капитан v

Причем тут промывка?? Речь о замене, а там заводить не надо! Сначала ДУМАЕМ о чем писать, потом ПИШЕМ!

"Чел меняет" Теперь разберем процесс Малый круг это когда радиатор исключен! Так? Зацеплям входной штуцер на верхний патрубок РАДИАТОРА! Выходной штуцер на освободившийся выход с блока. Подаем новый антифриз на РАДИАТОР, далее через нижний патрубок, ТЕРМОСТАТ! (если он не открывается, то куда идет антифриз??? правильно, никуда не идет, бывают машины на которых он открывается в другую сторону и подачу надо делать на блок, в этом случае срабатывает отключение по давлению)(но он открывается!) далее рубашка охлаждения и печка и через выход из блока в емкость для отработки. И это без заводки дви

Как работает уже писал!

http://bgprod.ru/catalog/sistema_okhlazhdeniya/ustanovka_zameny_okhlazhdayushchey_zhidkosti_bg_ct2/ Читай описание внимательно, обдумывая что же там написано!

Тут конечно тема о выборе охлаждающей жидкости, но это вариант ее замены, не слил-промыл-залил-разбавил, а нормальный технологический процесс, на предназначенном для этого оборудовании.

Интересно отрицание того чего не видел Вот есть такое оборудование, которым лично работаю, а тут ... "термостат держал???" "да его не откроет!!!" в самом деле как индейцы с зеркалами

Друг, ты ошибаешься! Пальцами термостат ведь продавливается. То, что нет такого оборудования в автосервисах, это всего лишь недостаток этих организаций. Я лично этим оборудованием успешно пользуюсь на протяжении лет восьми. Всем рекомендую! Если есть такая возможность. Настоящая 100%ная(или очень близко к тому) замена охлаждающей жидкости.

Кстати, функция промывки на нем есть, при разрыве системы охлаждения, есть,кран, который при открытии позволяет жидкости проходить по большому кругу. Но этой функцией пользуясь крайне редко, все машины которые нормально обслуживаются никогда не имеют проблем с системой охлаждения, ни грязи, ни ржавчины.

Видимо не тот аппарат. На нашем без заводки. Наливаешь свежий антифриз в один бак, подключаешься, как правило(но не всегда) на верхний патрубок радиатора, пережимаешь шланг на расширительный бачок, если у машины есть кран печки, то предварительно его открываешь, и все. Нажал кнопку, аппарат своим давлением открывает термостат и производит замену, выдавливая старый антифриз в другой бак. Ничего заводить не надо. Единственный момент, это зимой, нужно что бы новый антифриз, если его клиент привёз был не уличной температуры, а то пружина термостата от ледяного антифриза так разжимается, что аппара

Все когда то бывает в первый раз Аппарат BG для замены антифриза. Гугл в помощь. Лет эдак восемь им работаю, считаю самым толковым аппаратом на сервисе, очень удобно для работы.

Это просто недостаток знания оборудования Открываешь термостат давлением и все! Вот и замена и в обоих контурах и в печке. Все очень просто! Все что требует заводки аппараты старого поколения.

откуда такие познания??

Как вариант.Хотя, что мешает заехать в сервис где такой аппарат есть.

Наглядный пример, что 80000 км, слишком много для этого антифриза@Discoverer, Сначала надо систему зачуханить, потом героически с ржой бороться. Но так толком и не победить

@Женёк, Гораздо проще. Подключаешь аппарат, без заводки машины, нажимаешь кнопку, и через три минуты во всей! системе новый антифриз. За десять лет привык уже так антифризы менять

Ну это ошибочное мнение, бачок рванул от старости! Могу даже угадать что левый и напротив входного штуцера Они все только там и лопаются. Старость Никуда от неё не деться.

Как достойно! Вот и Лукойл, и пробег большой, и износа нет совсем, и при всем этом бюджетно.

Известно хоть в какой что залито?? Сравнительный анализ интересен!

Вот это достойный результат! И пробега много и срок внушительный. Показательно.

У меня машина с таким же мотором, каждый раз 4 литра уже скоро 4 года как. Правда на 113х фильтрах езжу.

Пробега у Пробоксика уже прилично, от этого и 300 грамм доливки.

Скорее 3,8л, если долго сливать, то и 4л будут в уровне.

Делают же такую хрень и не стесняется! Возможно за образец взяли DJ, они бывают без клапана, но в Японии температуры не такие(минуса имеются ввиду), да и весь автотранспорт на 5-20, 0-20 двигается.

Да, в этом есть.

на ДВ нет таких фильтров, а можно было бы и попробовать.