RAS
-
Публикаций
74 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем RAS
-
-
@dozker, Если бы у нас был в продаже NGN, рассмотрел бы с удовольствием этот вариант, но ни кто не возит или цена как у RedLine)))
@torcon, Спасибо за ответ. Заказал себе 5л Petro-Canada SS 5W-30. По цене в розницу, т.к. не работали с этой фирмой раньше, вышло немного меньше 40$. Вполне адекватная цена и продавец. Единственное думаю не жидковато ли будет оно на лето.
0 -
@Ronhill, разработка и подписание соглашения длились почти 5 лет. В этом году анонсировали и начинают выпускать.
Новое масло для Subaru по новому соглашению.
0 -
ИМХО.
Neste Sity Pro LL 5W-30 в лето.
в зиму петру, пожиже.
Я примерно так и делаю.
В данный момент так и думаю. Если новых мыслей не родится, может так и оставим.
0 -
@ref, спасибо за ответ. Наверно выберу на зиму. Интервалы у меня 5тыс зимой. Его щелочного хватит с головой. В сравнени со стоимостью топлива (150-200$ в месяц, цена масла 40$ на пол года) цена оправдана с лихвой) Почитал про него здесь, и HTHS как у родного 3,2, и вязкость очень похожа на Motul Subaru, и допуски все есть. Плюс это оригинал Хонда5-30, а по цене ниже.
Покавыбор возможных маслел отсеял до:
Petro-Canada SS 5W-30
Neste Sity Pro LL 5W-30
Shell Helix Ultra 5W-30
Shell Helix Ultra Extra 5W-30/0W-40
Mobil 1 0W-40
Mobil ESP Formula 5W-30
Разица цены для меня не существенна в пределах ценовой политики этого списка.
Что же все таки лучше выбрать? Другие варианты, или из этих (если представить что все они стоят одинаково.)
Интервал замены вне зависимости от масла 5 тыс зима, 5-7тыс лето.
\катализатор есть пока.
0 -
@dozker, Я так понимаю пробовал заливать Petro-Canada в условиях похожих на нашу зиму (-20 - +10 со слякотью повышенной влажностью итд, у вас это ранняя весна наверно)))), как мотор себя ведет на PC SS 5w-30, не шумит, не жрет лишнего? Может его на зиму залью, а на лето уже что-то другое подобрать. У нас все таки бывает +35 летом иногда, да и на юга мотаюсь по трассе.
0 -
Не надо думать что мотр ej 20 лет назад и сегодня это одно и тоже. Основа моторов старая, но их уже было столько модификаций, что пальцев на руках и ногах не хватит, там по сути только блок не меняли, все остальное переделано на несколько раз и доработано, так что с зазорами там все в порядке, это вам не немец.
Так что лейте любое японское 5w30 или PetroCanada SS 5w30 оно тоже ILSAC GF-5. Кстати первыми в списке оно и идет (энергосберегающее), а только потом A1 и A3.
Только я не понял где у вас показывает расход бортовой комп?
Присматриваюсь к PetroCanada SS 5w30. но на сайте нашего импортера от чего то написано что его можно использовать только до +20... Уж очень эта приписка меня пугает)))
Бортовика у меня нет, хоть он и существует как доп. Меряю расход по одометру, Постоянно заливаю полный бак когда лампочка загорается. Средний по городу 51-52л на + - 400км по одометру -5% пробега т.к. он врет. Вот и получаем 13-14л/100км. По трассе 10-11л. Но я особо не парюсь, знал прекрасно что на этой машине буду тратить 200уе в месяц на топливо.
0 -
У нас не сильно дешевле
Друг сейчас на гоночках в Италии, там топливо еще дороже. Ну то такое. Начали о здравии продолжили за упокой.0 -
@Ronhill, Какие 11литров, о чем вы?
