Cobusca

Ничего я не довожу до маразма. Просто следую логике ES,который заявляет "EP присадки есть, допуск для использования в подшипниках есть, чего мудрить-то?".Вот у него всё так просто.Да и действительно,если так рассуждать,то ШРУС-4 ничем не хуже. И я разве оспариваю опыт "Петро-Канады"?Где я это делал? Да нигде.Где я "занижал" её продукты? Приведи цитату. Я просто смотрю,что "Габарит" купил смазку в колёсный подшипник тяжёлого грузовика с маслом вязкостью 100.И мне непонятно почему он так сделал.Но потом он вроде как сам проговорился,то "просто не было другой,а была такая".Вот по каким приз

Все тебя внимательно читают,успокойся. 1-Никто ничего не приплетает.Просто вот я думаю,чем обычная Рубер Гриз на касторке хуже\лучше,чем эта смазка от Тойоты? 2-Ну да это загуститель,а то масло.Это тоже всем понятно. 3-Если 120 это нормально,то чем тебя не устроила Донг-Дил?Ведь она тоже,как пить дать держит эту температуру.Я например точно знаю,что Литол(тоже на литиевом мыле с рабочей 120) при температурах 70-80градусах начинает превращаться в пластилин.Не сразу конечно,но тысячам к 30.Проверено мной на роликах ГРМ. 4-Покажи ещё раз,про "негигроскопичность".И как такое может быть,если эт

torcon,я не хочу "занизить" эту "Toyota 08887-01206". И кстати касторовое масло это вроде как нормальный и даже отличный продукт для смазывания резинок,применяется там весьма активно.Вроде его главный недостаток это низкая морозостойкость. Почему ты пишешь,что полипропилен не гигроскопичен? Странно.Ведь именно по этому нам и предписывают в категорическом порядке менять каждые 2 года тормозную жидкость и это при том,что тормозная жидкость в гидроприводе в какой-то степени слабо общается с атмосферой,т.к. герметично замкнута в гидроприводе.А вот смазка как раз находится пактически на открытом

Ну "считать" у нас никто не запретит,это можно,это разрешается. Я вот только непойму-у меня уже 200.000 после капиталки и "надо делать ремонт" пока не предвидится на горизонте.Я наверно что-то не так делаю.

Судя по этим данным http://www.primula.ru/katalog/smaz/smz1/ это обыкновенный нашенский,родной и всеми горячо любимый ШРУС-4,только по завышенной цене скорее всего.

Чётко следуя твоей логике-надо было автору топика купить смазку ШРУС-4. А что? ЕР присадка есть,в подшипниках работает нормалёк! Чё ещё надо.Да и стоит копейки.И "мудрить" ничего не надо. Сколько стоит ШРУС-4 за 400грамм? Рублей 100?

Ну вобщем таинственная "LITHIUM SOAP BASE GLYCOL GREASE" найдена.Что очень хорошо. Но я так понял,что всё-таки эта смазка хоть и хороша(раз её рекомендует Тойота) и достаточна скорее всего,но наверно всё-таки неидеальна. Кстати наверно по свойствам она почти полный аналог обыкновенных и широкораспространённых "Рубер Гризов" Rubber Grease красного цвета,сделанных на касторовом масле.Например этой-http://www.nordtech.ru/rrg.htm http://www.penriteoil.com.au/products/greases/rubber_grease Кстати на какой странице ПДФки приведённой тобой говорится о "полигликоле"?А то я что-то не нашёл.Про лит

Ну нет,не напоминает. Масло "5w-30 или 5w-40" не сильно отличается по вязкости,хотя и отличается.У первого она примерно 12 при 100градусах,а у второго 14. А вот у смазок этих "Синтетик Пресизьон" она отличается аж в 5 раз.У купленной автором топика она 100(при 40градусах),а остальные смазки 500. Я думаю,что смазка с вязкостю базового масла 100 будет не айс в подшипнике грузовика(если только он не работает круглый год при минусовых температурах).

