greenled

Все относительно. Кому-то будет удобнее туба, т.к. ее содержимое намного проще и быстрее заправить в смазочный шприц. И при необходимости мазнуть пальцем она из этого шприца легко и непринужденно выдавливается в нужном количестве

В ступичные SRI уж точно не пойдет - там EP-присадок нет, для этого black pearl больше сгодится, что и написано в рекомендациях самого шеврона. SRI только в подшипники качения роликов генераторов, кондиционеров и электродвигателей. ЗЫ: тоже как-то пожадничал и взял 2 тубы)) теперь сам не знаю куда ее столько девать - все что мог уже пересмазал))

Может попробуете полину заложить(которая 7020175)? если интересно еще что-то проверить.

Что удивительно - смазка эта даже дороже редлайна, который сейчас в автодоке и емексе за 1200 с копейками

Лол, какая ненавязчивая реклама очередной чудодейственной смазки, к которой традиционно в описании одни эпитеты типа "отличная эффективность", "уникально сильная способность", "колосальная защита", а из цифр только EP-2.5 :))

А чем агринол не угодил? тот же литол, если хочется ярких красок, то смазка №158. При этом на их смазки хоть какие-то параметры можно найти. Не знаю как остальные, но ойлрайтовский литол 24 за 2 года в тубе расслоился на масло и загуститель. Выкинул так и не рискнув использовать.

Это называется тиксотропность, т.е.способность вещества уменьшать вязкость при механическом воздействии и возвращаться в исходную форму в состоянии покоя. Этим свойством обладают практически все пластичные смазки. Полимочевинные смазки тоже заметно разжижаются от механических воздействий, но они отлично ходят в таких подшипниках. А вот то, что она сульфонат-кальциевая - вот это действительно может помешать Peerless LLG нормально работать в скоросном подшипнике

Прошу подсказать артикул на total nevastane xs320. Вроде где-то попадался на форуме, но никак не могу найти. М.б. у кого-то есть перед глазами?

Смазки закладывал немного, примерно 25-30%. На сколько мог разглядеть за шкивом, тонкая полоска смазки выделилась по внутреннему уплотнителю, скорее всего немного небрежно его вскрыл и слегка повредил кромку, задний подшипник скрыт крышкой и половинкой корпуса, так что не знаю как он там

Тоже брал 2 тубы. Себе закладывал в подшипники генератора, были сомнения на счет ее низкотемпературных свойств, но все пока в норме, подшипники ходят уже около года и >10000 км.

Подозреваю, что от повторяющихся из темы в тему вопросов это не спасет, т.к. народ набегает сразу с вопросами без предварительного чтения форума. Но польза все-таки есть, теперь набегающих можно направлять сюда для ознакомления, эдакий вводный курс)

Т.е. вы не видите принципиальной разницы между зубчатой передачей и подшипником, равно как и между смазками разной консистенции? Тогда о чем тут речь вести? Какой-то неумелый троллинг... даже не интересно

В приведенном вами мануале уже указана неколхозная промышленная смазка 1-13. И периодичность замены - через 100 часов. Чем вас этот вариант не устроил? И снова заложили не менее густую смазку. А вам нужна консистенции NLGI0-1. К примеру, Chevron BlackPearl выпускается в такой консистенции, иногда встречается в продаже, но нужно мониторить наличие. Расчет скоростного фактора мне не совсем понятен, поскольку у вас не подшипник, а редуктор

Смазка эта в чистом виде имеет констистенцию NLGI2, что многовато для редуктора, в этом и есть причина его нагрева. Смазку не помешало бы разбавить каким-нибудь бесприсадочным минеральным маловязким маслом типа И-20А до констистенции густой сгущенки.

честно говоря мне лень тут растекаться мысью по древу, поскольку не имею никакого желания вас в чем-то тут убеждать, поэтому предлагаю пойти от противного. Поскольку лист описания - это все чем я располагаю рассматривая Cat High Speed Ball Bearing Grease, то могу сказать что от того же шеврона она недалеко ушла и не обладает сколь-нибудь выдающимися и привлекательными характеристиками, а чтоб в этом убедиться достаточно сравнить 2 таблицы характеристик, благо там параметров раз-два и обчелся. Результатов теста на склонность к утечке по ASTM D3527, D4290, D4950 не приведено, нет допустимого ско

А насколько существенно? Так-то вполне могло оказаться, что вязкость базы у смазки CAT была чуть меньше, на уровне 95сСт, а у шеврона все его 110 и на морозе это стало еще более заметно. В любом случае, законы физики еще никому не удалось обмануть и не стоит ждать от обычных смазок каких-то выдающихся результатов

Невастан сейчас в емексе еще дешевле чем был - 418 за тубу. так, к слову

Чуть больше года назад брал себе gr012 этого производителя за 400р, а теперь эта же банка стоит 700-800 в разных местах. Видимо просто от жадности продавца зависит, т.к. курс валюты с тех пор даже немного упал

На первый взгляд - обычная литий-комплексная смазка на подобии синего мобила - вязкость базы в районе 220сСт и 315 кг на чшм. Только за 750р можно взять 2 тубы мобила вместо одной этой

@CarTech, есть ли возможность испытать смазки на склонность к утечке по методике близкой ASTM D3527, но м.б. при чуть больших оборотах?

Думаю, это было бы очень полезно и позволило бы в вопросах выбора смазок опираться не только на описания производителя. Если вы всерьез, то неплохо бы перенести этот разговор в отдельную тему, заодно и прояснить несколько технических деталей по поводу дальнейшего взаимодействия

А как вы определили продукты распада загустителя? Где? Например, Total в техническом описании к Ceran XM100 пишет про "высокий уровень прокачиваемости и хорошую смазывающую способность при высоких скоростях"

low speed (under 1200 RPM) grease. Такой разве что ковши экскаваторов смазывать) Хотя производитель как-то не спешит знакомить с техническими характеристиками своего продукта...

А почему должно смущать отсутствие допуска GC-LB у смазки для пищевой промышленности? Хотя, даже в случае с Ceran, нет, не смущает, т.к. в одной из тем здесь уже упоминалось, что допуск NLGI GC-LB - вещь в некотором смысле эфемерная и требования к смазке предъявляет довольно скромные.

т.е. наличия каких-либо присадок в смазке, позволяющих решить данную проблему, вы не допускаете? Если обратите внимание на последние 2 страницы темы, то вам станет ясно, что