sm
-
Публикаций
512 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
8
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем sm
-
-
Flow forming!!! Не хуже ковки, а литье и штамп курят в сторонке. Мои 17*7 диски весят всего 7,3 кг
процесс прокатки:
0 -
На Nissan X-Trail стоит вариатор Jatco, который также ставят на авто Mitsubishi, DaimlerChrysler, PSA...
зы: особых косяков коробок не на Ниссанах тоже не замечено, по крайней мере на мицубиши на профильных форумах
0 -
Нихрена себе не пострадал - вязкость просела аж на две единицы
Вообще, Duron не очень хорошо подходит в этот мотор. Лучше уж обычную Петру Supreme Synthetic 5w20/5w30. В соседней ветке отличный анализ на схожем моторе.
...
В соседней ветке другой анализ, там мотор в отпуске был... 2500об/мин + варик трахнуть движку не дает))) У меня мотор работал, 7000 об/мин - обычное дело.
А вязкость просела одинаково что до что после чиповки.
0 -
Чиповка видать хорошая - ресурс масла не особо пострадал
По износу есть улучшения по сравнению с предыдущим маслом.
Дюрон силен своей полнозольностью, защитой от износа, низкотемпературными свойствами, но много жалоб на шумность работы. А теперь добавили бора и молибдена - и у нас идеальное масло
Кератек заливал после пробега на масле 100км +/-, когда завел первую минуту было ощущение что оглох, грм ваще небыло слышно (гидриков в моторе нет).
ЗЫ: Кроме кератека больше ничего в масло не добавлял.
0 -
-
Petro-Canada Duron Synthetic 0W-30 + Liqui Moly Ceratec отработка на Mitsubishi Lancer после 8000km
предыдущий анализ
Автомобиль: ММС Lancer седан 2008 г.в., двигатель 4B11, МКПП
Общий пробег на одометре: 75500 км
Пробег на масле: 8000 км
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе: нет
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: Весна-лето, чуть северней Екб
Срок эксплуатации: 5 месяцев.
Топливо: Бензин 92, 95 ERGO 100%
Режимы: Нормальные. 50%трасса/50%город
Фильтр масляный: Knecht-Mahle OC 196
Фильтр воздушный: MASUMA MFAM300
Объем масла: 4.3 литра
Отбор масла: из тазика шприцом в чистую пластиковую бутылку 0.5 л.
Что было до этого масла: Petro-Canada Duron Synthetic 0w30
Промывки: нет.
ЗЫ: Зачиповал мотор (glance), теперь отсечка 7500 об/мин, движка на низах тянет шо пипец, жрать стала чуть больше
отработка после 8000км
Petro-Canada Duron Synthetic 0W-30 + ceratec MMC Lancer _UAO LIGHT_.pdf
4 -
Хотел бы спросить экспертов , а если смысл добавлять Кератек в трансмиссионное масло , не будет ли от этого только хуже, например, нарушиться работа синхронизаторов или еще что нибудь , в масле же есть пакет присадок сбалансированный на него Кератек не может повлиять ?
Есть, однозначно. Кератек содержит антифрикционную присадку MoDTC? синхронизаторам понравится
MoDTC также содержится в товарных маслах и ничо, не мешает другим присадкам.ЗЫ: у меня кератек 3 год в коробке, не износилась, не развалилась, все работает...
0 -
@ingenersbp, имхо, если кератек будет использоваться пофиг какое, хоть старое оставь... но если судить по моторному маслу, то у равенол рецептура "пляшет", что не очень хорошо. На пальцах: Боре попалось отличное масло, а Васе херовое...с последствиями, он не доволен... Равенол-блоха по сравнению BP, так что решай сам.
0 -
Пол литра спирта прогнать через систему кондиционирования таким же способом, 100% запах будет отменным, за уши из машины не вытащишь
0 -
@daliban, хороший анализ, особенно в плане износа, Petro-Canada Supreme Synthetic 5W30 - респект, твой анали сейчас м/у 2 и 3 пунктами...
...
Есть три основных маячка.
1) Падение щелочного числа на 50% от свежего значения. Было 12 стало 6 - руководство к смене.
2) Точка пересечения щелочного числа и кислотного. Щелочное 3.5 и кислотное 3.5
3) Рост кислотного числа в два раза от свежего значения. То есть было у свежего 2.5 стало 5 - это руководство к смене. (это для бензинок)
Наступают эти моменты по моим наблюдениям в той последовательности как я описал. Можно руководствоваться каким хотите.