13-14 по городу с учетом безбожно врущего одометра. Сейчас на обкатке по одометру 11 и чуть чуть, реально это около 12. Но так ездить нужно терпение иметь 0 -
@dozker, Не я уработал мотор. Я машину купил на 3 тыс дешевле рыночной стоимости и привожу в идеальное состояние понемногу. Проехал на ней чуть меньше 15 тыс. на данный момент.
0 -
Исключительно для самообразования, а чего это такое - продувка цилиндеров на 6-7 тык оборотов на "овощном" двухлитровом моторе?
Ребята, хватит уже. Я не посоревноватся знаниями в автомобилестроении сюда пришел, а за советом по маслу.
"Продувка" это слоган. Вообще продувают только залитые свечи, но для чистоты ЦПГ не лишнее именно "продувать" мотор на высоких оборотах после полного прогрева всего и всия. И от комлектации ДВС это не зависит, даже трактору это полезно. Есть еще дельные советы не относящиеся к маслу?
Если было цельлью задеть, то ошибся. Турбо в стандарте тоже овощ. У нас кольцевые фиесты весом в 900кг выдают на атмо 1,6 190лошадей на колесах. Про турбо на тайм атак вообще молчу. И если Форесте турбо 205 в стоке, то у него есть все шансты сдуть 204 мотору с доработанными головами и отсутствием экологии. Разница в стоке перекрывается с лихвой (19лс))))
У меня машина для передвижения по дорогам без агресивности и выпендрежа. Выпендриатся нужно в специально отведенных местах. Если будут замечания по оборотам в повороте, то есть пункт: только при отсутствии машин и людей вокруг.
0 -
Поштудировал по Shell. Производитель мне рекомендует Ultra 0-40. Как же сложно определится в таком изобилии)))
Как мнения экпертов по поводу данного масла для моего ДВС на круглый год?
Как по мне густовато для нулевки. Ну и если действительно густовато, то что лучше:
Neste City Pro LL 5W-30
Shell Helix Ultra 5w-30
Или что угодно другое в пределах 7-12$ за литр. Хочу чтоб мотор не шумел излише, не откладывались отложения, мало изнашивался и нормально прокачивалось масло.
Предложите что другое или покоментируйте предложения в теме ще немного, буду очень признателен. :up:
Напомню условия, что не перечитывали все:
Температурный режим: -25 +40
Оборотный режим: от в пробке 10 км за пол часа, до 5-6тыс об в поворотах и обгоны на трассе на пределе, но это очень редко. В основном в пределах 6-7 тыс при продувке цилиндров, и 1500-5000 на постоянной основе.
Мотор после раннего ремонта с небольшой доработкой ГБЦ. Поршня+кольца, вкладиши и все резинки новые. (Ремонт преждевременный, просто привел в порядок)
Ищу масло на верхней отметке 5W-30 по вязкости с хорошими характеристиками по цене разумной, но не из самых дешевых. Средний ценовой диапазон. RedLine и подобные "супермасла" дорого для меня.
0 -
В смысле не понятно от куда ??? из EU (D133); у оф. представительства shell в Украине, shell helix ultra 5w-30 pure plus оно же ( GTL) НА 27.11.15 ЕСТЬ В НАЛИЧИИ !!!!
P.s.
(Занимаюсь запчастями 10 лет) И ЗИМ !!!
Попрошу без оскорблений!
Ляпнул, бывает вечером после рабочего дня.Навено именно благодаря такому представительству, (на сайте уйма мелких дистрибюторов, и ни одного крупного холдинга, с которыми у нас плотно сотрудничают СТО) у нас Шел распротранен только на заправках. Большинство крупных сервисных центров используют в основном химию и смазочные материалы других фирм. За 10 лет мы закупали все что угодно кроме Шел. Работал в 2-х крупных сервисах, и знаю что продают конкуренты, и немогу вспомнить чтоб у кого то на складах было хать несколько бочек Shell. Можент конечно не обращал внимания, но все же. AD/Elit/Intercars попросту отказались от данной марки масла, в чем причина?) Тот же редкий у нас slipkote polyurea cv есть на складе, и Мотюль и Мобил и Тотал и даже корейский Kixx, но продукции Shell ни кто даже не пробовал предложить)))) Такое вот дохлое представительство.
