Перейти к публикации
Valvoline Maxlife 5W-40 API SN свежее 2024 ×
Mobil 1 ESP Formula P 5W-30 API SN свежее Made in Turkey ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Mugen072

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    362

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Mugen072

  1. Mugen072
    Ничего они не диспергированы. Поставьте Ceratec или какой-нибудь суперотек и прочее противоизносное зелье с твердой смазкой на полку на 2-3 дня. И вы увидите, что все присадки оседают на дно. А в моторе нет осадка, так как маслонасос имеет очень большую производительность, т. е. он масло с порошком так перемешивает, что можно не парится вообще на счет простоя авто.
  2. Mugen072
    Добрый день, коллеги-энтузиасты маслянного выбора! Свершилось: со вчерашнего вечера работает в моем моторе указанная в заголовке статьи смесь! И отлично, нужно сказать, работает! Отмечено: 1. На слух - ощутимое снижение шума от работающих механизмов ДВС (а N47 достаточно шумный дизель) 2. По субъективным ощущениям - немного возросла эластичность двигателя при частичных нагрузках (до 1/2 хода педали газа). Р.S. Список авто, в двигатели которых также был добавлен чистый эстер, и владельцы которых отметили похожие изменения по шуму и эластичности: 1. Hyunday Getz 1,3 2006 г.в. 2. Mits
  3. Mugen072

    Масла Татнефть ОБЩАЯ

    Mugen072 ответил в теме пользователя sergo_11 в Татнефть Taneco

    @IIIaJIanau, +100
  4. Mugen072

    Масла Татнефть ОБЩАЯ

    Mugen072 ответил в теме пользователя sergo_11 в Татнефть Taneco

    Все что Вы написали выше, не имеет ни малейшего отношения к той мысли которую я озвучивал! Везде, в АПИ и в ИЛСАКе и в прочих крутых конторах, сидят куча народу, которым нужно платить зарплату. Эту зарплату им платят "маслянные" компании, для которых они рисуют кучу циферок на баночках, чтобы баночка выглядела круче. Эти маслянные компании, свои расходы на зарплату крутых чуваков в АПИ и в АСЕА закладывают в стоимость своих баночек с маслами, на которых написаны те написали крутые допуски... Только одно но: масла все дороже, допуски все круче, а проблем с моторами становится только больше
  5. Mugen072

