Pavel_NSK

Это потому что не продаются. Сейчас и Китай не очень хорошо продается, поэтому автосалоны и закрываются. Но представь, исчезнет Китай… повышенный спрос рождает предложение. И цены пойдут вверх, особенно если ключевую ставку понизят и кредиты станут доступные

Виктор, два вопроса: - что взамен? - что будет с ценами на оставшиеся авто? Ответы вроде логичны

Дмитрий, это не смешно так то ладно бы новичок, но столько лет сидеть на ОК и не ориентироваться в маслах, еще и верить сказкам на Д2.

Виктор, ты вроде взрослый человек, а информацию собирать и мух от котлет отделять так и не научился. Еще раз говорю, читай этот форум, здесь информации по маслам в сотни раз больше чем где-либо. Про Д2 вообще молчу. И уходим от темы, напишу с чем не согласен: 1. не все обнинские масла на Китай присадках - я не считал, но на вскидку больше половины на Infineum 2. при этом некоторые масла - VHVI + PAO + AN, либо GTL, либо GTL + VHVI + PAO, либо VHVI + PAO То есть Как ты любишь! Шах и мат

То есть Д2 мы читаем и сплетни собираем, а Ойл-Клуб почитать не судьба?

WSS какой, 913? Верно, близко Ваше масло. Но 913й в другие моторы рекомендуется, уж точно не в ecoboost’ы

зачем полнозольное масло ACEA A5/B5 вязкостью 0W-30 в турбомотор с непосредственным впрыском? Может это нормально для этого мотора, вне зависимости от того что он прошел всего 30 тыс.км? Пробуйте другое и наблюдайте дальше. Подходит, заливайте! А также рассмотрите список масел 5W-30 классификации ILSAC GF-6 или дополнительно с допуском dexos1 gen2(3) Часто (почти всегда) масло с допуском dexos1 также имеет допуск или соответствие WSS-M2C961 (или более старый WSS-M2C946) Зимой если запускаетесь ниже минус 30 градусов - используйте масло 0W-30, критерии выбора теже

Масло не имеет никаких допусков. Вам об этом и говорят. Но производится по рецептуре под допуск. То есть имеет соответствие допуску, а не имеет допуск (одобрение / лицензию). Это разные вещи. Соответствие бесплатно, лицензия за огромную кучу денег и раз уж пошла такая песня - покупают все допуски соответствующие этой рецептуре, прежде всего GM и Ford, Chrysler вообще вторичен. Представляете себе размер вливаний в «продукт»? Отсюда и ценообразование. Вы хоть почитайте про NGN, что это за бренд - информации уже 15 лет. https://www.oil-club.ru/forum/topic/1412-masla-ngn-obs

При чем здесь «для Америки»? Вам сбросили перечень масел с допуском MS-6395, масла NGN там нет, поэтому и дешевое - за допуски не платят и Chrysler, ни GM, ни Ford

Маршрутка / автобус Извините, не удержался. По теме Любой ILSAC 5W-30, даже 10W-30 особо не нужен, хотя и его можно попробовать, например, как выше советовали S-Oil Чтоб долго не срабатывалось - тогда Amsoil, однако если найдете, цена не понравится.

В том то и дело что льют, массовой гибели нет, значит можно )) Вообще, от года выпуска зависит. Ранние версии 2012-2013 года были проблемными и Subaru выпускала тех.бюллетень по поводу применения в этих двигателях только 0W-20. С 2016-2017 ситуация изменилась, а с 2017-2018 и вовсе вышла новая версия мотора. Поэтому не все так однозначно.

На лето можно и 5W-30, ILSAC какой-нибудь

Да, вспомнил

Виктор, тебе PR-менеджером устроится в Mobil надо такие истории пишешь Я так понял ты кроме Shell, Neste и Mobil не пробовал ничего в этом моторе. Вот сейчас Volume зашел неплохо и любое другое зайдет. Вплоть до минералки или полусинтетики, вязкость только подобрать к сезону.

