Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

ERYO

Одноклубники
  • Content Count

    333
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by ERYO


  1. 8 минут назад, Игорь из Минска сказал:

    А вот немцы в ФРГ гоняют свои VAG по 25-30 т.км. на маслах 504.00 - и никаких проблем не имеют вообще !

    Причём нагрузки на машину при эксплуатации со скоростями 190-220 км/ч просто жуткие, это Вам не 120-130 км/ч по нашим трассам

    Так что, прежде чем сливать работоспособное масло из картера машины - подумайте как следует (...ну или простейший анализ/тест сделайте)

     

    Так я уже подумал после осмысления всего и вся.

    300 моточасов и сливать хорошую синтетику 0w30.

    У меня это будет 12-15 000 км пробега.

    Просто для большинства здесь находящихся цифра 15 000 км как психологический стоп-фактор.


  2. 20 часов назад, seempoke сказал:

    Из всего вышесказанного сделал вывод, что самое правильное масло для этого двигателя - 0w20  508 допуск.

    То есть при прочих равных с таким маслом двигатель прослужит дольше чем с дилерским 5w40 502.00?

    На этот вопрос вам никто не ответит. Ибо никто не проводил таких тестов. Одна ТЕОРИЯ и ГАДАНИЕ на анализах кофейной гуще.

    Берем 2 одинаковых мотора , один ездит на одном масле все время, другой на другом в одинаковых условиях хотя бы 200ткм.

    После 200ткм вскрытие, разборка, взвешивание деталей итп - только так будет объективно) ИМХО.


  3. 2 часа назад, Pit Tong сказал:

    СЕМЬ страниц "воды" ни о чем...не один масломаньяк так и не дал ответа на вопрос топикстартера. 

    Мне при 70-80% трассы тоже рекомендуют менять масло каждые 7500км , а не 15000км (300мч).

    Чего Вы ждете? :)


  4. 18 минут назад, СИНТЭКС сказал:

    Хммм, интересное заявление! А с чего Вы взяли, что у нас такого бензина нет? Ну ладно ОД - им думать противопоказано да и ни к чему. Я не понимаю, зачем все это повторяют как мантру. Где первоисточник этой глупости?:pardon:

     

    Согласен!

    Главное бензины АИ95, 98, 100, что по EN228 , что по регламенту ТС имеют одинаковые характеристики по содержанию серы, кислорода итп.

    Единственное, в России до сих пор производят АИ92 , которого давно нет в регламенте EN228. Я так понимаю, наверное поэтому ВАГ перестраховывается и рекомендует лить 502 допуск.

    С ДТ вроде понятно, и даже где-то находил данные, что наше ДТ полностью соответствует EN590. Судя по этому, ВАГ разрешает лить в дизеля 507 допуск.

    Иначе я это никак не могу объяснить.


  5. 2 часа назад, fendy сказал:

    Vag Special C он же Castrol, как мне кажется не лучший выбор имхо.

    За эти деньги можно выбрать что-то более достойное с подходящей вязкостью, допуском и пакетами присадок.

     

    У Вас нет опасения, что масло с такой вязкостью (0w30) будет жидковато на предстоящее лето? Ведь 0w чаще всего подразумевает зимнюю эксплуатацию (для холодных запусков в условиях экстремально низких температур) — поправьте если не прав.

    Эти масла сейчас вроде как все уже делает ЛУКОЙЛ.

    Думаю набор характеристик и база такие же.

    Нет опасений. Это 30, с 12сст гляну вязкости. Как раз летом и ездил на нем, все отлично было.

    Найти можно всё что угодно, вопрос в том, что потом дёргаться, подделку взял или нет. В общем , скользкий это момент. Надо все тщательно взвешивать.


  6. 43 минуты назад, fendy сказал:

    Автор темы, вы определились с выбором масла для CZCA?
    Какие выводы сделали и что в итоге решил лить на первом ТО? оригинал в обертке VAG (castrol) или конкретное масло под вашу задачу?
    Напишите на чем остановились. Спасибо.

    Привет.

    На период гарантии придется придерживаться требований ФГР (тем более сейчас решаю один вопрос по гарантии) и буду лить 502 допуск. Не хочу потом "бодаться" с ФГР и дилером.

    Что касается самого масла - учитывая нормальную цену на масло у моего ОД и отсутствие желания бегать искать не поддельное масло по нормальной цене (вон пример форумчанина выше с Мобилом очень показателен), решил на ТО1 залить VAG Special-C 0w30 (я ранее заливал его уже в первую октавию 1.4TSI CHPA и негатива не было). Вязкость 40 я не хочу заливать, если честно. На прошлых машинах с ЕА211 не понравилось как двигатель работал и прогревался.

