Crio

Данное масло удивило тем, что при езде по городу на турбобензомоторе вольво и расходе топлива около 20л /100км уже более 6 тыс пробега остается довольно светлым, чего с другими маслами не бывало.. Что бы это значило..газ не использую, только бензин, который при таком расходе по идее давно должен заполнить масло грязью, что и наблюдалось с другими маслами, что российскими, что импортными..

Ладно..забьем тогда на биг, пусть лежит..всех с наступающим!

Да, под лупой бумага ничуть не хуже мале, материал не дешман. Площадь гофр даже больше, на гофре ребра, препятствующие смыканию, присутствуют и даже более выражены, чем на мале. Сам картридж поставляется в термопленке, т.е. можно поливать водой в процессе транспортировки и ничего не будет. Думалось. может на ойл клабе кто то уже распилил. Больше всего интересует способ стыковки краев гофры. т.е. визуально это не определить. Понравилось все, в т.ч. отличная эластичная резинка для уплотнения корпуса картриджа, в отличие от дубовой резинки у боша.

Добрый день, хотелось бы уточнить конструкцию фильтра- картриджа GB-1188. При покупке, ожидал увидеть дешман, но с удивлением отмечаю высокое качество, из купленного одновременно в поставках от дистрибуторов) квартета бош, биг, мале и манн, биг понравился всем и хотелось бы на него и перейти на постоянку. Но сперва интересует, каким образом у него склеена гофра? Ежели кто разбирал, напишите, пожалуйста. В отличие от мале, на биге визуально не удалось узреть склейку..

Для случая фильтра- картриджа для вольво беру лупу и смотрю бумагу (дешманская бумага под лупой сильно отличается от брендовой), заливки, пластиковые заливки по торцам, склейку гофры в местах стыка, наличие на гофре специальных ребер (выпуклостей) и т.п.. Исходя из того, что пирату будет не выгодно делать полную копию фильтра бош и он где нибудь, да сэкономит.. Только что купил и был вельми удивлен качеством картриджа производства биг фильтр gb1188 (СПб)..ну почти не к чему придраться, торцы залиты довольно пластичной смесью (а не каменные как у боша), комплектное резиновое уплотнение и в

В некоторые года менял масло и фильтр на вольво с халдекс 3 ежегодно, раз в год. Имел возможность несколько раз слить масло как оригинал вольво 136, так и ваговское 055, а также разделать фильтр. Фильтр халдекс 3 ОЧЕНЬ крупнопористый и мелкие загрязнения не задерживает вообще. То есть в слитом после пробега 6-8 тыс масле халдекс на дне отстаивается с палец некоей трухи , а разделанный фильтр с тем же пробегом оказывается практически совершенно чистым. Можно считать, что на халдекс 3 фильтра нет , ибо он забьется гораздо позже того момента, когда масло придет в полную негодность. К том

Интересно, что по ссылке можно найти такую же жалобу на цвет масла WS. Toyota Type WS жестебанка (08886-02305) свежее - Страница 5 - Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Форум экспертов и любителей. (oil-club.ru) На фото представлены два мазка масла Toyota ATF WS. Верхний мазок сделан из 20 литровой ёмкости (верхний желтооранжевый цвет на фото). Нижний мазок сделан из 4 литровой канистры (нижний ярко красный цвет на фото). В жидком состоянии в прозрачной емкости цве

Благодарю, хоть что то. Тему почему то закрыли, не дождавшись ответа ТС о сравнении с дилерским маслом. ТС пишет, что масло синтетика, но T-IV не было никогда синтетикой. Прикладываю капельный тест традиционной T-IV и из 5л канистр бельгийского розлива. Может быть это WS ?

Я не специалист и не могу такого найти на это масло. Имхо, вряд ли тойета выложила это в открытый доступ. В интернете немного информации по именно 5л пластиковым канистрам, которые только и являются официальной поставкой,.

Не нашел описания, где его можно искать? Это оригинальное масло, привязанное к конкретным агрегатам тойеты.

Запах тоже отличается. Старое имеет более острый запах, новое более заглаженный ближе к запаху моторных масел. Буду переносить сервис до выяснения...

Здравствуйте, вопрос касается жидкости акпп T IV по ссылке Оригинальные масла для автомобилей Toyota | Toyota Около 6 лет назад оно было использовано для замены оригинала в акпп хс90 55-51. Внешне по всем признакам оно было идентично оригиналу вольво, и, собственно, отработает вместо оригинала без замечаний уже скоро 6 лет. Но на бнаках было написано срок работы 5 лет. Решено освежить масло акпп на то же T IV. Заказал в автодоке (поставка от дилера) масло по ссылке выше в 5л канистрах. Приехало масло, идентичное как по ссылке (5л, двойные наклейки, сделано в Бельгии и т.п.) О

Поискал в темах, но увы не нашел артикул для заказа Castrol SAF-AG4. Может быть, кто то знает? Подскажите плз.

