Pavel_NSK

2700

Вдруг кому надо, артикул 12081 Свежак! Не знаю хорошо это или плохо, вдруг китайские присадки

_AI_ держитесь!!! Перевел на Сбер.

помню минералку использовал, казалось что недавно, а посмотрел 2020-2023 год. Планируешь вернуться? Как тебе минералка по сравнению с более поздними Синтек/Миракс? Если есть что вспомнить - расскажи

ES ты вроде в Тюмени живешь, а пишешь как южанин Только 0W-30 зимой! Зачем в угадайку играть будет мягкая зима или суровая?

Эксплуатировать можно )) знаток я пока не сделал еще окончательные выводы, надеюсь мне в этом поможет 20л канистра Роснефть М-10Г2К. Не могу определиться, на следующий год ее оставить, а в этом израсходовать Amsoil SS 10W-30 (на 1 ТО осталось) или наоборот поступить. Признаюсь, недоверие все равно есть.

Не путайте! Да, 420 сил в тракторе. Объем мотора какой? Масла сколько? Обороты тоже 8000-9000? В Субару снимают 500-600 сил с 2-2,5л объема. Объем масла 4,5-5л. Масло с одного нажатия на газ греется до 125 градусов, т.е. при постройке сразу же надо заниматься маслоохлаждением. Турбина раскаляется до красна, а температура выхлопа при отжигах доходит до 1100 градусах. Если кто не знал, при температуре выхлопа 1200 градусов поршня стекают (в прямом смысле) в поддон. Это факт. Сколько там в поршневой Т одному богу известно. Все это дает мгновенно высокую температуру м

Все что заметил, уже выше написал. Больше пока ничего сказать не могу. В мотор 500сил (уже 600 раздули) собранный для кольца, с увеличенными в 2 раза зазорами по корням и шатунам масло М10? У меня нет лишнего миллиона рублей и новый владелец вряд ли согласится на эксперимент.

Так и написал же "из минусов..." конечно, разница будет на 10W-60 тоже был опыт на Субару, для примера привел по памяти... на 0,5 бар у меня снижалось давление при нагреве свыше 110 градусов, больше 115 не грел

Извини, какой правильный ответ? и хороший )) Какие твои наблюдения? Я с 2013 года мониторю давление масла и температуру при нагрузках и не только на своих авто. От чего давление масла зависит? Что меняется и насколько при температуре? Приезжай - покатаю на Tahoe и Subaru. Посмотришь сам. Датчики давления и температуры масла на них есть.

Да, тебе конечно виднее как едет мой авто На 105-110 на ЛЮБОМ масле снизится давление, а на 115-120 даже на 10-60 такое увидим.

Ничего подобного, недавно писал это https://www.oil-club.ru/forum/topic/9282-klub-ljubitelej-mineralnogo-masla/?do=findComment&comment=2995683 а сейчас на Волге М-10ДМ, еще больше давление (логично - масло более вязкое чем Роснефть М-10Г2К). Давление масла однозначно выше любых 0(5,10)W-30 используемых ранее (dexos1, dexos2), сравнимо с 40кой, был печальный опыт использования Castrol 0W-40. Не считаю повышенное давление масла каким то преимуществом, меня и предыдущее устраивало, но давление в жару на разогретом масле точно не падает. Из интересного, при температуре

где брал? я захотел повторить - а нету нигде не думал что поимею проблем с поиском отечественной минералки. P.S. масло зашло кстати, точно такое же было (Ангарское), анализа отработки не будет, нет полного интервала Сейчас залил Волгу М-10ДМ, пока присматриваюсь/прислушиваюсь

И отложения тоже только в Ниве. Что касается липкости - все же относительно. Я недавно залил на промывку обычное М-10Г2К и оно мне показалось «липким» по сравнению со всем предыдущим что заливал (дохрена всего - много разных масел на базе VHVI, PAO, Ester, GTL). Даже при проверке уровня масла ветошью с щупа по другому вытирается. Однако у меня не было опыта применения минералки I группы, не с чем сравнить. Если у dima015 был такой опыт (чистая минералка) и при добавлении добавок Mo и AN он заметил липкость, тогда я пас. Они и виноваты. Однако что имеем, то имеем - мот