Есть еще варианты типа, на кислотное не смотрим ждем когда щелочное будет 1.0 и сливаем. Я не разделяю этот метод считаю его жмотским, даже если эту пропаганду ведут автопроизводители - я не очень согласен с этим.
... было темнее на белой тряпке когда мерил уровень масла. ...
у меня тоже самое, на тряпке вообще чернота, а на капельной светлее, хотя моя капельная чернее твоей.
зы: складывается такое впечатление: чем дороже воздушный фильтр - тем больше кремния... оригинал - Denso максимум (у Вадим_69 ), твой KNECHT LX2616 - середина, мой кореец MASUMA MFAM300 - минимум
0 -
Я тут вот что прикинул:
щелочное упало за 8 тык=8,5-5,49=3,01, за 1 тык=3,01/8=0,376.
кислотное выросло за 8 тык=4,15-2,54=1,61, за 1 тык=1,61/8=0,201.
Т.е. они должны сравняться примерно через 2326 км, если жлобствовать - то до 10000 тык можно было катать...
вывод: на моем авто при сложившихся условиях интервал замены выбран правильно, @torconу, спасибо за анализ :drinks:
0 -
На зимней резине я это редко делаю, это масло после зимней эксплуатации... Зато сейчас это происходит регулярно и по трассе 120...160км/ч.
сейчас залито Petro-Canada Duron Synthetic 0w30 снова, но с кератеком
и режим примерно 50/50 город/трасса1 -
радиатор находится за конденсатором, думаю там все чисто, но конденсатор помыть нужно для лучшей "вентиляции"... думаю снимать бампер нет необходимости тк на большинстве авто посмотреть что между ними творится можно со стороны моторного отсека сняв пару кронштейнов...
0 -
-
-
железо выбивается из того, что видели в других анализах. особенность двигателя?
возможно, у @Вадим_69, на 3000км 12ррм железа http://www.oil-club.ru/forum/topic/7221-valvoline-synpower-0w30-fe-api-sl-a5b5-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-posle-3000km/#editor_fast-reply движки одинаковые, у него тока "горшки" чуть больше... Привод ГРМ-пластинчатая цепь, может оттуда ферум?
@GReY, я тебе уже обьяснял это - не буду повторятся. Посмотри что в соседней теме у лансера Александра, вот "это ездить дальше" и приводит к такому результату.
у Александра другой мотор.
чет у меня капельная проба почти как с дизеляки
, у всех светленькая, а у меня ппц 
меня удивил кремний, не думал что дешевый кореец масума даст подобный результат
0 -
-
@Samvel, этот кастрол производится http://castrol-market.ru/i1_oil/i2_castrol/i3_4673070060/model_56177/ и ценник порядка 500руб.
Думаю улучшения все же будут тк присадок там выше крыши http://www.oil-club.ru/forum/topic/3736-castrol-syntrans-v-fe-75w-80-svezhee/
0 -
те же ppm, насколько я понял
так и есть.
ppm - partition per million, поэтому измерять можно хоть в попугаях... г/т - тот же хрен
зы: мг/кг аналогично
0 -
кремний не весь с силумина, допустим в анализе 100 ррм алюминия - значит кремния в результате пиления силумина всего - 12...14 ррм.
0 -
дон же про алюминий
чистого люминя в движке нет, там силумин.
0 -
@torcon, @tren про другой кремний говорит, про тот который из силумина.... к примеру: в анализе много кремния, но он не обязательно через фильтр или геметик попал, а в результате "пиления" моторного "люминия" :drinks:
зы: в эвтектическом сплаве силумина кремний может достигать до 12-14% (напимер АК12).
0 -
согласен с @Nordman, имхо плюсы присадки раскроются при критических режимах эксплуатации т/с, те для объективной оценки необходимо два одинаковых авто на старте, один с присадкой, а второй без и херачить в режиме ралли
1 -
Надо скинуться торкону на цератек и заставить залить в его мотор
1
Литьё, ковка или штамповка
в Автомобильный форум
Опубликовано:
Большинство производителей "Flow forming" позиционируют как ковку...
Я брал "Yamato Sakanowe-no-Tamuramaro" из серии "Yamato Segun".
Где производятся не знаю, но сделано качественно.