BrEd

@Вадим_69, Спасибо, я примерно и думаю в этом направлении. В ближайшее время выберу несколько конкретных марок масла из доступных, чтоб окончательно выбрать. Зимой я пробег опять же указал с запасом, вот в эту в зиму с ноября по февраль я прошел всего 2 т.км, но при этом уже около 180 моточасов, прогревы по 2 раза каждый день так как грею перед работой и с работы минут по 10-15, а более частые прогревы только в морозы, а их было не так много в эту зиму. Планирую доездить до апреля на Драконе 0w20 пробег будет где то 3 т.км. и примерно 230 моточасов, так что для наших зим вполне хватает.

Темы действительно есть и разбросаны по форуму в разрезе автомобилей, потому решил объединить всех владельцев авто с одним двигателем в одну тему. Лично для себя задался поиском масла на лето под свои условия эксплуатации, наверно они такие у многих, но чтоб было понятно озвучу. 1. Езжу не много, в год примерно тысяч 12-15 км, из них с мая по октябрь (лето) - примерно 8-9 т.км, (город/трасса/оффроуд 50/40/10%) с ноября по апрель (зима) 3-6 т.км, (город 100%, автопрогревы 2-4 раза в сутки в зависимисти от температуры наружного воздуха) 2. С зимними маслами все просто, так как живу в сибири,

Одним уважаемым форумчанином, а именно Вадим_69, уже проделана громадная работа по сбору информации о моторных маслах для данного двигателя, но данная информация была размещена в ветке форума Mitsubishi Outlander XL 2010 4b12, но данная информация актуальна не только для Mitsubishi Outlander, но и для других автомобилей с данным двигателем.. Потому я надеюсь Вадим_69 не будет против если я размещу его список масел в данной теме !? Расширенный список масел для моторов Mitsubishi 4B1x, Hyundai/KIA Theta II (G4KD, G4KE) и Chrysler World Engine. В скобках плюсы/минусы. ИМХО. Общие реком

Характеристики двигателя G4KE / 4B12 Производство — Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Motors Corporation Марка двигателя G4KE / 4B12 Годы выпуска – (2005 – наше время) Материал блока цилиндров – алюминий Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 97 мм Диаметр цилиндра – 88 мм Степень сжатия – 10.5 Объем двигателя – 2359 см. куб. Мощность двигателя – 176 л.с. /6000 об.мин Крутящий момент – 228Нм/4000 об.мин Топливо – 95 Экологические нормы – Евро 4 Вес двигателя — н.д. Расход топлива — город 1

Здравствовать вам форумчане!!! Считаю, что данный двигатель достоин отдельной темы для его обсуждения и подбора моторных масел для разных условий эксплуатации, так как двигатель устанавливается во многие машины, а вопросы наверняка у всех одинаковые. Потому предлагаю владельцам автомобилей с данным двигателем делится опытом, наблюдениями и рекомендациями. Для начала приведу перечень автомобилей на которые устанавливается данный двигатель: Kia Cerato Kia Optima Kia Sportage Kia Sorento Hyundai ix35 Hyundai Sonata Hyundai Santa Fe Mitsubishi Lancer Mitsubishi Outlander Mitsub

Эти масла что ты привел стоят очень дорого. Я как раз не хочу переплачивать и ищу разумный компромисс между качеством и ценой.

Спасибо за бесполезный ответ а эти масла в твоем списке разве не 5w20? 5W-20/5W-30 Pennzoil Gold (Synthetic Blend) ( 0W-20/5W-20/5W-30 Quaker State Ultimate Durability 5W-20/5W-30 Quaker State Enhanced Durability 0W-20/5W-20/0W-30/5W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20/5W-20/5W-30 Kendall GT-1 Full Synthetic 0W-20/5W-20/5W-30 Pennzoil Platinum и.т.д.

Я же писал, что движок такой же как у тебя - Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2,4л., 175 л.с., масла 4,6 л., летом город /трасса 50/50.Про мото - часы все знаю, учет веду. Тему твою читал, но там просто перечень, с краткой характеристикой и не понятно какое масло лучше а какое хуже и не понятно какое масло сколько мото-часов ходит. Кроме того в списке ты очень мало масел привел 5w20, там в основном или 0w20 или 5w30. Я же хочу для лета что-то достойное найти из 5w20 и причем не очень дорогое.

Понятно У того же Ravenol SFE 5w20 стоит А5, но дороговато. Вадим скажи какое масло с ILSAC GF-5 пройдет 7-8 т.км?

@Вадим_69, Вадим, вот ты рекомендуеш масло А1, а в подписи у тебя масло А5 на таком же движке как у меня!!! Скажи в чем критичная разница между А1 и А5 для наших двигателей? А 5w30 на лето специально залил, почему не 5w20&

Вадим порекомендуй конкретнее, плиз. Масел много с такими спецификациями, только твой расширенный список чего стоит , правда жаль что ты список пока в рейтинг не переделал Пробег с апреля по ноябрь будет где то 8 т.км может чуть больше, примерно город пробки/трасса 50/50, летние температуры большей частью +25, не редко и +35. Хочется летом обойтись одной заменой масла, но при этом не переплачивать и не нарваться на подделку. Вот например из твоего списка что порекомендуешь?

Скажите а никто не пытался для корейцев составить некий перечень моторных масел для лета и для зимы с указанием возможного пробега и моточасов? Сейчас смотрю масло на лето 5w20 вариантов много, но так чтоб 7-8 т.км гарантировано откатало и не сдохло.

Суши где хочешь, главное при комнатной температуре

Чтож хорошего!? Такое ощущение, что верхнее фото и нижние это разные пробы? На верхнем фото масло уже убитое, а на нижних можно и дотянуть. А моточасы как считал?

перед сливом масла капельный тест сделай, плиз. Хочется визуально увидеть состояние масла в тесте и потом изучить лабораторные анализы.

1) Точное название масла - Dragon 0W-20 API SN Ilsac GF-5 2) Марка авто(мотора) - KIA Sorento (G4KE / 4B12) 3) Общий пробег - 8480км 4) Пробег на масле на момент взятия пробы - 1320км из них город - 100% 5) Сезон эксплуатации масла - с ноября по январь 6) Моточасы -140мч 7) Израсходованное топливо - не считал 8) Проба взята после поездки по городу, сушилась 24 часа в доме. 9) Объём заливаемого масла 4 л, доливки не было (по паспорту объем заливаемого масла 4,6л)

У азиатов двигатели в принципе не горячие. На моем КИА температура ОЖ даже до 90 градусов никогда не поднимается, даже летом, даже по трассе. Если 20 не предусмотрена заводом, то зачем на неё заглядываешся, лей 30 и не парся..

Что почему? Почему менять надо? Так просто все - масло сработалось уже и не будет дальше удерживать в себе всю каку

Твое масло еще походит, менять рано, сделай повторный тест через 1 т.км там видно будет.

По моему надо готовиться к замене масла и в ближайшее время менять не откладывая на потом, 2 т.км уж точно не пройдет.

Ты спросил мнение - я сказал свое, может будут и другие. Аргументацию расписывать долго - смотри про анализ капельных тестов, сам все поймешь.

Столько же еще и проживет, но 5 т.км контрольный тест сделай.

Делай капельные тесты через 1 т.км, а там видно будет, нужно менять на 5 т.км. или нет.

А че очково то? Ездим и не жужжим Зима в этом году теплая!

Это все критерии по которым вы определяете качество масла? С такой оценкой можно любой мазут за конфетку презентовать. Сделайте капельный тест хотя бы, а уж потом судите о качестве масла, которое в вашем двигателе по моему должно быть уже убито.