Лыжник

prv21 , этот Спорт, он-же на трубках был? Как оно по сравнению с классическими шинами?

Приветствую. Подскажите, с какими весами нужно работать для укрепления связок и мышечного корсета? И чему отдавать предпочтение - весу или кол-вам повторений в подходах?

Пропорции частей тел, у хомосапиенсов одной расы +/- одинаковые. Не зависимо от возраста, роста, веса и религии.

На сингле такое себе позволяю. На mtb просто кладу руки на машинки тормозов. Площадки большие и мизинцами можно по ручкам давануть, при необходимости.

В точку. Это пережатие от перенагрузки на кисти. А перенагрузка от веса тела, смещённого вперёд. А вес смещён от рекомендаций "специалистов" по наклону носика седла + сбоит продольная регулировка седла. Там ларчик просто открывается, если понимаешь, с чем работаешь. А если наобум, да лишь по картинкам из учебников совдеповских спорт.школ...

Процитировал то, что ярко выдаёт в вас теоретика. А я практик, уж простите.

Оно как-бы - да, но работает только на 200+ Вт мощности. Вам-ли не знать. И, кстати, очень тяжко себя заставить ездить на вЕле с аммовилкой, без рук. При том, что на трековой раме я езжу стоя на педалях. Педали при этом, само-собой, в горизонте.

Игорь Лахта , ну вы нафантазировали. Тут ранее уже озвучивали рекомендацию по продольной регулировке седла. - Колёса накачаны на давление под вес райдера. - Вилка накачана под вес райдера - Вел стоИт на ровной площадке. - Райдер садится в седло и попой ищет максимально широкое/удобное место в седле. - Уровень (хоть строительный, хоть импровизированный) бросается от передней части колена, вниз. В идеале, нить должна пройти "через" ось педали. Допуск вперёд/назад - не более 5мм. Если проходит сильно спереди/сзади от оси, то ослабляем крепление седла в шт

...помноженная на моду. Лет 12 назад, на горных хватало 60 - 64см. рулей и никто не жаловался. А нынче 76 - фууу.., короткий (узкий). Свой до 65 упилил. Катать удобнее, но с родной шириной спокойно делал трекстенд, аки акробат на канате, а теперь фигушки.

Там давление под 10 кг. и оч.маленький объём камеры. Пока насадку обычного насоса снимешь, весь воздух из камеры вылетит. Нужен именно насос высокого давления. У них и здоровья побольше и завсегда спец-насадка для накачки, блокирующая травление при подключении/съёме. Качать можно и колёса, и вилки.

Всему своё время. Сперва надо дать усвоиться этим порциям инфы и валокардина. А то появится на Авите очередное объявление "меняю новый лисапет на электросамокат".

Так делать мало смысла. Нужно наблюдать пульс в динамике. Скорее всего врут +/- километр. Нагрудные кардиомониторы работают по другому принципу. И там точность показаний другого порядка.

Ну да, чтобы она спокойно отрабатывала неровности. В залоченном состоянии, потроха, на неровностях, испытывают ударные нагрузки, что их убивает.

Снизу, на одной из ног, должна быть крутилочка регулировки отскока. Можно поиграться.

Именно так их и ушатывают. Она-бы и рада обыграть неровность, да ей не дают. Получай коза по почкам.

На ригидах так и делаю

НаписАл-же - сэг вилки.

Чтобы не гадать

Да, вырываю из контекста. Я такой Нельзя на х.т. с аммовилкой, наклонять носик седла вниз. Никому и никогда. Есть сэг и забывать про него не стОит. torcon , все призывы к смене седла, сразу в игнор. Никто из опытных катальцев, в начале сезона не кайфует даже с супер-седла. Поэтому начинающему, что ни поставь - всё будет плохо. Надо попу прикатывать, а это десятки часов. Только потом делать выводы. П.С.; в нашем возрасте, велокомп с датчиком каденса и пульсометром, это уже жизненная необходимость. Только юные дарования могут на этофсё хрен заколотить. Мы - то

Поздравляю с обновкой Пусть радует. Есичо, руль укорачивается под свои хотелки. Про систему не подскажу, т.к. пользую Шимано. Там конструктив чуть проще. Осевой люфт, в них, убирается стяжным болтом левого шатуна. П.С.; вот это приложение скачай. Колёса и позвоночник спасибо скажут. Calculator И взять парочку адаптеров. Для накачки они излишни, а вот автомобильным манометром без них не прицепиться.

Один, типа - универсал, завсегда хуже чем две заточки. Из которых одна под грунты, а вторая, если возникнет такая необходимость - под скорость и асфальт. Хотя, гравийник тоже можно обуть в 32-ые слики и что-то там на нём отчебучивать. Но тут либо закрыватся дорога в перденя, либо открывается кошелёк и вперёд за вторым вилсетом, с парой зацепистых шин. Пожалуй - вариант

Кстати - есть такое. Но эта хня проходящая и потом вряд-ли вспомнишь. А по первости - да, в поездках де-та треть времени любовался передним колесом Часов через 40 - 50 - 60, в движении, шея перестаёт беспокоить.

Думаю, пцаны не обидятся, если приоткрою занавес, с инфой, скрытой от не посвящённых. В зависимости от протяжённости маршрутов (если это не 20мин. забег по магазинам) и общей втянутости в тему, к цене вела стОит прибавить тысяч 50 хотя-бы. Денашка пойдёт на закупку минимального набора инструментов, велошмотья, фонарики, велокомп, датчики. Возможно седло потребует замены, или педальки быстро разочаруют, что наверняка. + цепи, смазки, ну и т.д.

Трэйловые велосипеды, это такая хардтельная вариация на тему даунхилльных велосипедов. Т.е. их геометрия максимально заточена на спуск с горы. В остальном, это обычный mtb. Как и где будешь его катать - дело хозяйское. Тебе решать, а не ему. Мой ездит почти исключительно по дорогам. Ну таким, где асфальт не валялся, но всё-таки.