Товарищ Жуков

Не слыхал такого плача. Все нормалек. Есть конечно пример - в одном из представительств два СуперБ (типа бизнес на базе вытянутого гольфа) по гарантии уже по пару раз попадали с движками. Но там все просто - водители меняются часто (з/п маленькая), своего механика что бы отслеживал ситуацию там нет, а чаще всего кто взял ключи тот и поехал из сотрудников. Я вообще сомневаюсь что туда лили что - нибудь кроме дешевки топлива.И соответственно масла, меняли у дилера или не меняли, или только печать купили, ну дешевле же

Есть нюанс. Если владельцу доступен сервис с диагностикой от производителя, "правильные" масла, качественное топливо - современные машинки ходят много больше ожиданий. Если машина попадает в гаражный сервис, а диагностика одна на всех то ресурс резко снижается. Плюс расходники - "неоригинальный неоригинал" то дело совсем швах. Человек конечно где-то там вдали имеющий такую машинку все понимает и вкладывает в нее немеренно, зачастую неоправданно дорого, в итоге стоимость одного км возрастает вдвое. У каждого свои игрушки и пенять за это, а особенно отсылать к психиатру не стоит. Лучше ра

Сивик 2007 года в США пробежал 800 000 миль. Пацан на нем (известный персонаж на сивикфорумах) развозит какие-то лекарства по соседним штатам. Масло тольк 0-20, замена раз в 10 000 миль. Неисправность была заклинил стартер. Это все. Только плановые ТО. Если пересчитать в км с миль получается вполне себе миллион.

А в 90х говорили что "немцы и японцы кончились" в конце 80х

продавать толковую машину за пару копеек смысла нет, тем более если брать кроссовер новый. но это конечно же кому как. я так в кроссовере смысла не вижу, а у кого-то мечта

торпеда еще разная и у киа подвеска жестче

или сразу купит тыкву и превратить ее пульман.. :( шутка так не бывает. еще много зависит от местности где живем есть ли там разборки и шайка продавцов неоригинала, или все надо заказывать. где-то на лесной заимке в 100 км от "района" предпочтительней конечно уаз469 снятый с консервации у вояк

будет жалеть если она в порядке и мозг не выносила

неплохая машинка, что там с дизелями пока неясно

Принято

Ну расскажи, открой тайну. Что такое "следить"?

Ну почему не следят? У дилера большинство из них проходят плановое ТО. Ничего плохого в этом нет. А если машинка начинает рассыпаться в течении гарантийного срока, то это недоработки производителя. И вообще что такое это понятие - "следить". Большинство внезапных отказов случатся, хоть следи, хоть не следи. Большинство систем необслуживаемые от ТО до ТО. А расходники поменять, масла, это обычное дело. Вряд ли кто на это не забивает.

Кайену сразу отказать. Это когда денег полно и машину не жалко долбить.

Могли платформу растянуть мальца. Вот у рапида же чуть вытянули по сравнению с хэтчем поло

Не могу прокомментировать. Только свой опыт. Ну что есть, то есть.. Зря продал между прочим. Ну стояла бы и стояла. Жене очень нравилось на ней грязь месить, сын опять же.. Все торопимся куда-то бежим. :(

Попадалась Хонда производства КНР. Такой легонький мотоцикл с четырехтактным моторчиком. А вот в каком магазе и когда уже и не вспомню. Наверно у кого-то у дилеров когда еще Сивик требовал официалов по гарантии...

Ну тогда откат. Погорячился был неправ. Значит он же Тигуан, он же Ауди А3, он же...... :(

Базар был LADA 4х4. Которая в видеоролике по грязи крутилась. Там другая цена. Да и по ссылкам понятно на что ценник. Шнива продается в другом амбаре

Смысл в том, что чел покупает автомобиль тот который ему требуется в предложенных жизнью обстоятельствах. Если по какой-то причине хочется пальцы веером, то это наверно в другой теме. Расход в пробках, это некорректно. Но и все одно смахивает на художественный свист. по Москве вообще глушняк с пробками бывает, я не помню расхода 30 л на 100 км. 15 по трассе ???. Может неисправность какая-то? На Шниве был случай на Украины смотать, средний получился около восьми. Хорошо помню. И особо ни за кем не тащился. 100 - 120 вполне нормально. Если вам (тоже бывает) оч хочется оставить за с

Он же Туарег, он же Кайен, он же (в девичестве) какая-то производная от Исудзу. Ну то есть вариации Логана в платье Альмеры не дают покоя производителям

Производства КНР? Ну можно же найти, или нет?

Завидуйте молча Шучу. Машина должна не обращать на себя внимания ценой на ремонт и расходники и расходом топлива. Это не должно вас волновать. В противном случае так же и МВ S-класса так же охарактеризовать.

Всяческие Логаны, Сандеро, Солярисы, КиаРио, Поло, Рапиды. И такие же - полно, заманивают скидками. ВАЗы тоже. Если подороже - Лансеров нет по причине ошибок Мицубиси, как и Хонда облажалась на Российском рынке, теперь войдет с Сивиками и Аккордами только в 18м. Шкоды и прочее от ВАГа в избытке. (Сеатов нет) Октавии. Джетты полно. Гольф мало, но есть, Гольф GTI есть. Если еще дороже Волво, МВ, БМВ - практически все от их нижней ценовой категории есть. Вторичный рынок ценой от 10 000 евро ушел в сегмент от 12 000 евро. Такие дела.

Это речь о ШНиве? хахахаха По городу 12 - 15. Любой V8 не меньше 20 межгород 8 - 9. Со шрусами в карданах вполне себе тише. Коробка как коробка, ничего особенного. Раздатка подвывает, но тут к маслам надо повнимательнее, и самое главное не перетягивать подшипники в передней ступице. В 2006 заводских шрусов на карданах не было, как и двухрядного подшипника в заднем хвостовике раздатки. пришлось докупать. Ну и разумеется шумка по всем правилам. В отношении советовать или нет. Ну как можно советовать вообще любой автомобиль, не зная человека, условий эксплуатации и (самое главно

От 450 тр до 600 тр в зависимости от комплектации http://www.lada-autonomy.ru/models/lada-4x4/