adik74

Вот это и не понятно, почему же GF-2 если SN и заявлено как ТОПЛИВОСБЕРЕГАЮЩЕЕ в описании.

Я правильно понял что нормируеnся Р и S, что ILSAC не предусматривает?

Вот тебе и здрасти!!! Адрес сайта в начале же есть, описание вот:http://www.addinol.ru/index.php?id=18576 leaf А почему такой ИЛСАК древний у MV 0537 FD ? Как стыкуется GF-2 & API SN ?? Поясните, что то я не догоняю.

Поправить может только анализ отработки вашего масла.

Согласен, но когда при равных условиях защиты двигателя, машина ещё и топливо потребляет поменьше, наверно стОит обратить внимание и на подбор масла

Euro Так ты сам на А5 ездишь, зачем мне аргументировать применение А5 в японце???

Что всё таки более подходит для японских движков MV 0537 или MV 0537 FD ? Мне кажется фордовское всё таки ближе к "родному" тойотовскому и наверно предпочтительнее??? Или я не прав?

Азиатам ближе А5 наверно всё таки. Что посоветуете "японцу" ?

Тоже после ПК заметил разницу в расходе, конечно не такую существенную как 2 л, что-то около 0,7 - 0,8 л т.к. часто езжу по одному маршруту в 130 км в один конец. Но списал это на экологичное топливо Лукойла. Вообще маслом доволен. В 6-7% как раз укладывается-)))

Отъездил на МV 038 зиму, около 8 тыс. Слилось черное, никогда не было такое масло в этом авто. До этого было 0537, отработка после 8,5 тыс темно-коньячного цвета. Машина без автозапуска, движок чистый, гаражного хранения, зима не жестокая. Неужели масло не выдержало и 8 тыс ???

Беру на Тойоту либо Advics либо Pagid, оба бренда ставятся на машины в качестве оригинала. Претензий нет, ходят у меня не менее 35 тыс. Цена поинтереснее оригинала.

Буду ждать, но не долго Хочу ближе концу мая арки в порядок привести.Что посоветуете качественное проверенное? Никогда этим не заморачивался...

Почему? Не понял иронии.. Поясните? Или что-то лучше посоветуете, без применения компрессора?

Сколько надо баллончиков на обработку 4 подкрылков ?

На мой взгляд, здесь бОльшую роль играет запыленность чем стойкость масла к окислению.

Бульдозера САТ и дробилка с двигателем САТ покупались у оф. представителя в России - "Техноплаза", и изначально их рекомендация и совет были именно масла и смазки от Петро-Канады. С ценой конечно что-то ваши дилеры наверно мудрят, ПК дешевле Шелла гораздо.

Да наверно цель одна: снижение затратной части эксплуатации механизмов без существенных потерь для последней.

На карьере в эксплуатации дробилка и бульдозера CAT, погрузчики Хитачи и прочая мелочь. Очень хорошо себя зарекомендовало масло Петро-Канада. Использовали их моторку, гидравлику и спецсмазки. Изначально был в работе Мобил, но с появлением в городе оф. дилера и предоставления действительно "хороших" цен на продукцию перешли на ПК. Техника отработала около 3 лет, пережила 2 зимы + сильные ветра Южного Урала. Нареканий к жижам и смазкам не было. Рекомендую. К сожалению, волей учредителей, карьер был остановлен. Работу поменял, результатов отработок нет, цифирьками помочь не могу. Регламент Т

Форда российской сборки не боитесь, а свечей ОЕМ из России испужались?? "Во даёт: вчера вешался, а сегодня простудится боится!!" (с)

Понятно, спасибо. Ваша (аддиноловская) честь спасена, а продаваны пытались очернить

Взял MV 0537 за 1600 руб. 4л, с осени подорожало на 250 руб. Жадность продавцов или поднятие цены производителем??

Не только америкосовское. По производителю смотри: http://eolcs.api.org/brandSearchResults.aspx?mode=search&q=castle&go=Search На банке тоже гордо пишут TOYOTA

Спасибо. Примерно так и понял. Снова борьба-))))

Дали ссылочку на обсуждение тойотовского масла. Как понял из речи проблема с маслом, типа гадит очень. Кто силен в разговорном английском поясните и разложите по полочкам?? Спасибо, заранее.

0w20 нет. Выбор бренда -- вопрос религии, да и у одного производителя бывают очень удачные масла и откровенная дрянь. Так что смотря что сравнивать.