Ну и пара слов о рекомендации более вязких масел из официальных источников. У многих производителей масел есть масла рекомендованных для моторов с большими пробегами. (100+ / 150+/200+ итд) И эти масла в большинстве более вязкие чем масла первой заливки. Чем не официальные источники.
Тем не менее я понимаю что мотор после ремнота с зазорами незначительно больше заводской комплектачии и соответственно ищу или вязкое 5W-30 или близкое к этому классу 5W-40/0W-40. На 5W-40 мотору тяжело при низой температуре и это причина преждевременного износа и лишней нагрузки на насос.
0 -
Я, как альтернативу для себя перешел с ECO-NERGY 5W-30 на shell helix ultra 5W-30(на GTL), двигатель ej 253 i-avls; кардинального различия в работе ежа не вижу, кроме цены в пользу shell. Единственное что не нашел анализа на ресурсе на shell helix ultra 5W-30, так как Торжок его как я понял не производит!!??
http://www.oil-club.ru/forum/topic/20186-maslo-v-dvigatel-subaru-ej-253-i-avls/?hl=subaru
Я не видел у нас в продаже Shell helix ultra 5W-30(на GTL) у поставщиков. В интернете есть, но не понятно откуда. Есть Ultra Extra, есть с другими приписками, но просто Ultra не видел.
0 -
Чтобы не думали что я просто спросил и жду пока за меня примут решение. Сегодня на работе в свободное время состряпал табличку с ценами. Буду дорабатывать. Еще неделя точно есть на выбор. Цены взяты розничные и интернет магазина, сам буду покупать дешевле на прямую у поставщиков
В ней видно что у нас есть из перечисленных масел, и сколько стоит в розницу. Цена Мотюла в закупке к примеру 9уе, жаль не все можно купить по закупочной)
0 -
Тут вижу советуют Шел, присмотрюсь к нему тоже.
0 -
1 -жаль помер к 200 тысячам, должен был пройти еще столько же, как минимум... 2 -Э.... Забавно, а что клиентам из масла за 10 лет советовали?
3 -Кмк, у Вас не турбо мотор, можно и не самый высокий HTHS, к тому же мотор любит что бы его крутили, иначе "не едет"....
4 -Загадочная украинская душа..... Subaru.... на мясокомбинате... :facepalm:
5 -Еще более загадочно, КАК МОЖНО ПРИКАТАТЬ МОТОР НА 100% синтетическом масле?! Вспоминается наставление австралийского дилера Субару обкатывать моторы только на минералке!6 -Чет импортер жадный, у этого масла рекомендованная розничная цена в РФ 55 уе за 5 литров, проси 40 евро вход :up:
7 -Любое не паленое, с учетом пробега думается уже 5W40. Почему? Потому что рекомендации Subaru к этим моторам масла 5w30 и в жарком климате 10W40. Ни каких 0W20 в те года НЕ БЫЛО! 0W20 появилось ТОЛЬКО с моторами FB, т.е. цепными. Для Турбо 5W30 only. Наши дилеры не решались лить 0-20, да и юзеры орали что бы им "воду" не заливали
Года за 2 привыкли, но все равно льют что есть, всем пофиг... 8 -Я на Мотюле последние лет 5 и именно на X-Clean 5-30, можно 5-40, не принципиально. Мотор чистый, работает тихо, масло от оф. поставщика, что еще нужно?
Отвечу по пунктам, время есть
:1 - Ни кто не помер, я люблю чтоб механихм работал идеально. Шум на холодную от юбки четвертого вывел из равновесия и я решил привести мотор в хорошее состояние у одного из отличных специалистов по таким ДВС.
