anch
-
Публикаций
32 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем anch
-
-
karligov G4KD 45+ткм после кап ремонта на масле 0w20 круглогодично. Тьфу 3 раза, пока все ок.
0 -
Вадим_69 G4KD не клинят. У них задиры и стучат, но не клинят. И вина масла полностью не доказана. Много тех, у кого были отродясь другие масла и интервалы вдвое меньшие, а итог один, стук и задиры.
0 -
Я на своем G4KD, правда без прицепа, проехал после капиталки без малого 40ткм на 0w20 S-Oil 7 Red1. Пока, тьфу 3 раза проблем нет. Интервалы 2 раза в год (весна, осень), где то около 10ткм. Моточасы сначала пробовал считать, потом забил. Картер большой на 6 литров + ГБО. Ничего страшного в маслах 0w20 я не вижу.
0 -
@Gr1Zli, Без малого 20 ткм после капиталки. Масло S-Oil Red1 0w20 круглый год.
0 -
У S-Oilа новинка? GOLD FE 5W-30 API SN/CF
1 -
Оффтоп@plotigor, зажмет клапана и через 200 тыс км отдашь все сэкономленное на газе на новую ГБЦ... Тем более у нас не шайбы и не гидрики, а стаканами регулируются клапана. Лучше поезди на бензине сотню другую, если с финансами будет не очень, тогда да имеет смысл... получишь 200ткм на бензине + 200ткм на газе. Я так для себя решил в итоге...
@MuscleJuce, да он падла Лукойл 92й такой дорогой 36.6р... как то плохо становится после ГПН 34.7 со скидкой. К тому же нужно это же масло лить тогда, а я ПАО залил Extreme 0W-20
ОффтопОбычно на газу интервал проверки тепловых зазоров клапанов сокращают вдвое. Если он на бензине 90 ткм, то на газу нужна будет проверка на 45ткм. И не факт, что потребуется регулировка. Это первое.Второе. Как правило, тепловой зазор со временем уменьшается и клапана "поджимает". Это связано с вытягиванием клапана, т.е. клапан удлиняется, поэтому чтобы вернуть номинальный зазор требуется увеличение зазора. Для этого есть способ шлифовки (торцовки) стаканов. Это довольно простой способ. Мотористы хорошо знают как это делается. Еще много подобной информации на газовых ресурсах. И ге нужно ждать и доводить до замены. Достаточно это дело переидически контролировать и регулировать
0 -
Ого разброс, я тут про 0w20 S-Oil спрашивал и тут же 10w30 советуют
0 -
Планирую, как и сейчас, часов на 200, а пробег уж как получится, обычно средняя около 35 км/ч. Спрашиваю про S-Oil, т.к. есть возможность его взять в полтора раза дешевле Петро Канады.
0 -
Всем привет! Давно тут не появлялся. Сделали мне капиталку. Движок шепчет. По маслу, мастера на СТО залили мне Honda 5w20 на обкатку. Через 1,5 ткм заменили на такое же. Во время замены масла после обкатки, слитое масло было светлое, светлое. Сейчас близится очередная замена, по часам теперь слежу за маслом, и 200 часов уже позади. Привязки к СТО уже нет, поэтому выбор масла снова актуален. Приглянулось мне S-Oil Red1 0w20, есть возможность по хорошей цене его взять. Да, собственно, весь S-Oil доступен. А на 20ке мне понравилось, и движку вроде как легче, бодрее что ли, и охлаждает лучше. Я это заметил по ГБО, настройки те же, включается оно на 40 градусах, и момент включения теперь происходит чуть позже, чем было на 30 и 40 вязкости. Успеваю выехать со двора и проехать несколько сотен метров, а раньше еще во дворе включалось. Прогреваться стала дольше. Из этого делаю вывод, что 20ка чуть лучше отводит тепло. Ну и тут же вычитал мнение, что большой разницы в 5-х нет, поэтому и смотрю в сторону 0w20. Что посоветуете?
П.С. пара фоток старой поршневой.
0 -
@Sportage72, таки да, моя фотка была, чистый был движок.0
-
@Ekat, Сливали. ОД ставил все время маленький фильтр 503 и предпоследняя замена на Арал была так же с маленьким фильтром 503. Последнюю замену делал сам, купил большой, черный, 530. На Арале был угар 1л.0
-
@Inzhener, ну это чтобы долго не расписывать, что "где-то". Я там до Спортика Лачетти обслуживал. Лил их масло. Наездил до 115 ткм и продал. Потом Спортик после окончания гарантии повез к ним по старой памяти. Они по корейцам специализируются. СТО вполне приличное, за исключением 40-вок. Но это я уже сейчас понял.
12 ткм с большим картером + ГБО + 37 км/ч средняя. Не такой уж и критичный перекат, как мне кажется.
0 -
@Spielhur, Пока не ясно до конца. Дефектовка еще не закончена. Мастер предположил, что стружка в 4-ом следствие локального перегрева.0
-
@Booster, пока неизвестно. Замена поршней, вкладышей, колец будет 100%. Шлифовка коленвала и блока пока под вопросом, если я правильно понял мастера.0
-
Привет всем. Моя история такова
Пробег 75 ткм 2012 год G4KD. Обратился в сервис с цокотом на холодную. Сняли крышку клапанную, промеряли зазоры клапанов, все ок. Проверили цепь, муфты CVVT все ок. Выкрутили свечи и камерой просмотрели цилиндры и клапана — все ок. Замер компрессии и вакуума так же дали хороший результат. Пошли ниже, сняли поддон картера…
Стружка в четвёртом и люфт шатуна во втором.