    Масла Татнефть ОБЩАЯ

    Mugen072 ответил в теме пользователя sergo_11 в Татнефть Taneco

    Послушай, друг. Да забей ты на эти допуски, все это маркетинговая лажа! Татнефть делает великолепные масла, особенно те что на ПАО и эстерах. Отсутствие допуска не означает что масло этому требованию не соответствует. Можешь ваще не париться и смело лить в свой авто!
  6. Mugen072
    То есть Вы полагаете что количество мелких частиц всегда прямо пропорционально количеству крупных?
  7. Mugen072
    А про некачественную базу, прочитал несколько выше. Я подумал, что это реакция CUPPER именно на этот случай с Форестером. Тогда, тем более. Я искренне уважаю людей работающих в компании CUPPER, ведь они не тупо делают тоже самое что и другие, а стараются предлагать оригинальные продукты.
  8. Mugen072
    Чует мое сердце, что итог будет таковым: "...а дело было не в бобине..." Т. е. не в масле. Ну ребят, ну честно, ну нельзя убить мотор некачественным маслом за 8000 км. Чтобы это произошло, под словом "некачественное" следует читать "не масло". Да залей в эту Субу даже Sintoil какой-нибудь минералки 15w40 SG или ТНК тому подобное, ну не будет такого, это все равно масло и оно все равно смазывает, за 8000 км не будет такого. Видимо там вопрос к мотору. Даже если предположить, что Купперу пришла некачественная база, ну ведь эта база, она же все равно "масло". А если это масло, то за 8000 км оно н
  9. Mugen072
    Не так. Анализ (насколько я понял по инфе от матерых oilclubовцев) показывает частицы износа размером не более 5мкм. Все что больше 5мкм, но меньше тонкости отсева маслянного фильтра, находится в отработке, но не видно в анализе. Все (ну или почти все) что больше тонкости отсева маслянного фильтра находится в фильтре. Частицы износа не растворяются в масле. Вывод: анализ показывает, так называемый, "рабочий" износ - т.е. самый мелкий. Аварийный износ, т.е. крупную стружку анализ не увидит по одной из 2-х причин - 1. Анализатор ее "не увидит" в отработке. 2. Крупный износ будет в фильтре. Пр
  10. Mugen072
    Думаю что именно так.
  11. Mugen072
    Да никакой это не брак. Просто ошиблись этикеткой...с кем не бывает! Вместо 5-40 приклеили 0-40. И все дела. А масло - огонь.
  12. Mugen072
    А вот здесь, коллега, я с Вами согласен на 100500% :-) Именно поэтому и я говорю, что все масла одинаково хорошо защищают от износа. Это все равно, что рассуждать и сравнивать отличия одной песчинки сахара на ведро чая и 3-х песчинок. Это одинаково, ничтожно мало.
  13. Mugen072
    D800E, не понял Вас. Слишком мало что?
  14. Mugen072
    Может быть Вы и правы. И вместе с тем, я считаю, что ДОСТАТОЧНЫЙ уровень износа обеспечивает ЛЮБОЕ товарное масло. Даже кондовая, "страшная и ужасная" минералка, которую скоро вообще за масло считать не будут! Я добавляю диэстеры чтобы усилить два ключевых, для меня, параметра: термостойкость и предотвращение образования отложений. Остальное меня не волнует. От износа все масла защищают достаточно хорошо.
  15. Mugen072
    То есть если в масле частицы износа 7 мкм их анализатор не увидит? Тогда мне вообще не понятно на фиг такой анализ делать.
  16. Mugen072
    Я вижу у Вас другое мнение на этот счет! Обоснуйте Вашу точку зрения.И еще, опишите мне физику процесса. Каким образом более жидкое масло, т.е. имеющее более тонкую масляную пленку, способно лучше защищать от износа? За счет чего?
  17. Mugen072
    Я полагаю здесь ситуация в следующем: на более густом масле размеры частиц износа мельче, и соответственно доля частиц износа которые не задержал фильтр больше. И мы эту долю видим в анализе. И наоборот, на жидких маслах износ в большей степени представлен более крупными частицами, которые уже не смогли пройти через фильтр и осели в нем. А доля мелких частиц в общем износе, которые способны пройти сквозь фильтр, значительно меньше, и соответственно эту небольшую долю мы и видим в анализе. А на самом деле износ там больше чем на более густых маслах, просто его мы не видим.
  18. Mugen072
    Это точно. В начале следующей недели залью смесь указанную в заголовке статьи в свой BMW X1, дизель N47
  19. Mugen072
    Не думаю что при добавлении 10% диэстера 40-ка превратится в 20-ку. Я когда себе расчитывал, то получалось следующее: Yacco VX 300 15w50 (18,2 cCт при 100 градусах) + 15% диэфира (3,2 сСт при 100 градусах) = вязкость смеси 13,56 сСт при 100 градусах. Я расчитывал при 15% диэфира. А другу добавили 10% в Yacco VX 300 10w40, которое имеет вязкость 15,2 сСт при 100 градусах. Так что на выходе там крепкая 30-ка получилась.
  20. Mugen072
    Всем привет! Как и ожидалось мой друг меня опередил! Первым залил в свой Hyundai Getz смесь: Yacco VX300 10W40 полусинь + 10% чистых сложных эфиров! Ну и что бы вы думали?! На следующий день взахлеб рассказывал, как, даже его супруга, когда села за руль, отметила возросшую легкость раскрутки мотора, цитирую: "как-то она лучше стала ехать, разгоняться легче стала". Для справки: до этого у него была залита Shell HX8 5w30.
  21. Mugen072
    Супермоющее и супертермостойкое! Раскоксовку никак не планирую оценивать, по той причине, что мотор чистый внутри. Пробег всего 10 000 км, и за эти 10 000 км 2 раза менялось масло. Там все чисто.
  22. Mugen072
    Интересно, а в полусиньке 15w-50, загустителя много?
  23. Mugen072
    А можно ссылку? Интересно почитать
  24. Mugen072
    Торкон, это же скучно! Просто купить готовое и радоваться. Мы ведь энтузиасты маслянного выбора! Нам же сложности выбора подавай! А моторное масло "своими руками" так ведь это вообще круто! Как говориться: "Чувствуешь что живешь!"
  25. Mugen072
    Я думаю, что нет. Но может я ошибаюсь, и поэтому интересуюсь.

×
×
  • Создать...