    Интервал решил оставить 300мч - я не считаю, что мои легкие условия требуют сокращения интервала до 200мч даже на 502 допуске, ибо собираюсь заливать не самое дешевое и не самое простое по составу масло.

    Потом как откатаю на VAG Special-c 0w30 300мч , если будет возможность и желание, сдам его на анализ, просто сделать для себя определенные выводы.

    После гарантии будет видно, что делать. Если вопросов к VAG Special-c 0w30 не будет - буду лить его. Или перейду на 5w30/0w30 504/507 допуска.


  7. 1 час назад, Normet сказал:

    Извините что лезу...

    Много было гарантийных вопросов по gen3, с которыми дилер заворачивал по причине несоответствующего допуска ?

    Во-первых заворачивает не дилер, а ФГР.

    Во-вторых , дилеры по первому зову ФГР представляют всю сервисную историю.

    В-третьих, были! У дилера где я покупал машину. ФГР отказал в гарантийном ремонте ДВС , потому что дилер заливал Кастрол 5-30 504. Где был владелец, почему он этот момент прощелкал, я не знаю.

     


  8. 2 часа назад, Gloryk сказал:

    Я это письмо ОД дилеру показывал .показывал им роспись начальницы Шкоды тети моти. Говорил им про масло.им пофиг. Будут лить что у них есть (мне хотели залить только 5w-40 Gспешл плюс, хотя я хотел даже их 0w-30 которого у них не было. В результате у меня плещется мобил 1FS 0w-40 купленный и проверенный на Озоне.

    А в чем проблема ? Если люди такие твердолобые и у них нет того, что вам нужно - езжайте к другому дилеру. Наверняка найдется поблизости.

    Я приезжаю и говорю, мне 0w30 - мне зальют его. Никто не будет иметь мозг тем, что "горячая линия" предписывает лить Special-G 5w40.

     

    У нас два дилера в городе. У обоих есть VAG 5w40, 0w30, Shell HX8 5w40 - это как минимум. Плюс они непротив, если человек приезжает со своим маслом, но делают обязательную пометку в заказ-наряде, что не просто "ЗЧ клиента" , а именно , например "масло Shell helix ultra 0w30 504/507 - не соответствует указанию завода заливать масло допуска 502".

    Именно поэтому я и говорю - мне эти "бодания" не нужны ! И знакомые не помогут, если будешь лить не 502 допуск. Поэтому выбор ограничен. Поэтому такая тема и организовалась.

     

    Shell, Мобил1, Castrol поддельный много где продают, уже не знаешь где брать. И канистра с виду оригинальная и коды проверки проходят, а потом оно в морозилке при -20 уже замерзает нахрен.

    Мне итак забот хватает , еще с этим маслом вот головмойка. Как люди ездят по 15000км в любых условиях и 70 и 100 и 150ткм и ничего)) И голова не болит и машина не разваливается )) Везение, ни как иначе....


  9. 4 часа назад, Gloryk сказал:

    ERVO

    Ну и вишенка на тортике.да простят меня модераторы..

    https://www.drive2.ru/l/551603269374313317/

    Так что залив оригинал VAG 0w-30 вы залили Лукойл..вы до сих пор уверены в его 300 часах!?

    1) Во-первых лукойл будет делать спецпродукт по спецзаказу ВАГа под необходимые характеристики, а не переупаковывать существующий продукт (инфа 100% от знакомого тех директора ОД). Опять же, Мерседесу давно Лукойл масла делает. Какие-то массовые проблемы есть? Я не слышал. И оригинальные масла Мерседес стоят вполне адекватных денег 2500-3000р за 5 литров.

    2) Во-вторых последние продукты лукойл армортеч не похвалил только ленивый скептик. Даже Торкон уже смеялся, что Лукойл настолько неплохое масло стал делать, что он часто про него говорит и анализы делают (типа ему лукойл "платит").

    3) В-третьих, специально искал вчера "плохие" анализы масел с пробегами 15000-17000-19000км и нашел. Но в них условия хуже моих, больше 350-400мч , трассы 50%, зима, прогревы.

    4) В-четвертых, также вчера поднимал старые темы 2015-2017 годов, где много форумчан, включая того же Торкона, Димми, Дмитрий_ и прочих (как я считаю умных людей) , говорили, что плюс минус таких условиях как у меня катать 250мч - идеально , 300мч - очень хорошо, 350 мч - нормально.

    5) В-пятых, синтетика API SM/SN говорят, опять же, способна работать до 350мч.

     

    У меня была октавия 1.6MPI 110лс (тот самый жрущий CWVA) с 2015 по 2018 год. Жрала масло с новья 100-150мл/1000км. Лил я туда также все подряд, экспериментировал. Денег угрохал кучу на разные масла и работу (дурак), менял их через 120-180мч/4500-8000км. На пробеге 52000км промывал полностью двигатель - он был чистый несмотря на расход масла. К пробегу 72000км расход масла не изменился. Поршни, естественно были все в говне.