Масло 0-15 ткм заводское
15-30 ткм Total Quartz Ineo MC3 5w-30 у ОД
30-45 ткм Total Quartz Ineo MC3 5w-30 у ОД
45-60 ткм Total Quartz Ineo MC3 5w-30 у ОД
60-72 ткм Aral Hightronic M 5w-40 где то на СТО
72-75 ткм Petro-Canada Supreme Synthetic 5w-20 сам, почитав Оил клуб (сократил интервал и снизил вязкость).
Объем масла в картере 6,5л
Топливо 0-62 ткм бензин 95
62-75 ткм газ, пропан бутан.
Стук на холодную появился еще на 40-ке. Проходил через 1-2 минуты по мере прогрева двигателя. На горячую все было ок. После заливки 20-ки сначала наступила тишина, но очень быстро вернулся стук (цокот). Далее поездка на СТО.
Сейчас идет снятие и разборка двигателя.
Какое масло посоветуете на обкатку?
0 -
Kia Sportage 2012 G4KD ГБО 75ткм
ARAL HIGH TRONIC M 5w40 угорел 1 л за 10ткм, перед этим TOTAL QUARTZ INEO MC3 5w30 не угорал.
0 -
lzsound, Я бы этим чувакам по ссылкам выше не сильно доверял, они засунули баллон для наружной установки внутрь авто, а это грубейшее нарушение техники безопасности, тк в случае утечки весь газ пойдет внутрь авто, дренажа у наружных баллонов нет. Судя по комменту кого то, то они поставили редуктор томасетто аляска, а он не подходит для такого движка. Думаю там и других косяков хватает. Про регулировку клапанов они тоже бред написали, на газу регламент сокращается вдвое.
2 -
Можно.
http://microluch.com/var_carlist.htmПро субарики не скажу.
0 -
Конечно, устранение косяков в установке первично., но ведь и подбор не горящего (плохо горящего) масла может сыграть положительную роль для двигателя с ГБО. Да и название темы говорит само за себя.
0 -
Давайте тему оставим здесь, но вернемся к маслу и попробуем соорудить список масел гипотетически подходящих для мотора G4KD в контексте ГБО. Если я правильно понял, то это низкий ноак, высокая вспышка, отсутствие боратов, хорошие моющие свойства, тк если масло будет угорать, то эти продукты угара нужно смывать, низковязкие свойства для правильной работы муфты CVVT и гидрогатяжителя цепи.и куда эту тему упихать? В топливо - она не про топливо больше а про установки. В Масла общая - она не про масла в общем смысле. Я бы перенес в технический форум.
0 -
Сейчас специально позвонил самому крутому установщику ГБО и основному поставщику этого оборудования в Алматы и поинтересовался об этом вариаторе. (он цены сам ломит, будь здоров, между прочим)
Он ответил мне так: Установка вариатора опережения зажигания имеет смысл для метанового оборудования, так как без этого вариатора машина не поедет, - а вот для сжиженного газа с ГБО 4го поколения уже от такого вариатора никакой пользы нет вообще, и даже вредный он для этого оборудования, так как при переключении на бензин мотор будет работать неправильно как бы. Мол, разводилово на бабки типа. (кстати та тундра сейчас этого дяди Васи на ремонте - спустя три года накрылся редуктор, будет менять)
С переходом на бенз правильно подключенный вариатор должен отключаться. Я об этом говорил, что с правильными настройщиками вариаторов беда.
1 -
Чеков нет. Мне сначала прошивку сделали, а через 2 месяца установил газ. За это время проехал почти 3 тыс км. Эмоции были только пожительные. На наших мозгах двухрежимка невозможна.Ну и ездий без вариатора, я езжу и нет проблем у мну акцент. А масло так оно любое горить будет. Я это ипытал после установки гбо. Да и ошибок нет при езде на газе? А мозги шить под газ стремно на бензе не поганяешь. Вот если двухрежимка то да это другое дело. Но вот лук люкс 5-40 синь. Меньше угорел. Хотя я мало масел еще попробовал. И расход должен быть на 15-20% больше это нормально. Да да несмотря что гбо 4 пок.
0 -
Мозги ГБО к углам опережения зажигания никакого отношения не имеют. Они управляют только впрыском газовых форсунок.
Вариатор УОЗ очень желателен при любом ГБО. Но установщиков, которые смогут его правильно настроить в разы меньше, чем правильных установщиков ГБО. С этим полная беда. Кнопка автокалибровка или ручками в линию выставить определенные градусы это не правильная настройка УОЗ. А при не правильной настройке УОЗ может быть даже вреден. На моторы G4KD они ставятся без проблем. Но лучше сделать чип тюнинг ЭБУ, тк штатное ЭБУ более широкий и гибкий инструмент, чем вариатор УОЗ. При чиповке можно и фазы впуска сдвинуть и углы опережения зажигания изменить и многое другое. К тому же при чиповке нет доп оборудования, а значит выше надежность. Мне как раз такой в чип сделали в паре с BRC P&D имею такую же динамику как на бензине, такой же расход газа как и на бензине, и меньшие затупы на педали газа.
2 -
@Izb, Я правильно понял, что в контексте ГБО нужно выбирать масло с низким содержанием бора, низким ноак и высокой температурой вспышки?
0
Масло в Hyundai/KIA G4KD
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Время идет, а вместе с ним и километры на одометре. Пробег уже 150ткм (около 78 ткм после капиталки).
После ремонта масло круглогодично S-Oil Seven Red1 0w20, замена 2 раза в год (весна/осень), интервалы около 8 ткм.
Есть ГБО. Большой картер.
Тьфу 3 раза, все ок.