2 - Почти все 10 лет мы продавали Мобил от официального дисрибьютора. Что было в наличии то, и советовал) При желании мы подвозили любое супердорогое масло по желанию клиента, но в основном: 0W-40/ 5W-20 USA / 5W-50/ Mobil 1 X1 5W-30. Последний год перешли на Тотал из-за частых жалоб на стоимость масла. Теперь молча по оф подбору производителя авто и масла. Всегда рекомендовал для городских жителей менять масло максимум на 10 тыс.
3 - Я имею ввиду высокий для данного класса масла. 3,2 - 3,5. Ну насчет не едет, это и правда и нет. На первой передаче до 80 очень даже едет для полного привода, высокого клиренса и 158 лошадок. Дальше хуже из за переключения в не нужный момент. Но для вклинится в поток с развилки этого предостаточно. Есть много моторов с затупом до 3000 (болячка мозгов) , от этого сложилось спечатление о тупизне. Но опять же эти затупы часто из за разбега углов зажигания на сильно вязком масле.
4 - Сфотографировать сервисную книгу? По машине есть история и по сервиске и по программе оф. СТО где она прошла все ТО. Т.к. регистрация была на Мясокомбинат, все прозрачно)) Планирую взять распечатку с СТО, ни как не доеду на кове и взять историю ремонтов и гарантийных замен. У нас обслуживается куча иномарок разных небольших, средних и крупных фирм. В основном это машины торговых представителей. От чего такое недоверие? Наверно не верится что крупный мясокомбинат может содержать штат торговых представителей на служебных иномарках)
5 - Хоть на "Олейне", гидрокрекинг любой без молибдена самое оно. Если выдерживать необходимые условия. Если на притирку забить, то на любом масле возможен перегрев и клин. Именно для этого на сервисе втихаря ставят термоблобы на несколько температур. Чтоб при проблеммах с ДВС посмотреть температурный режим. А минералку советуют чтоб не так жалко было его сливать через 1-2 тыс км, и не покупали масла с кучей молибдена итд, чтоб хон "раскатать а не сгладить". Могу ошибатся, но все же причина совета скорее именно в этом. Слышал про специальные обкаточные присадки, мол притереть мотор можно за пару часов, но не вникал, т.к. вероятней всего там порошок, который увеличит зазоры в не нужных местах.
6 - У нас курс немного разный. Скажу так, 1л Мотюля моего в зкаупке стоит на 1$ дешевле Мобил ЕСП формула. Цены у нас немного разные.
7 - Написал что мотор полностью перебран. При чем тут пробег? Я не слова не написал о xW-20. Наши дилеры тоже в FB после начала масложора льют 5W-30, а в старые моторы 5W-30 /5W-40. Моя машина откатала 150 тыс на Мотюле 5W-40 на оф станции. Узнаю какое масло лили, напишу.
8 - Ищу альтернативу с лучшими защитными свойствами. Юбка поршня износилась именно на Motul 5W-40. Сейчас при похолодании мотору тяжело прогреватся, потому хочу перейти на 5W-30, немного жиже моего X- Clean 5W-40, но с хорошими характеристиками для замены раз в 5 тыс. Переход вызван ощущением большого износа на этапе прогрва, мотор туговат. Этому маслу тяжело прокачиватся на низких оборотах пока греется мотор. Предположительно от этого износ юбки.
Надеюсь мой коментарий выглядит не злобно, написан с полной флегмой по каждому пункту
0 -
Я что-то пропустил - где там указано, что 0W20 не рекомендовано? Вижу - рекомендовано.
Рекомендовано для однораспредвальных головок (125сил в этих моторах) у меня двухраспредвальные головы и 158сил, для моего мотора минимум 5W-30.
0 -
denver проехал на нём больше 200 000 км, общий пробег перевалил за 300 000 км, без жора масла и периодически отжигая. http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showuser=7246Можешь списаться с ним.
Масло очень достойное, цена невысокая,да при условии твоих интервалов, просто сказка.
Спасибо. Не думаю что он с удовольствием вступит в беседу с только что зарегистрированным пользователем, но спишусь.
