coronamark2

а срок годности эстеров в масле есть? Если в МКПП их добавить? Они не свернутся через полгода?

А кто мне скажет? Эти вот эстеры, у них ведь есть срок хранения? А срок годности? Я к чему спрашиваю...если в масло МКПП их добавить? И лет пять проездить? Во что эти эстеры превратятся? В говно? Или будут работать все пять лет?

Представляю, с каким усиранием стартер мотор крутит с малом CCS которого 20000... Если бы не ездил на машине на севере, может и перешел бы... А так - увольте...

CCS 20000??? Да ну нафиг такое насилие над машиной... Не жалко??? Это в ПЯТЬ раз гуще. чем Новус!

Или "неправильная" прошивка...Видимо, поэтому так едет хорошо в сравнении с прошлым Логаном... Зашел.Посмотрел.Спросил. Жду ответа...

А! оно-но чё... Не видел, зайду, погляжу...Спасибо.

Да потому хотя бы, что, говорят, сами китайцы на таких маслах не ездят! Кто-то выкладывал вроде даже видео, что за масла в китае продаются...

Это ж 20W20?

Да оно там и было 100 лет... Другое дело, что Полимериум на китай-пакете... Х-лайн на ПАО/эстерах и правильном пакете, но у него ценник - конь! И 5 канистра литров...

Минералку? А в минус 30 на ней как заводиться?

Два анализа на разных маслах с интервалом в 20 000 км... Что, мало? Надо чаще? да провались оно! На Пао/эстеровой синтетике анализ был лучше, хотя пробег почти вдвое больше (меньше объем масла и больше километров, поэтому, считаем, что вдвое). И меди там не было! Все! На этом обсуждение заканчивается. И,да! Новус, не Новус - пофиг. Главное - эстеры для сальников! А будут они замешаны с ПАО или на кряке в принципе - не столь важно! Лишь бы кряк был правильный, а не ХЗ, что... Вот, как-то так...

Так фишка эстеров в том и есть, чтобы оставлять резинку резинкой, и не дать ей превратиться в пластмассу... А пластмасса проточку на этом валу сделает очень быстро. И вот тут начинается потение и течь... На камри за десять лет сальник проточил канавку на коленвалу такую, что новый сальник на штатное место ставить было бессмысленно... Поставили, на герметик, заглубив в посадочное место на 2 мм меньше, чтобы работал по целой части вала... И это... У нас хоть сальник полноценный...А вон на Лацетти просто резиновая шторка...Даже без пружины прижимной... Вот там проблема. А у нас - огрехи сборки/э

Стык коробки/мотора вроде сухо, на лобовине 50 000 км назад было сухо... Вот я и хочу, чтобы там сухо было долго...

У меня тоже жалоб не было... А в анализе она чё получилось...

На 40-ке у меня тоже не едет...Еще и рычит рано...

Это вот это: Масло моторное SINTEC 5W-30 Синтетическое - купить в интернет-магазине OZON (668565931) дешевле??? На много? Как раз на ту разницу в пробеге и более частую замену... То на то и выйдет, даже дороже. потому, что еще и фильтр поменять надо+время свое потратить/денег заплатить за работу. Тут хоть какая то вероятность, что пакет правильный, а не китайский конструктор...

Не забывай, что у тебя мотор иномарочной сборки, а у меня мотор и коробку ВАЗ собирал... Это раз... И два - я не хочу менять сальники ранее 300 000 км, поэтому буду лить эстеры в обязательном порядке везде... Если они замешаны с ПАО, значить - так тому и быть...

Ну вот, кряк - 2200 р, а ПАО/эстеры 4200 р. Все закономерно... Тем более, кряк, у которого все допуски взяты с потолка... Ну, не хочу я А5 лить! Из рекомендаций завода выбрал середину: А3 5/30...

Ну, может быть... И то не факт. Но у них и ценник соответствующий...

Ну, дураки-не дураки... При рекомендациях применимости масел, думаю, учитывается режим вождения. Если грубо говорить - трасса или город. Как пример: Камри Грация, 2,2, пруль. Рекомендации в японии-5(10)/30 и все. Тот же мотор, но в европе - от 0/30 до 20/50... Почему?

Я нормально общаюсь до тех пор, пока мне не начинают указывать, что мне делать... И не начинают выставлять свое мнение, как единственно правильное...

Помню... Ну, ХЗ...Думаем...

А на гравити они ее не давали! Не странно ли?

Ваше мнение кто-то спрашивал по поводу МОИХ масел? Нет? Вот и держите его при себе!

И анализ 20-ки отработанной делали?