Booster

Густовато это вот у QS 0-16 кв100. А это называется крепкая двадцатка, про Шелл тоже самое можно сказать

причем здесь титан, надпись supercar решает

машина превращается в суперкар, никакого сопротивления!

фсе, пушка- автомобиль теперь.

Optovik похоже что извращается лаборатория, а нам

СИНТЭКС

понятно, это уже более поздние двигатели, не атмо. да, наверное, сюда 0-40 хорошо зайдет, особенно если не густое. до 14сСт

Hazy_nsk раньше был Wolf 0-40 с небольшим добавлением ПАО в состав, сейчас уже не знаю есть там что или остался кряк. https://www.oil-club.ru/forum/topic/36475-mobil-1-esp-x3-0w-40-svezhee/ вот этот Мобил о котором говорил, нашел его. или какой- нибудь Амсоил экстрим 0-40. Это чтоб уверенность была за счет синтетики

СИНТЭКС а вдруг? хочет доказать что и на паленке жизнь есть

тогда можно не бояться густых тридцаток кмк. Это ж еще атмосферник стоит здесь, правильно? благодаря подсказке видим, что не такой уж и горячий он. чистый кряк не то, чтоб плох, но по термоокислительной стабильности он проиграет не только 4,5, но и ГТЛ. Вопрос ведь не только в самом кряке, а еще и в его истинной вязкости. Так что если база погуще идет для производства, то еще ничего, а если пожиже, то лучше избегать такой рецептуры. мое личное мнение- не претендую на истину, просто так вижу в плане подбора масла для себя. Однако, если масло устраивает и с ним нет проблем в пл

Хорошо, Delvac без моли, а ESP в предыдущей заливке? вот как быть? что от 80 ррм ничего не осталось к следующей заливке? я думаю даже если через промывочное поменять, то осталось бы 10 пускай, но не по нулям же. Это лабу надо хорошенько встряхнуть и спросить чем они занимались. ну вот 1,2 ррм меня не очень смущают, здесь часто говорят о космическом мусоре при таком количестве. не увидели и ладно, может просто пренебрегли. куда делось 80 ррм- это вопрос серьезный

Решает температура двигателя во время стабильного полета, если уходит часто за 110, то сороковка. У Мобила есть еще Esp серия, там с золой alles gut, анализ был. Есть такой вот экземпляр, всего и много: https://www.oil-club.ru/forum/topic/33203-amsoil-signature-series-0w-40-new-svezhee-novaya-formula/ Масло чисто на ПАО мне не очень нравятся, хотя это лучше чем чистый кряк.

Optovik ну тут ситуация непонятная, вроде и открыла взгляд на таблицу, а молибден где? Причислен к фону и удален, чтоб спектру не мешать? Я смотрю и немного не понимаю что происходит. Все же серию лучше делать в одном месте

Зависит от того какие цели стоят, чего хочется, зачем вообще машина и на сколько

Эстеры подняли все что могли: молибден, свинец, олово...

Не знаю куда я смотрел, теперь вижу что 19 год. Расход чуть больше 10 при 100% города и активной езде. Интересно получается, неужели октан так решает? При этом окисление и нитрация вроде и приличная, а щелочное высокое. Уникальный мотор или водитель или масло

Sanlis есть сейчас свежий анализ? Или мы говорим на уровне того, что когда-то было на свежем моторе и теперь так кажется?

Евген 48 пусть он свой выложит и посмотрим что там не сдулось за 350 часов.

Эстермолибдат не путайте с эстерами в том виде, в котором они есть в Амсоил или Кикс kokos_ вы будто не с форума. люди сомневаются на счет тридцаток, они ж в панике ищут сороковку на пробеге за сотню, которая спасет от развала мотора. им вообще пакет по барабану, там бы лить погуще, чтоб не водичка

Анализ есть с интервалом 350 часов?

SuperD-XA 10-30

Ну его, в случае если хочется экономить- ответ очевиден. Зачем вам Кикс, берите Тат

kixx PAO1?

Я же написал черным по белому. Подходят обе вязкости- вам решать! Если вам спокойнее на тридцатке, ну так и заливайте ее. У вас масло должно образовать "клин", то что называется гидродинамическим трением. Двадцатка его образовывает, но если вы часто крутите мотор, ездите с полной загрузкой, таскаете прицеп- залейте тридцатку. Важнее интервал смены соблюдать

На двадцатках лучше крутится и едет, но подходят обе вязкости. Так что вам решать