    Я это к чему? Меняй я масло в нем каждые 10000-12000-15000ткм в моих легких условиях, ничего особо не изменилось бы.

    Машина мне не безразлична, но и больше так упарываться не хочется. Это реально перебор менять масло каждые 120-150мч/5000-6000-7000км.
    Мотор при этом будет чистый, это точно. Но завсегдатаи данного форума также говорят, что и ничего страшного не будет при легких условиях с интервалом 300мч.
    В этой (и не только) теме я убеждаюсь, что "перестраховщиков" все еще много и фобия ездить 15000км (лаже в легких условиях) присутствует. Чисто психологический момент!!

    Тему создал , получить совет о том, какое масло выбрать все-таки, но каждый третий читал только последнюю страницу, не вникая в мои условия движения итп))) П - профессионализм.

     

    Я лучше лишний раз себе витамины куплю, сдам анализы, чтобы продиагностировать свое здоровье.

    Anyway, спасибо всем откликнувшимся.

     

     


  10. 3 часа назад, kmp2002 сказал:

    А что с Лукойлом не так?

     

    ERVO, а что за калькулятор? 

    Вот калькулятор, хотя я не уверен в его достоверности. Но так, для общего развития.

    https://etlib.ru/calc/oil-change-by-fuel-consumption

    Там же тоже написано про ресурс синтетики API SM/SN до 350мч.


  11. 28 минут назад, Gloryk сказал:

    ERVO  откуда и почему решили что оригинальное масло откатывает без проблем 300 моточасов или 15000 км?.

    Создание сами себе предзакоксоврчное состояние цпг.

    Кстати а эту тему посмотрели?изучили?

     

    Я ничего не решил. Анализа масла этого тут нет, но есть Castrol EDGE A3/B4 0w30 , оно и было в банке VAG.

    По нему и ориентируюсь на 300мч, а также на советы в других темах (Много где пишут 250-300мч на хорошем масле можно ездить смело. А тут опять , много - противоречия постоянные).

    Откатаю 300мч к осени/зиме на нем и отправлю на анализ. Вот и узнаем, а так ли все плохо или нет.

    Менять масло каждые 150-160мч в таких не сложных условиях движения, я считаю излишне.

     

    Я не совсем понимаю , что вы мне хотите сказать. У меня бк показывает моточасы. Зачем мне ещё какой-то девайс?!

    По формуле на литры свежего масла получается 800л топлива. Если немного скинуть расход топлива до паспортного, а это реально, то получится интервал 12000км примерно.


  12. Привет всем.

    Решил не искушать судьбу, а на ТО1 залить у ОД VAG Special-c 0w30 502/505.

    Собираюсь катать 300мч как и говорил ранее, поидее пробег к ТО1 будет примерно 14000-15000км при этом.

    И в дальнейшем буду ориентироваться на 300мч, так как, повторюсь, у меня нет прогревов, машина стоит в паркинге, нет холодных запусков, нет пробок итп.

    Планирую сделать анализ потом.

     

    Меня еще заинтересовал вопрос расчета срока замены масла по количеству израсходованного топлива.

    Нашел в интернете калькуляторы, которые считают интервал по расходу таким образом: указываем стандартный интервал ТО , паспортный расход топлива и актуальный расход топлива, в итоге калькулятор дает цифру в километрах.

    Не знаю, какое колчество литров топлива фигурирует в нем и какое по-настоящему было бы оптимально. Понял только, что он дает стандартный интервал при соблюдении паспортного расхода топлива.

    У меня смешанный паспортный расход 6,6л/100км.

    Актуальный у меня был 6,8л/100км , но за последние 2000км поднялся до 7,1л/100км из-за скоростных поездок по М4 (130-140км/ч крейсерская).

    Какой объем сгоревшего топлива можно принять за "норму" в моих условиях для проверки интервала "по топливу" ? 1000 литров нормально ? (при расходе 7,1л/100км 1065л топлива покроет интервал 15000км).

    Заливаю исключительно АИ100экто Лукойл.

     


  13. 4 часа назад, kmp2002 сказал:

    Я за 0-30. Привезешь свое - есть шанс слететь с гарантии. ERYO,  в курсе - у него у дилера подвязки. А значит лить дилерское. Выбор одного из двух. 

    Сейчас подвязки уже ничего не решают. Ваг конкретно взялся все контролировать и оптимизировать.

    Поэтому, кроме хороших цен, мои "подвязки" больше ничем не помогают.

