dva

В результате переплюсовки он сгорел только первый раз.. Потом он просто переставал работать в процессе зарядки. Это легко отслеживалось по шуму вентилятора. Чем больше даёт ток- тем сильнее работает вентилятор. Замолчал вентилятор, подхожу- зарядки нет, зарядка накрылась. Может после первого раза мне на замену дали какую- нибудь ремонтную, дефектную. В любом случае зарядка заявляется как имеющая защиту от КЗ и переплюсовки. Бегать, менять каждую неделю предохранители мне тоже нафиг не надо.

Я поверю. У моего отца Гольф 2003г. пригнанный из Германии. На нем до весны этого года стояла Варта родная от VAG. Я специально пробивал год ее выпуска, совпадает с годом производства машины. Отец зимой не ездит, только летом. Последние 2 сезона начала сдавать батарейка. Приедет куда-нибудь отец, минут 15 постоит, потом пытается завести- стартер не крутит. Он звонит, подмоги просит, мы пока доедем, а он постоял еще и вдруг завелся сам. Так несколько раз уже было. АКБ он подзаряжал периодически, так как и летом не регулярно ездил. Мы ему на др в марте новую Варту подарили. Старую проб

А мое масло проверьте пожалуйста: VAG 5w-30 G 052 195 M4 DE01 0000952481 11/09/18 001964 Спасибо!

В emex можно брать у поставщика ACDC- представитель центрального склада VAG. См. ответ представителя emex на этом форуме:

Купил как-то Кулон 715D себе лет 10 назад. Первое впечатление- все круто, и ток показывает, и напряжение, и сколько А.ч залито... Брал на авторынке ЮП в Москве, там у производителя фирменная точка была в неотапливаемом контейнере на улице. Гарантию дали в виде нацарапанной ручкой даты продажи на коробке. Один раз случайно сделал КЗ или переплюсовку- не помню точно. В итоге сгорел предохранитель. Второй раз в результате переплюсовки внутри зарядка вспыхнула синем пламенем и пошел дымок. Поехал я в ЮП, думал будут разборки причин поломки и экспертиза. Но мою зарядку кинули не глядя в коробк

Там 3 ампера при подключении ток сразу показывало. Потом до одного ампера падало. Когда свет выключался ток оставался 0,2 Ампера еще минут 15. И только потом машина засыпала окончательно до 0,05-0,06 А. То есть после подключения АКБ минут 20 надо ждать, никак не 5 минут. Пробовал в разных режимах сигнализацию, чтобы понять как лучше оставлять машину в гараже- Машина на охране, снято с охраны, режим автосервис. Разницы не выявил никакой. Нагрузочной вилки нет, может где найду у знакомых. Ну а так вроде ездит машина, заводит. Прошлую зиму заводил в морозы. Перестанет заводить- пойду за новы

Померил, получилось 0,05-0,06А ток утечки. На зарядке отключённый от машины АКБ простоял 5 суток. После отстоя померил на нем напряжение- 12,8 В. Подключил к машине, дверьми похлопал, сигналку включал- выключал, освещение включалось в салоне, в зеркалах, мерил опять же ток утечки. После всех манипуляций напряжение на АКБ упало до 12,5 В. Как-то быстро подсел, учитывая что я машину даже не заводил. При работающем освещении в салоне напряжение на АКБ 12,1-12,2 В. АКБ Титаник стандарт 2014г.в.

Нет, ошибки нет. У меня ещё режим активации есть. Это для разряженных в ноль АКБ, которых зарядка не видит. Переключаешь в этот режим- зарядка даёт ток 0,05 А (или 0,5А- не помню точно), напряжение до 30В может поднять если АКБ сильно засульфатирован и не берет заряд. Поэтому в этом режиме АКБ надо обязательно отключать от машины, чтобы ничего не сжечь. Я этот режим не пробовал, не было необходимости.

Нет не мерил. Надо попробовать как-нибудь.