0 -
@Legion777, Я специально выложил скриншоты из мануала по ремонту на 3500страниц, где даже нет упоминания о оригинальном масле. В этом мануале так же есть указания что в коробку оригинал или Идемицу АТФ ХП или Трансмакс J а так же все смазки, которые только можно применить в автомобиле. И везде указано четкое название стороннего производителя, что куда нужно применять. При этом ни одного слова о оригинальном масле в мотор Субару. Этот мануал не маркетинговая брошюра для владельца авто, а справочник для Сервисной станции. И в данном мануале четко указано на моторах с двухвальными головами - 5W-30, в менее нагруженном одновальном - 0W-20. Потому убеждать и не нужно, основные параметры заданы, остался выбор масла исходя из требований производителя
Я стараюсь выбрать масло в соответствии рекомендациям именно на мой мотор. Без намека на упрек или негативное отношение к кому то из участников беседы.0 -
xW-20 точно лить не буду. Моторы новых машин, разработанных под эти масла имеют несколько другие масляные зазоры, на много меньше чем у моего "разжатого" и высоко нагруженного (как для атмосферника) EJ. Мы льём и рекомендуем эти масла, в моторы Toyota Lexus Honda после 10-го года выпуска. Так как это рекомендация производителя и мотор готов работать на тонкой и прочной пленке.
Себе 5w-30 с повышенной вязкостью и высоким HTHS, На меньшее врятли смогу себя уговорить. Мануал рекомендует именно такое, для высоких нагрузок и температур более вязкое. Об этом я сразу написал. Я ищу лучшее масло для моего мотора из хорошо защищающих и не сильно жидких 5W-30 в среднем ценовом диапазоне.
Беда в том что их много хороших, многие далеко за 50уе за 4л канистру, многие на много дешевле, и все хорошие. Что из них выбрать чтоб "и умная и красивая" и больше не метаться между маслами я запутался... Понятное дело что есть супер масла по супер ценам около 100уе за 4л. Но для моих интервалов замены это перебор. Если покупать масло по 100 уе, то разница стоимости супер масла и просто очень хорошего за 100тыс пробега отбивает стоимость капиталки. Именно поэтому психологический предел - 50уе за банку 4л.
И еще, мне не важен ресурс масла (в разумных пределах), я любое масло меняю раз в 5000-7000. Потому суперлонглайф за кучу денег не рассматриваю как преимущество.
ЗЫ: если это возможно, пожалуйста удалите ссору из темы. Она не нужна не спорящим, ни читающим, ни мне не поможет сделать выбор.
1 -
Мыть уже ничего не надо. Все вымыто кислотой и механическим способом. Он и грязным то не был по сути. Жор масла был через износ четвертого на больших оборотах. Кольца живы. Вкладыши не смертельно подношены. Мотор после ремонта как новый. Нужно просто поддерживать чистоту без промывок.
Насчет 0w-40 тоже думаю, но тут редко вспоминают такое масло при рекомендации в Субару
Потому решил не дразнить людей цифрой "40" Причина ремонта - "задолбал тарабанить четвертый". Можно было еще ездить, просто люблю технику больше чем людей
Испарение это такое, главное чтоб защита была хорошая и на холодную и на горячую. И прокачивалось хорошо на холостых. В опозитнике с этим не все идеально.
На трассе не держу постоянно высоких оборотов. Постоянно меняю скорость и соответственно обороты от 2000 до 5000. Циклические наборы скорости/отдых. Средняя выходит 130, по факту от 80 до 160. Ну и при обгонах пару раз за поездку 7500, как же без этого, продувать мотор тоже иногда надо.
Фото мотора под спойлером
0 -
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Тема избита и изношена, но все-же решил создать отдельно, т.к. не могу спросить совета двумя словами.
Итак:
Subaru Forester SG 2007
EJ204 - 2.0 Бензин, атмосферный. С небольшими доработками ГБЦ. На смазку не влияет.
Объём масла 4,2Л.
Обитает автомобиль преимущественно в Киеве. Температурные пределы: Зима - -25, Лето - +35 .