Ну да,у тебя Precision Synthetic.Понял это уже.Только в гамме смазок Precision Synthetic аж 4 несколько разных смазок. EP00 , EP1 , HEAVY , MOLY И твоя-это "Precision Synthetic EP1"

Вот как прочитал это-"Колесные подшипники и шасси на грузовой технике-от арктических поясов до южных пустынь" и сразу по своему опыту почувствовал-ба,да дело тут что-то нечисто!Ну быть этого не может! Да не может и всё тут! Как может смазка с маслом вязкостью 100 рекомендоваться для тяжёлой колёсной техники и "южных пустынь" одновременно? Да не могёт этого быть! Не,вот если эти колёсные подшипники грузовика эксплуатируются в ТОЛЬКО и ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в условиях морозов и НИКОГДА не видят температур выше нуля,то наверно да,наверно такая вязкость допустима.Но вот в "южной пустыне" такая смазка н

Точно.Мобил их делает.Почти все. Но только толку-то от этого? Ровно никакого.Ноль. Ведь в реальности,на практике купить можно только ОДНУ их них,Mobil XHP222,других не продаётся.

Я тоже подумал,что она должно быть для систем "централированной смазки",но сам производитель рекомендует его для "смазывания колесных подшипников грузовиков/трейлеров." .Ну так написно в ПДФке.Я вот думаю-неужели есть у этих трейлеров ценртализированная система смазки??? Плохо я знаком с конструкцией грузовиков,но практически не сомневаюсь,что там обычный подшипник+сальник,без всяких там "централизаций". Кстати почему вы купили смазку именно с вязкостью базового масла 100? Что вас на подтолкнуло,что сподвигло,чем вы руководствовались? Ведь вроде для колёс грузовиков надо от 200 и выше. И поч

вот тут ты прав.Только не жигулёвский,а десяточный,десяточный лучше противостоит коррозии. Но да-кузову полный пиндец.А вот движок бодрячком. Не 500,а 300-капиталка-200+.Это разные вещи,согласись.

Габарит,картиночки весёлые,да яркие это конечно здорово всё,но хотелась бы ещё и техническое обоснование. Для грузовиков,самосвалов и их колёсных подшипников желательна всё-таки смазка где вязкость базового масла выше 200. Вот ссылкутут привели Посмотрев туда бегло,что я увидел? Например рекомендванная Петрой-Канадой смазка для "смазывания колесных подшипников грузовиков/трейлеров." PRECISION Synthetic ЕР00 имеет базовую вязкость 500.Отлично! Правда я вообще не понимаю,почему консистенция "00",ведь такая консистенция предьявляет сверхвысокие требования к уплотнению,герметизации.Как у гру

На ПежоФоруме308 один человек под ником Mike77(уж не сам-ли это Михаил Брыкин?) активно пиарит это масло. Заявляет,что это самая,что ни наесть настоящая синтетика,типа без обмана. Но Тотек выпускает также и присадки к топливу(Какой-то Тотек-Умтек),которые якобы "увеличивают мощность" неимоверно и вообще "структурируют топливо",а этому у меня доверия нет вообще,явная пустая реклама(ИМХО).Ну и как я могу после этого купить их масло??? Думаю,что такой-же развод,как и Хадо.Причём может там и правда есть синтетика,есть ПАО,есть эстеры,но я СИЛЬНО сомневаюсь,что масло этого Михаила лучше хоть в ч

Итого больше пятисот.О чём я раньше и писал.