На всякий случай- всегда были разные масла. Но с недавних пор 75w90 под номером 31259380 , применяемое в угловой передаче, перекочевало и в задний редуктор, где всегда было 1161620 ака sae 80 gl-5. При этом, эти номера различаются всем- вязкостью, оттенком, запахом.

Вроде бодрюсь, но на вольво клубе приземляют тем,ч то кинематическая вязкость при рабочей температуре у 75 выше, чем у 80, а в добрый мороз ниже, чем у 80. И вроде тогда нужно бы склониться к 75, но остается выяснить вопрос с пакетом присадок. 620 масло радикально отличается от 380 и оттенком, и консистенцией, и запахом. В 380 нет дисульфида. А также настораживает тот факт. что нет проблем с задним редуктором у хс90 2.5т (где всегда лилось 620 масло), но зато куча проблем с угловой передачей, куда лилось всегда 380 масло.

Благодарю за ответ. Тем не менее, я сторонник секты более густых масел sae 80 gl-5. Вопрос возник в основном по причине отсутствия сливных пробок и возможности вспенивания микса из оставшегося в картере 75 и вновь заливаемого 80 масла.

Добрый день. Вопрос по выбору масла в угловую передачу и задний редуктор вольво хс90. Вместо оригинальных жидкостей 1161620 (задний редуктор) и 31259380 (угловая передача, т.н. раздатка) есть желание залить проверенную на внедорожниках мицу (без самоблокирующихся дифференциалов) MZ320282 MITSUBISHI HYPOID GEAR OIL sae 80 gl-5. Переход вольво с 1161620 на более жидкое масло в заднем редукторе кажется чисто экологически- маркетинговым и уменьшающим ресурс узла. регион- СПб, здесь не бывает адских морозов. Но, может быть, у специалистов будут предположения о не правильности такого выбор

Доброго времени суток читающим. Вопрос касается масла в систему кондиционирования а/м Вольво. Фирменный мануал говорит о том, что из системы кондиционирования этого авто выкачать все масло не возможно, а заодно и не понятно, сколько его там вообще остается после вакуумирования. Тот же мануал говорит, что смешивать масла разных типов категорически нельзя. Отсюда вывод, что абы что туда лить не стоит (вообще то дорогие у Вольво детальки. местами даже неадекватно). В фирменном мануале указан номер только оригинального масла Вольво (вероятно, сделанного из жидкого золота), но более никак

Если есть такая информация, вы не могли дать номер масла в многодисковую муфту рафика? (то есть не в редукторы). Спасибо.

@Penske, доброго времени суток, в форуме вольвоклуба наконец появился владелец вольвовского халдекса, экспериментировавший с ваговским маслом, и увы, не сообщил ничего обнадеживающего Сообщение от Crio @Anikiy , если не ошибаюсь, вы пробовали ваговское масло вместо родного? Если не сложно, какой номер вы использовали: G 052 175 A1 или G 055 175 A2 Спасибо.

Добрый день, такой опыт был описан в форуме, вместо 136 жидкости заливался ваг, отличий не обнаружено- черные сгустки как появлялись на вольвовской, так и имеют место быть на ваговской жидкости. Ссылку на отзыв найти сложно, т.к. тема на вольво клубке делилась, но если надо найду.

Благодарю за столь подробную информацию по данной тематике, да еще и не субъективную, т.к. прикладываете спеки! Еще вопрос, прошу прощения за отнятое время, Вы не рассматривали жидкости для многодисковых муфт тойет и ниссанов? Нет ли на них аналогичных pdf?

@Penske, благодарю за внимание и потраченное на вопросы время. Если не сложно, уточните, пожалуйста, Ваше мнение по применению в халдекс жидкостей для редукторов с LSD дифференциалом? Режимы работы LSD и HALDEX кажутся довольно схожими. Меняя когда то в паджеро жидкость в заднем редукторе с LSD, сгустков и трухи не обнаружено! хотя масло было очень черное. Паджеровский LSD некоторыми владельцами убивался, просто залив туда артикул масла для такого же редуктора, но без встроенной блокировки LSD.

Жидкость 31325136 уже не доступна к заказу на экзисте, предлагается замена артикула производителем на 31367940.

Большое спасибо за интересные материалы! У меня хс90 2008 м.г. с х3, всегда использую предписанную производителем авто оригинальную жидкость 31325136. Судя по информации форумов, насос халдекс стоимостью 300 с лишним долларов производства отказывает в основном следующим образом- если забить на частую смену масла и фильтра, то малюсенький фильтр быстро забивается, сальник электропривода продавливает давлением нагнетания насоса, и электродвигателю производства бюлер (не продается частным клиентам) наступает конец. Итак, до рассмотрения ситуации с оригинальными жидкостями для многодисковых му