Нет не сравнивал. До этого была зарядка Кулон 715D, сгорела. Она показывала сколько залила А.ч. при зарядке. Эта не показывает. На проблемной машине напряжение после зарядки составляло 12,5 В, на непроблемной 12,7В. Там где 12,5 В через 2-3 суток падало до 12,3 В. Тут неделю не подзаряжал после поездок, прихожу, в гараж, померил- 11,9В. Жрет сигналка, черт бы ее побрал, хоть совсем удаляй из машины. Даже перевод в режим сервис не помогает. Попробую после выходных отключить АКБ от машины и на недельку поставить на добивку.. Посмотрим насколько зарядка сможет поднять наряжение.

Провёл замеры, алгоритм в режиме добивки следующий. Зарядка секунд на 9 даёт напряжение 14,2 В, затем секунд на 7-8 напряжение 15В. После этого зарядка отключается, напряжение на клеммах начинает падать. Когда оно падает до 13,4 В, снова включается и повторяет цикл зарядки двумя уровнями напряжения. Проверил на двух машинах. На одной стоит нештатная сигналка с GSM связью. Она постоянно поджирает АКБ. Там период простоя составил 20-30 секунд. На второй машине, где все штатное оборудование засыпает и разрядка минимальна- период пока напряжение упадёт до 13,4 В доходил до 1 мин 30 сек. При зарядк

Надо было брать 1051. Я сам хотел 1001, приехал к ним в офис, там меня мастер отговорил. Зачем говорит вам это старьё брать, вот 1051- это уже другой уровень, новое поколение, алгоритм усовершенствованный. И как раз подтвердил, что 1001 после зарядки переходит в спящий режим, а чтобы продолжить долбежку надо его выключить и заново включить. Он тогда цикл зарядки по новой прокрутит. Купил 1051, поставил АКБ на зарядку вчера. Утром прихожу- долбит потихоньку.

Да потому что эта серия что тут идёт на каждой странице 0000599903- сплошной левак и я ещё ни одного ответа не видел про неё что масло настоящее. Ну почитайте хотя бы 5 страниц последних. Вон чуть выше ещё один нарисовался с таким маслом. По моему уже ФАК надо просто создать где написать- масло VAG купленное в интернет магазине- это левак и подделка. И закрыть эту тему.

Я вам уже объяснял на предыдущей странице что означают последние цифры. Вы не поняли? Они означают что человек купил подделку под номером 985 и подделку под номером 933. А вы купили подделку под номером 977.

Одну и ту же серию не могли лить 12 мая и 18 сентября. Вопрос- какая из канистр поддельная? Ответ- обе. )))

Последние цифры- порядковый номер канистры в партии. Номер партии- 0000599... Если 26 сентября 2017 г не выпускалась партия канистр с таким номером, то номер канистры уже не имеет значения.

Подделка с таким номером тут через 5 страниц регулярно встречается. Вот например:

Можно. Я в этой теме как раз этот вопрос Эксперту Кастрол и задал ещё 18 октября. И ответ получил. Если вы по своей ссылке перейдёте, то на 147 стр. можете с ним ознакомиться. )

Хотелось бы, чтобы такой маркировкой оснащалось масло VAG. Не планируется?

Доброе утро! У Кастрол есть три линей км масел- EDGE, Magnatec и GTX. Они различаются ценой, но в каждой линейке есть допустим масло вязкостью 5w-40 с допуском 502.00/505.00. В чем разница, есть ли смысл переплачивать и лить более дорогое в двигатель допустим 2.0tsi? Может и GTX будет достаточно? А то может это все маркетинг и все масла одинаковые, если удовлетворяют одному допуску?

Если посмотреть масло 5w-40 в официальном онлайн магазине Castrol, то видим: EDGE- 2890р Magnatec- 2400р GTX- 1890р Или хотите сказать, что там налито все из одной бочки, а этикетки и ценообразование- маркетинг?

Судя по линейке Кастрол: высший класс- EDGE, средний класс- MAGNATEC, а GTX это самое днище.

Отправил личным сообщением.

А моторное масло разве разрешено возвращать продавцу без обьяснения причин?

Нормально. Купил в магазине «Метро» по акции в г. Калуга. Это что означает, они торгуют серым неофициальным Кастролом?