Так а я ничего против и не имею. Про ценовой фактор я и не знаю ничего,но насколько мне известно,смазки Huskey тоже не ломят цены.И даже какие-то продукты продают в таре большого объёма,что скорее всего тоже снижает цену.Вроде смазки Huskey как раз и предназначены больше для "промсмазки для комплекса конвейеров и тяжелой карьерной технике",чем для розницы и легковых авто.У них вроде именно такие специализированные продукты. Сколько стоит эта смазка Петро-Канада? Кстати у этой Петро-Канады есть смазки и получше,чем эта "Precision",которая сделана на базе рядового литиевого комплекса-например

Странно.Я не считю,что мне "повезло" с маслами.В чём везение? Разве,что только в том,что мне не попадались подделки?(ттт) В Пежо я заливаю именно то,что настоятельно рекомендует PSA-Total Ineo ECS(хочу попробовать Total Energy 9000),в ВАЗ я лью масла преимущественно SJ или выше(редко SG).По поводу затягивания интервалов-где я их затягиваю? На Пежо регламент-20.000,а я менял через 18,но буду теперь через 10.На ВАЗ регламент-15.000,а я меняю через 10.000.Где тут затягивание? Ну вот-что я и говорил. А если бы он менял через 10.000,то былоб ещё лучше. Когда машина у меня была нов

Я говорил про движки для переднеприводных,которые более живучие,чем "классические" Жигулёвские,который и установлен на той Ниве.Кстати я знаю,что многие меняют гидроопоры на Шниве обратно на старую конструкцию. Вот цитата,первую же,что я нашёл за 15секунд,на "АвтоЛаде".- Поэтому-то и удивительны слова про "100тыс и капиталка".Это устаревшие сведения и на сегодняшний день они не соответствуют истине. Там было полно примеров и по более 300.000км. P.S. Вот ещё от туда же- Машины бегали по 200000 тыс и продавались с нормальными движками. Вот! Ну понятно,что имеется ввиду 200тыс.

@torcon, ну не верь,чтож я могу поделать-то? Ничего. Чудеса какие-то...нет никаких чудес-только суровая реальность.Масла может и разные по брендам и вязкости,но не дерьмовые какие,а вполне качественные для ВАЗа.

Твои слова про "100тыс. и капиталку" удивляют и вызовут бурю негодования у любого владелца переднеприводных ВАЗов! У тебя какие-то устаревшие,нелепые,голословные сведения,дремучие. Почитай какую-нибудь "АвтоЛаду"(где я и обитаю собственно),там переднеприводные вазы спокойно отхаживают по 300.000км,а уж 200.000 это просто детский пробег(ну ладно взрослый,но не пенсионный). Сведения о "100тыс." возможно пошли из ранней истории ВАЗа,когда и масел-то не было нормальных,даже SF было диковинкой заграничной,все лили М10Г1.А сейчас уже и SG никто не льёт почти,многие синтетикой даже кормят.Фигл

"Смешно" для чего? Для нового турбодвигателя БМВ? Да,согласен,для него не только смешно,но и глупо. А для ВАЗа в самый раз-практикой проверено. "Древний и слабый" тоже для БМВ? Тогда,тоже согласен.

Я думаю,что если просто менять смазку,в колёсном подшипнике без всяких затей,то можно в любом автомагазине купить такие рядовые смазки,как Castrol LMX или Mobil XHP222.Этого добра навалом в любом магазине и оно будет отлично работать в подшипнике грузовика,собственно для этого они вроде и предназначены. Если по какой-либо маловразумительной и малопонятной причине хочется заморочиться бескомпромиссно,то (моё мнение-но хрен оспоришь ) можно применить смазки HUSKEY,кои тоже можно приобрести в России.Например "HUSKEY DYNA-MITE RED" или "HUSKEY TUFF STUFF". Можно пообсуждать.

Ну вот,как и следовало ожидать.Халявы небыло.А жаль.

Ну вобщем и целом -да.Редко когда мне попадались 5-литровые канистры,но было и такое. Вот заливают мне на сервисе. После заливки,движок приятно и довольно заурчал.Балую я его маслами SJ-жешачками :bravo: Вот мои масла.Кстати надавали мне ещё давеча и 4 и 5-литровых недавно,неликвид какой-то,чему я очень рад,но я их приберегу для следующей машинки.