Нептун

@DIman,Оно и до этого про маркетинг было ясно, только вот раньше дуиал, какой то полуфабрикат, но конской цене. Сейчас вижу "просто масло" .

Данный образец очень даже сойдет для двигов на Пропан-Бутане, пониженное щелочное, при сохранении противоизносных. : Зы думаю пик на частоте 700-800 будет 1.0-1.1. rolleyes:

Нормы по износу разные, и время разное. Неси график рассмотрим. Аналогично как SL и SN, многие по наивности полагают, что чем больше цифра, буква, тем лучше. Однако требования по износу для SN оказались более приблатненные нежели были для SL.

Dmitriy67. Мы еще не закончили разговор по поводу ущербности в ловсапсах по цинку и фосфору, а также замены этих элементов беззольными ВОЛШЕБНЫМИ элементами. Назовем их своими именами. Хотябы для того, что бы не видеть взглядом обывателя в малозольнике "ОКУРОК", от полноценного продукта.

@Dmitriy67, Брр промежуточные замены: судя по графику первая через 200 часов и это для тяжелой техники, не актуально! Скорей график испорчен доливками, но тогда гривая должна идти вертикально вниз, а что же получается за тысячу часов, провели регенерацию масла установкой прямо на двигателе. Мне кажется не ответив на эти вопросы, мы вряд ли сможем объективно оценить данные. К тому же щелочное у первого 9.1 у второго 8.4, логично представить, что кол-во противоизносных компонентов один к одному, хотя сам комплекс присадок разный.

@Dmitriy67, А что к тысяче часов? Кривая в обоих случаях стремится к нулю, куда продукты износа деваются, или это доливки, включая все остальные шараханья вверх вниз? По сути, в отработке продукты износа могут только накапливаться, а тут... ЗЫ. Помоему вариант примера не очень удобный, у одного зольность 0.97, у другого 1.15.

Эту мысль я кидал зимой, сразу после заморозки Дюрона, но вовсе не обязательно так должно и быть, хотя ранняя парафинизация и рекордная текучесть может говорить о том, что этим молекулам парафина, что-то мешает слипнуться. Думаю по возможности стоит проверить гипотезу с депрессором. Наверняка депрессор, как и загуститель будет срабатыватся, а значит можно с исправного мотора, взять отработку и пустить на зимнее перетекание. Если конечно таковая найдется.

@Vitek74, Дак мурзилки же, что Тойтовскую, что Вольвовскую писали лохи и не знают, что на низковязких маслах износа не наблюдается. а то написали по своей наивности в примечании. @Filden, Учись читать между строк.

@Dmitriy67, Процентов на 80 согласен с тобой! И все же что бы расставить все точки по местам уточним и конкретизируем некоторые спорные моменты. Вполне согласен, что твыделенное красным недокладывают и не только! И чем заменяют? Герболайфом! Конкретизируем эти элементы. Окромя шкалы часового периода, имеется еще шкала износа! Обращал на нее внимание? Назовем эти элементы своими именами. или что-то мешает? Не правда! в свое время Махно приводил графики, не знваю из какого источника, но за 650 тестовых часов, износ был реально много вышее, чем для полнозольников

1.) Какие конкретно элементы я не увижу??? 2.) Посчитай снижение снижение комлекса противоизносных и моющих компонентов и то будет пропорционально зольности! Предлагаешь поверить в несуществующие волшебные абсолютно беззольные присадки, которые лаба не видит? а на дворе то давно 21 век, кого нае-ть хочешь

А ты открой в двух окнах анализы Леликов ловсапсов и полнозольных и увидишь, что комплекс присадок совершенно одинаковый и в одинаковой пропорции, новых элементов нет, не там, не там, всего лишь в ловсапсах все урезано. На счет базы, это ваще полный абсурд, каким образом она может зависить от зольности??? Вот это и есть "ОКУРОК"

Написал - аргументируй, или признавайся во лжи.

Не к чему истерить и завязывай ужо с переходом на личности! Ты голословно пытался возвысить ловсапс, приписывая ему не существующие св-ва, когда тебя по флуду взяли за жабры, а крыть не чем, стал переходить на личности. Держи себя в руках и если, что-то вдруг утверждаешь, стоит аргументировать, хотя бы лаб. анализами, коих не мало, в противном случае не стесняйся признавать свою не правоту.

Зачем картинками флудить, ты в реалии раскрой анализы и ткни пальцем в преимущество Лелика 504/507. Я конечно понимаю, начитавшись рекламных баннеров, можно звиздеть под них, все что угодно, но народ пока верит глазам своим (см анализ ).

В каком месте они другие? Ткни пальцем в анализ Лелика 504/507 и покажи другой комплекс присадок. Наверно кряк более крякнутый? С какой радости? Mg встречается как в тех, так и в других, как и без оного в обоих случаях.

Когда-то в годы застоя продавалось машинное масло в 100гр. бутылочках (фасованая веретенка), по цвету слегка желтоватое, кажись это оно и есть, в т.ч. и по вязкости, на вид обывателя вода - водой.

Добавим. в) отсутствие тяжелых условий эксплуатации. г) тачка запланирована в продажу.

А что по ф.х.х Скинь плиз. В любом случае, это будет возможно, лишь когда Адднол начнут продавать в Экзист, Автодок и др. причем гидравлику в литровой таре. А вам стоит побеспокоится о том, что бы ассортимент не ограничивался банальной моторкой и трансмиссионкой.

Ну если ишо и ф.х.х. одинаковые, то это не что иное, как маркетинговый ход по расширению ассортимента продукции.

Традиционно масла LL-3, на несколько более лучших базовых маслах, чем универсальные, естесно при наличии обоих в "пищевой в цепочке")) блендера. (Все имхо) leaf. Какая цена обоих масел в Аддинол шопе DE - ? Качество, всегда отражается на кошельке потребителя. Деточкин - MV 0539 LE в Раше можно купить в канистре Хессол! Это одно и тоже. Здесь распределение хитрое: Аддинол везет в Рашу ADDINOL GIGA LIGHT MV 0530 LL 504/507. Hessol - ADDINOL MEGA LIGHT MV 0539 LE 504/507.

Мля мне этих не достать, максимум, что могу ж/д цистерну)) трансформаторного, но оно вроде как не смазочное, а теплоноситель и диэлектрик.

Во! http://www.vesnatehno.com/oils/masla-gost/maslo-au-veretennoe.html Дешево и беспантово , вязкости подходящие 16-22.

Да х.з. что там в поднебесной набодяжили, может веретенку начислили и все.

@Товарищ Дынин, Вязкости под сотню и выше, смерть агрегату. С RAVENOL FeinmechaniköI (вязкость 17) -?

@Товарищ Дынин, Блин что так сложно все! Нужно редукторное масло класса вязкости 5W-10, благосклонное к латуни и все!