dydezzz

ну да, у меня опыта то ваще децл... я так то по работе перегонами авто занимаюсь если что(к примеру на той неделе - пн спб-мурманск, вт обратно, ср спб-новгород-спб и т.д.).да и на своей под 50 за год проезжаю. так что давайте этот момент опустим... но конторские авто почему то все на шипах...и на моей всегда шипы были...а тут сменил тачку и липа с ней досталась...вот тут то я и прифигел на льду... в остальном пока отлично.

я долго изучал вопрос по липе и все, ВСЕ кто на ней ездил, в том числе знакомые говорят что мокрый лёд = ахтунг... а у вас наоборот...

к шиповкам нокиан у меня 0 вопросов, это пожалуй лучшие шины на которых я ездил. что у вас при -35 случилось с шипами?

мы про одно и тоже говорим? хер с ним... по вашему резина с износом 0.5 мм уже не годна что ли? производители не дебилы наверно.

ага, именно...)

фигню пишете, либо знаете лучше самих производителей...бридж использует пористый протектор, который стираясь всё равно остаётся шершавым(сколько пемзу не стирай, она один фиг одинаково шершавой будет), нокиан добавляют с состав смеси протектора фрикционный состав типа мелких крошек какую то нано хрень, и опять же пофиг что там стёрлось... а ламели нужны для отвода воды из пятна контакта. по мнению нокиан их Топовая фрикционка по сцеплению на льду на уровне бюджедных шипов, их же производства...кстати если r3 реально может так как нордман 7, я бы её прикупил...

по льду стрёмная тема, почти как лето(ездил, знаю).

ну и нафик она надо тогда такая? кромки ламелей на изи закруглятся и в первый месяц по сухой трассе на 130 вообще без проблем. мне до деревни 200+ ехать и из них ~130 трасса м10, она всегда в реагентах. несвежий нордман7 проезжал там почти без сносов , не то что разворотов.

это шипучка была ?

да ваще прикольна)))

и добавочка: это я записал днём, а накануне по этому же участку , пользуясь случаем, проехали помимо моей авты ещё и на полноприводном аутлендере с нордманом7 на дисках... шипы тоже сносило, но боком не ставило, вот прям сильно лучше бюджетный нокиан в этих условиях. ездили вдвоём по одному участку, меняясь машинами. от фрикционки оба были под впечатлением...

у нас в деревне чутка лёд образовался и выдался случай проверить тру джапан фрикционку на льду, я под впечатлением аж в блогеры ютупа подался)

примерно через неделю будет около тонны 95-го по 43 за литр. годность до мая 2021.

5/40 продано.

у знакомого такой лёг, но из за маслонасоса.... масло 5/30 было то что сделано между булок, ничего не спасёт...

часто привязываются к мощности двс, про то что я пишу имеет под 600 момента при 3000 об. у скифа изначально черезодноместо собран мотор...из шоколадок и палок ... непонятно как это можно оценивать.

на королле 415 было, ничего не менял, дальше ездит у знакомого...цепь однорядная.

чот подозреваю, не в ширине счастье...

аккуратнее там...целую литруху то ...))) я тоже экспериментирую-за 5000 уровень (кастрол 5/20) стал ближе к минимуму, нашёл в гараже литруху лука 5/40 и долил 0.5...ужос...)))

масло было 4+5

1. больше 2 лет назад дело было, фоток не осталось(м.б. тут где то есть), смотрел по мануалу, было по верху. 2. повезло наверно, я их не покупаю и никому не советую(касается масляных, остальные - обычный дешман, +- как большинство).

в мануале к моему авто 5/30 и выше. примерно с 230 и по 415 ездил на w20, по двигу вопросов 0, цепь так и не меняна. в 2az уже прям на крышке w20 рекомендуют(это 2007г.в., раньше было 5/30 и гуще) , но почти никто не льёт его...я по опыту с короллой использую w20, закуплено на пару лет вперёд. в х4 3.0д товарищу залили м1 х1 ильсак...дури там побольше чем в турике что в этой ветке, поэтому 5/30...с запасом, так сказать...

странная у вас методика оценки качества фильтра)

один вскрыл-там резина обратного клапана как пластик стала, фтопку их.