    Спасибо за мнение о 0w30. А аргументы какие? Что насчёт интервала 300мч?

    :-)


  14. Только что, Boreas76 сказал:

    Т.е. технически заложенный угар масла).  Ведь угар не прогрессировал, и машина не сломалась.

    Так точно.

    А я думал , что можно найти "то самое волшебное" масло, которое его "вылечит".


  15. 2 минуты назад, avignon сказал:

    Просто есть разница между эксплуатацией непрерывной - рабочие авто, и эксплуатацией периодической - личные авто. Частые запуски и короткие поездки по моему мнению быстрее приканчивают масло(да и авто тоже))))

    У меня режим эксплуатации такой:

    Если я вынужден ехать по городу, я не езжу в часы пик. В пробках не стою. Выбираю время и маршрут. Средняя скорость за поездку обычно около 30кмч. Таких поездок очень мало все равно. Холодных и частых запусков нет.

    Или если по работе еду, завел, выехал на трассу и поехал 80-110кмч за 200-300-500км за один раз , со ск 70-80кмч по итогу .

    Потом машина может стоять 3-5 дней и опять проехать 300-500км.


  16. 15 минут назад, Boreas76 сказал:

    ERYO Вам много может рассказать про свою, новую,  предыдущую тачку, он там тоже тему на щелый блог растянул. 

    Там мотор такой был. "Удачный" экземпляр. ((( Долго я искал в чем причина, пока не продал машину (хотя и по и другим причинам) :sarcastic:

    CZCA пока не жрет.


  17. 3 минуты назад, zheleznodorozhnik сказал:

    Про Лукойл в оригинале ВАГ бабка надвое сказала, а тестированное в анализе маде ин Австрия, продается в 1л и 5л таре.

    Нет. У меня знакомые у ОД. Инфа 100%. Я сам видел бочки с лэйблом ООО ЛЛК-ИНТЕРНЕШНЛ.

    Что в интернете продают остатки уже. У ОД пластик от BP уже закончился.


  18. 8 минут назад, zheleznodorozhnik сказал:

    ERYO  не хочешь М1, чем не устраивает оригинальное ВАГовское с 502? Вроде говорят неплохое масло, анализ на форуме есть.

     

    Сам задумался его начать лить, но все же решил, что останусь на М1 (с эстерами, ПАО и ГТЛ)...

    Так я же и говорю, есть вариант лить и его у дилера.

    Однако, меня самого вязкость 40 не очень прельщает, так и ответившие в теме, тоже большинство за 30-ки.

    А так, конечно, вариант. Тем более он всегда есть у дилера. Но это сейчас уже Лукойл за такие деньги....


  19. 1 минуту назад, Glory сказал:

    ERYO если в год один раз меняете я за 1ый вариант (разница 2500 рублей) 

    Если 2 раза успеваете смнить (тогда 2 вариант лучше) помимо экономии, здесь за пол года маслу даже на 300 м/ч больше шансов выжить. 

     

    Как раз в год , если я в год проезжаю 25000-30000км ? :acute:

    В среднем 2000-2500км в месяц. И зимой и летом и осенью и весной.

    В первом варианте мне масло 4 раза в год менять, сливать рабочее и мне этого не очень хочется...


  20. 48 минут назад, Glory сказал:

     

     

    Уважаемый, это идеальный вариант который я хотел до вас донести. Плюс здесь Вы и по деньгам не проигрываете. Масло кстати  очень хорошее, зря Вы так. До М1 fs 5w30 не дотягивает, но на 150 м.ч будет НАМНОГО лучше чем любой 502 на 300.

    2*150мч 2000р + 2000р + 500р фильтр + 500р фильтр + 1000р работа + 1000р работа = 7000р

    Или вариант мой 1*250-300мч: 3000р + 500р + 1000р работа = 4500р

    Понятно, что первый вариант с перестраховкой и там 200% все  будет девственно чистым.

    А действительно ли в моем варианте будет плохо мотору на хорошем масле? Не факт! Но разница в цене видна. Хоть они и не большая, в целом, однако не "не проигрываю" по и деньгам.


  21. 21 минуту назад, Boreas76 сказал:

    упс. А разве о них мало говорили, и в том числе в преведущей Вашей теме по шкоде 1,6. копните там, и ещё в поисковике. Я не раз писал об этом допуске.  Там много было весёлого. Даже в личку мне строчили))).

    Та машина вообще сплошной эксперимент ((( и суть была в другом.. поиск масла, которое не ест мотор (а он не может не есть, он такой с рождения).

    Но показательно, что я лил все  подряд на 130-180мч и мотор был чистый даже при масложоре (горловина, сливаемое после промывки).

     

    Тут вопрос несколько в другом.

    Но, почитаю, освежу.

×
×
  • Create New...