...

Думаю и летом и зимой можно использовать одинаковое масло. Это все следует из описания обозначений масла *W-**.

@Bamovskiyvolk, Думаю, да. Это основные факторы.

@WeellyTR, Не буду цитировать все сообщения))) Читаем внимательно. Написано же: говорим про лето. Ежу понятно, что зимой будет все по другому. Спор то не про зиму-лето. А про лето!!! Защита металлическая установлена поверх пластиковой. Понятно же. Ну зачем же цепляться к написанию. Я когда масло меняю, защиту металлическую ставлю поверх пластика. Тут с какой стороны посмотреть))) И про теплопередачу я достаточно знаю))) Ты со мной лично не знаком и не стоит оценки по предметам выставлять))) Масло на прогретом ДВС что летом, что зимой практически одинаковой температуры. Если система охла

Я в физике нормально понимаю и не только в физике))) И если внимательно читать я написал: Масло, по вашему в +30 нагревается от окружающего воздуха что ли? Давайте рассмотрим моторный отсек моего автомобиля, особенно вид снизу. Во-первых установлена заводская пластиковая защита, которая закрывает моторный отсек снизу практически полностью. В т. ч и масляный поддон. Во-вторых установлена металлическая защита, поверх заводской пластиковой. Т.о. поток воздуха проходящий под днищем авто ни каким образом не соприкасается с поддоном. Соответственно теплопередачи с окружающим воздухом отсутствуе

Мне вот интересно как температура масла в картере зависит от окружающей температуры? Масло, по вашему в +30 нагревается от окружающего воздуха что ли? Что за бред. Вот поправил человек...

В жестяной банке производство Япония, в пластиковой канистре Сингапур. Вроде обсуждалось уже... http://www.oil-club.ru/forum/topic/1007-masla-idemitsu/?p=703211 http://www.oil-club.ru/forum/topic/1007-masla-idemitsu/?p=325343

Остаток в канистрах в предыдущих трех...

Так 5W-20 есть же в мануале...