Тебе об этом не раз говорили, масел кроме Mobil просто дохренище. Посмотри в шапку темы и на результаты отработок. А ты все «Mobil… синтетичность… против задиров…» Присадку надеюсь не лил? это запрещено по условиям акции. Ну что … переломный момент. Посмотрим, интересно. Далее предлагаю еще один тест - Mobil + присадка. Откатать интервал, сдать на анализ и …. Забыть эту хрень «Mobil + присадка спасут от задиров». Не работает это!!! Если возникнут условия для задиров - не спасет ни масло, ни присадка.

Вы точно уловили смысл диалога? Для GDI моторов лучше ILSAC, для моторов с распределенным впрыском любое, но лучше ILSAC ))

Офигеть! Даже если учитывать вышесказанное - трасса и мало моточасов. @Павел-1966 тебе в копилку интересных анализов

М-10Г2К имеет нужную мне вязкость КВ100=11,0 сСт. У меня разовая поездка минимум 1 час, часто 1,5 часа. Я однозначно разогрею масло до 100 градусов, может и больше, так как не знаю как минералка себя покажет. И на низком давлении масла, а оно будет ниже на М-8В, двигатель впадает в «аварию», перестанет работать система AFM (отключение цилиндров) и засыплет сообщениями «низкое давление масла, заглушите мотор». Опасаюсь, хотя думал об миксе М8+М10. Что-то не подумал, спасибо

Уважаемые минеральщики, что посоветуете взять на промывку - М-10ДМ или М-10Г2К? Покататься немного ближе к лету - 500-1000км. Рассматриваю Роснефть. @celer какой НПЗ предпочтителен, ты же все заводы на вкус и цвет знаешь ? М-10Г2К лично мне больше нравится, не такое густое и пакет присадок не такой жирный, ближе к моему родному маслу.

По бортовому компьютеру / меню, сейчас на многих авто либо таймер запуска, либо средняя скорость имеются. Далее идут нюансы - таймер времени может сбрасываться посуточно (проблема), а может нет. Со средней скоростью аналогично. На всех моих авто мне везло - все показания были накопительными, сбрасывал сам. Если совсем ничего нет - счетчик моточасов купить можно, они недорогие

Пойдет! Не опасно. Если совсем жарко и стиль езды агрессивный, то Mobil1 ESP 5W-30.

Это хорошие бюджетные варианты, вреда точно не нанесут. Выделить лидера не могу, да и неблагодарное это дело. Одному одно масло понравится, другому другое. На вкус и цвет все фломастеры разные. Пробуйте сами Каку не смоют, это нереально для масла. Не засрали бы, да и не должны при вменяемых интервалах. 5000-6000км условно.... у кого-то в мороз авто часами работает (по автозапуску) чтобы не замерзнуть, пробег 0, но масло тратит свой ресурс, при чем жестко - в условиях недогрева. Поэтому я считаю моточасы - 200-250 моточасов и масло сливать. Тут поможет либо таймер в БК (средней скоро

a-cher Пробеги не позволяют менять масло сезонно (летом 5W-30, зимой 0W-30)? Тогда так. Однако, замечу что и 5W-30 справится, но у меня любовь к маслам 0W-30 зимой это вряд ли )) они неплохие, но максимум Вы не получите Только не эксплуатируйте "максимум от масла" - продукты недорогие, максимум 5000-6000км и на слив, особенно если поездки не большие

Масло точно в чистую емкость отбиралось, а не в общую емкость вакуумника, а оттуда в тару?

Павел-1966 в этой теме Отчеты по акции "Оцени масло Volume!", а по факту получается ведение ваших наблюдений и обсуждение этих наблюдений. Это совсем "не в тему". Большинство сообщений это отчеты по установке девайсов, а не масла и наблюдения за параметрами. Я переношу почти все сообщения в Вашу тему https://www.oil-club.ru/forum/topic/78415-lada-granta-22-11182-maslo-na-vsju-ostavshujusja-zhizn/ и обратите внимания - минус 4 страницы (из 8 --> 4)