Попробуй сначала без Mo +AN, потом с ними. Так понятно будет что является катализатором. И я настаиваю. Химию используем, о химии и взаимодействии ничего не знаем, но инструкцию нарушаем: https://smazka.ru/shop/pennaya-raskoksovka-valera/?ysclid=mb3a8xup25620250989 вкладка «применение» черным по белому написано же, между строк читать не надо. Не надо было ездить 10-20км!!! ИМХО, вся та грязь продукты сгорания в виде кокса что были в моторе пошли вниз, в масло. Поддерживаю, простым нагреванием может ничего не получится

Я бы только приоритеты по другому расставил: 1) раскоксовка 2) возможно (!) топливо dima015 разве в инструкции к любой раскоксовке нет такого пункта? «замените моторное масло и масляный фильтр» у некоторых вообще пишут «слейте масло и снимите поддон» (Лавр ML204 и другие). Вывод: надо было ОБЯЗАТЕЛЬНО заменить масло и фильтр и только потом прожечь.

Что тут пробовать? Кольца меняйте и дальше эксплуатируйте. Маслом не вылечить. Это CDAB. Ну будет 1л вместо 1,5л жрать, легче от этого? Все равно все зарастет коксом в итоге. P.S. и жрет не от китайских присадок. Базовое масло разное.

Попробуй интенсивнее, именно при плавных разгонах и наиболее вероятна детонация. Еще один момент - сопоставь появление детонации и переключение передач. Например, переключаешь на передачу выше, обороты падают, начинаешь плавно вытягивать и вот они откаты по УОЗ. Это легко сопоставить если программа позволяет график строить. Car Scanner позволяет. Попробуй смени АЗС или полностью 95й залей. Сейчас теплее становится и детонация появляется. По поводу чистки камеры сгорания верный ход мысли, но чтобы эти отложения повлияли на появление детонации там конкретные отложе

В шапке темы Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: там есть E107750 S-OIL 7 GOLD #9 ECO C3 5W-30 6Lx3

Залил Роснефть М-10Г2К (Ангарск). Первые впечатления - масло сильно отличается от гидрокрекинга, жирное какое-то чтоли. Мне показалось, а может так и есть - липнет ко всему. Либо ложится более толстым слоем масла - оно же более вязкое на холодную. Капнул на мотор, так капля серьезная, «масляный шлепок», толстым слоем легла Промывка была часовая с химией на оборотах, нагрел масло до 100 градусов. Нагрелось с трудом, тут я удивился. Предполагал что 105+ будет, не меньше. Антифриз колебался 90-95 градусов. Давление масла при 100 градусах по сравнению с давлением при 90 градусах просело со

1. не факт что раздуют 2. хорошо хоть не на 1000-3000 стр. как в Kia / Hyundai (обе темы)

Оживёт но лучше такое же 5W-30 C3

это как раз норма. Даже по городу катаешься, до 95-100 нагрел одни показания давления, по трассе прохватил или другую нагрузку дал (в моем случае это горы) - до 105-110 нагрел и давление просело больше относительно города. Но как до 95-100 остынет - все приходит в норму. celer же привел пример Об этом речь шла

Удивительно, правда! Пойду запишу пока не забыл Удивительно еще то, что ты про это не говорил. Где? Между строк читать не умею. Принимаем за истину )) это так и есть. Но при чем здесь это? Речь шла про необратимое снижение вязкости и как следствие потеря давления. За SF разъяснил, все понятно. Я не использовал, не знаю. Может быть и так. За моноградное масло позже расскажу, купил таки Роснефть М-10Г2К на промывку. Если зайдет, откатаю укороченный интервал.

Опять ужасы нашего городка это про SF или про то что выше тоже? Вот ты говоришь всю жизнь на минералке, а я всю жизнь SL, SN, SP, типа на загущенных 5W-30 и еще больше загущенных 0W-30. Ни одно масло не теряет давление не то чтобы после 500-700км, но даже в конце интервала. Вот и сейчас скоро сливать зимний Kixx PAO1 0W-30 (API SP), 200+ моточасов и 6000+ км. Давление масла как при заливке свежего, ни на 0,1 бар не снизилось во всем диапазоне оборотов.