dva

Попробую пока поездить, понаблюдать. В выходные машину поставлю в гараж и после отстоя проверю напряжение батареи. Раньше 12,8В стабильно показывало, после заряда даже 12,9В. Если будет меньше напряжение, значит действительно недозаряд идет. А конденсатор он что даст? У меня есть стиралка в гараже нерабочая, можно с нее снять, там это сильно гиморно будет сделать?

Вот про то что к "огрызку" надо ЗУ подключать вычитал по ссылке: https://vwts.ru/forum/topic/244601/

На минусовой клемме стоит контроллер через который проходит ток заряда- разряда. И по нему мозги определяют состояние аккумулятора и какой ток ему надо дать. Вверху на фото торчит "огрызок" к которому надо цеплять клемму "минус" от ЗУ.

Да нет, тестер не врет, не может он врать на 1В. На заряженном АКБ он же показывает 12,7В, а не 11,7В. Машина Пассат 19г.в. системой старт-стоп, батареей АГМ, там интеллектуальная система зарядки, компьютер сам определяет сколько надо дать на зарядку АКБ, столько и дает. Был бы генератор неисправен- загорелась бы лампочка генератора. Ничего не горит. Может АКБ заряжен, мозги это видят и лишнюю нагрузку не дают.

Я извиняюсь, похоже зря на БЛку я тень на плетень навел. Она не вздулась, при внимательном рассмотрении у нее оказалось просто корпус такой сверху выпуклый. Просто она похоже была в процессе активного заряда через 3 часа после подключения. Почему- может там действительно что с напряжением было. Может отключали, сегодня там действительно сварочные работы ведут по отоплению на моем блоке, может и вчера варили. Короче БЛка не при чем. Может еще АКБ подразряжен был. У меня батарея АГМ, машина с системой старт-стоп. Начал проверять заряд генератора. Меряю на холостом ходу- 12,2В напряжени

Да вот не был он никогда таким горячим. Всегда едва теплое. А тут прям градусов 50-60. Не знаю, какая тогда внутри температура была. Да и АКБ не разряженный был, так, для профилактики ставил на зарядку.

Нет конечно. От табуретки сидение на воздушный фильтр клал, а на него сверху ЗУ. Сидение из фанеры и покрыто какой-то хренью на вид не горючей. Специально во избежание. ЗУ в гараже, фото завтра сделаю. Нюхал его- паленым не пахнет. Пока не понял- что это было. Завтра попробую еще потестирую, какое оно там напряжение дает, лампочки горят. Не вскрывал, гарантия вроде еще должна действовать.

Полгода назад приобрел данное ЗУ. Пользовался периодически для подзарядки АКБ (раз в неделю). Сегодня поставил на подзарядку на машине не снимая клеммы на 1 программу. Через 3 часа прихожу в гараж- что-то ЗУ горячее слишком сильно, обычно едва теплое бывало. Померил напряжение- 14В выдает. Корпус вздулся и полукруглым стал. Похоже там внутри что-то погорело. Хорошо хоть машину не спалил. Короче я разочарован.

У отца гольф 4 с атмодвижком 1,4, 75 л.с. Ездит только летом на дачу, пробег в год тысяча-полторы км. Спрашивал у Эксперта Кастрол- можно ли масло менять раз в 2 года при таких условиях? Ответ- если зимой машина хранится в отапливаемом гараже, то можно. Так и меняем, этой весной меняли- масло на щупа светлое, еле видно его.

Castrol Россия , была информация, что VAG и Castrol больше не являются партнерами. BP больше не будет изготавливать масло VAG, на крышках маслозаливных горловин новых машин VW не будет размещаться логотип Castrol, оф. дилеры VW больше не будут предлагать масло Castrol в качестве альтернативы для заливки в автомобили VW. Это правда?

По ценам не подскажете? Нашел АКБ Варта D24 в инет-магазине в Москве за 3750руб, если с обменом на старый, то 3050руб. Ссылку давать не буду, чтобы не подумали что реклама. Мне тут на автофоруме говорят, что не может Варта стоить 3тыс. рублей, это мол подделка, сделана в Китае (Польше) . Вопрос- это реальная цена за Варту? За 3-4 тысячи рублей можно купить импортный АКБ известных производителей типа Варта, Бош, Эксайд, Таб и т.д? Где вообще АКБ лучше покупать или без разницы?

Ничего себе сколько одобрений автопроизводителей. А они об этом масле знают? Почему на оф. сайте cupper эти одобрения не указаны?

Неделю назад таким откачивал масло из 1,8 CDAB. Вошло 5 литров под максимум. Еще домкратил под левое заднее колесо и машину завел на секунду чтобы побольше масла выгнать. Пробку откручивать не стал, вряд ли оттуда бы что-то еще слилось.

Не на всех канистрах голограмма переливается. Так что непереливающаяся голограмма не является признаком подделки.

А какой пробег у машины?

Я для ясности о чем разговор выложу фото кода АКБ Exide, который выплавлен на крышке.

Недавно купил АКБ Exide, на нем не было круглой наклейки по которой дату выпуска можно определить. Продавец ткнул пальцем в выплавленные сбоку на крышке цифры, там в конце было то ли 9F, то ли 9Е и говорит вот типа свежак, 9 год. Мне надо было срочно брать АКБ, мой скоропостижно умер. Я поверил на слово, потом стал изучать инфу как дату выпуска определить. Везде про наклейки пишут, про выплавленные цифры не нашёл ничего. Да и 9F- это ноябрь, декабрь, а 9Е- это сентябрь, октябрь. Как я 5 сентября мог успеть купить сентябрьский АКБ? Меня развели что ли с цифрами этими? Может продавец просто накл

Попытался масло в VWAC заказать, а там ещё и мин. партия 4 канистры. Есть ещё пара поставщиков с таким же количеством масла на складе- 6121 шт., RTGA и RYBC. У RYBC тоже мин. кол-во для заказа 4 шт, у RTGA можно одну канистру заказать. Означает ли одинаковое количество то, что это поставщики все с одного склада работают?

Да любой попробуйте найти:

SKRO кстати тоже не нашёл в списке поставщиков. Смотрел масло VAG и масляный фильтр.

VWAC- девять дней срок поставки масла! VWAM- 5 дней и цена на 1000р дороже чем в ноябре брал со сроком поставки 2 дня. Что-то совсем грустно с ними. VLKB никто не знает что за поставщик?

Не подскажете, у какого поставщика в EMEX можно брать оригинальную продукцию VAG? Раньше всегда брал у ACDC, так как он был представителем Центрального склада VAG, теперь что-то не могу найти его в списке поставщиков. В шапке темы есть поставщик MAVW- пробиваю масляный фильтр VAG, масло VAG- нет такого поставщика! Что-то коды там поменялись что ли, все перепутано, боюсь теперь запчасти заказывать!

Я высказался насчёт смысла идеи. Есть ли в термочехле какая-то польза для АКБ. Если ведущие мировые производители машин устанавливают такие чехлы штатно- значит смысл в этом есть. А уж никого конкретно делать это не заставляют. Не нравится вам лично, не подходит на конкретно вашу машину- не ставьте, только не надо утверждать из-за этого, что это бесполезная, а то и вредная для АКБ штука.

На заметку скептикам хочу отметить, что Фольксваген например оснащает свои машины термокейсами штатно. В Пассате б7 он у меня в виде мягкого чехла, в Тигуане- пластиковый короб с верхней крышкой. Подогрева правда нет. И конструкция крепления АКБ бывает разная, необязательно планкой сверху. У меня он снизу крепится. Так что смысл в этом девайсе какой-то есть.