Зимой - 95%город с короткими пробегами (10-20км за поездку), Летом 65% Город, 45% Трасса.
Масло меняю летом до 7тыс, зимой до 5тыс. Приблизительно 300-350моточасов.
Катализатор жив и здоров. Евро4.Доступны Motul / Mobil / Neste / VatOil / Shell / Total / KronOil / LiquiMoly / Coma / Aral / Bizol . Может есть и другие, просто поставщиков не знааю. Если будут рекомендации по определенному маслу, думаю достану. Занимаюсь запчастями 10 лет.
____________________________________________________________________________________
Что нам пишет руководство по ремонту данного автомобиля EJ204= DOHC:
Получаем рекомендацию_ 5W-30 / A3 / SM
HTHS желательно повыше, поправьте если не прав.
Пробег мотора 195тыс. Из них первые 150 машина была служебной на мясокомбинате, большие пробеги по трассам.
Все время лилось 5W-40, и я один раз заливал 5W-30, но это не столь важно.
Мотор на 195тыс перебран со всеми новыми прокладками, новыми поршнями и вкладышами плюс хонингование. то есть имеем не новый, но основательно освеженный EJ204.
В данный момент мотор на притирке (обкатке) на масле 5w-40 X-Clean. До первой замены масла на 2000тыс км осталось не долго, пора определится с маслом.
Я педант, люблю когда все чисто, тихо и надежно. Готов за масло платить ту же цену, что и за Motul X-Clean, (50уе за 4 лита по входящей цене от импортера).
Читаю данный ресурс давно, плюс к этому сам давно работаю в сервисе. Знаний о тех жидкостях и смазках хватает для работы, но не претендую на звания гуру, потому обращаюсь за советом к людям разбирающимся именно в маслах, а не во всем понемногу
Зимой у нас до -30 доходит раз в четыре года, в основном -10 - -20. Летом бывает за 30 градусов тепла. Исходя из этого лил на зиму 5-30, на лето 5-40. Почему летом 5-40, потому что обороты выше 5000 мотор видит каждую поездку хотя бы один раз. Не насилую, просто не держу мотор на постоянных оборотах долго.
После ремонта пришел к тому, что хочу подобрать масло с хорошими защитными свойствами, не вязкое, все сезонное. Такая себе середина между среднестатистической 5W-30 и 5W-40. Не образующее отложений в моторе.
В данный момент рассматриваю Neste City Pro LL 5W-30 SL, но пару раз сталкивался с фото залаченых двигателей на маслах этой фирмы... Плюс ко всему немного настораживает уж очень бюджетная стоимость. Да и мотора с длительной эксплуатацией только на данном масле вроде и не встречал. И оно не входит в рекомендацию SM
В общем я в замешательстве, прошу определится с хорошим маслом на все режимы на долгие года, чтоб не мучать двигатель постоянной сменой марки масла
0 -
1) Subaru Forester S11 2.0X AT 2007Г/в
2) EJ204
3) 180тыс на 5W-40 (Вероятно Motul раз в 10тыс) После покупки я заливал раз в 5тыс: Motul X-Clean 5w-40 > Motul Eco-Clean 5w-30 > Motul X-Clean 5w-40
Итого 195тыс. Разбирали мотор для профилактического ремонта (стучащего четвертого) и портинга головок. Можно было ездить дальше, но решил для себя привести мотор в порядок. На фото видно причину стука во всей красе, правый поршень со стертым тефлоном. Сейчас в раздумиях что лить после ремонта... Но это другая тема.
4) 10тыс у первого владельца, я меняю раз в 5тыс
5) 95/95Euro5 с моющими присадками Только хорошие заправки (WOG/OKKO)
6) 70% город и 30% трасса летом, 100% город зимой. -25С - +35С
4
Выбор масла после ремота ДВС Subaru Forester SG EJ204
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем RAS
@shiber, обязательно отпишусь.
К слову сам продавец предложил бесплатный анализ масла в европейской лаборатории Petro-Canada. Халява, нужно будет воспользоваться.