Exel

Суть в том, что при работе по замене масла с расходниками ОД дилеру пофиг, с чего получать маржу - он может выставить низкий ценник на работы, но при этом зарабатывать на з/ч. Судя по стоимости нормочаса, у Вас так и есть. Ниже скрин с моего последнего ТО в сентябре 2021, стоимость н/ч без скидок - 3750 3250

Там выше верный вопрос задали - расходники свои или ОД? Если з/ч дилерские, то такое вполне возможно. Но из-за того, что была названа стоимость работ без з/ч я подумал, что речь идет о замене со своими расходниками. И вот тут я очень сильно сомневаюсь, что у какого-то ОД эта работа может стоить 350 рублей, поскольку такая цена означает работу в убыток.

Не верю

С тем, что так думают покупатели японских авто, я полностью согласен. Но все не так однозначно, особенно если мы про первого владельца говорим - ему, по-хорошему, на это вообще должно быть параллельно, если только у него нет цели машину внукам оставить. Например, возьмем РАВ4 2.5 и двухлитровый Тигуан. При нормальном обслуживании этот Тигуан даже с TSI и DSG спокойно свои 200 тысяч отходит, не вынося мозг владельцу. У РАВ4 общий конструктив проще (атмо+АКПП), так что в теории он отходит дольше, но надо понимать, что все современные атмосферники из-за требований по экологии уже далеко не такие

Да, вранье - в 2020 году Киа К5 продавалась примерно полгода (официально продажи начались в июле 2020), и любой адекватный человек не будет сравнивать продажи за 6 месяцев с продажами за целый год. А если сравнивать с умом, зная, что К5 вышла на замену Оптиме, то рост будет не в 3,6 раза, а чуть больше 50% - суммарные продажи К5 и Оптимы в 2020 составили 19 тысяч автомобилей.

У них моторы EA211? Моторы EA111 первых годов выпуска действительно плохо грелись, потом в комплектацию добавили электрофен (году эдак в 2012-м), и проблема ушла. Если что, у меня у супруги машина как раз с таким "холодным" TSI, так что я знаю, о чем пишу. Я вебасту тоже могу с пульта запустить (или настроить запуск к нужному мне времени), а затем выйти сесть в реально теплую машину и запустить уже прогретый мотор. При этом в моем случае мотор не насилуется холодным пуском и меньше гадит соседям, так как вебасто потребляет сильно меньше топлива, чем работающий на холостых холодн

Во-первых, я исхожу из того, что надо сравнивать сравнимое. Цена Камри, которую можно хоть как-то с Пассатом сравнивать лоб в лоб, далеко не 2.5 - с Пассатом за 3.5-3.6 можно сравнивать только максималку Камри (3.5 Executive Safety), которая по РРЦ стоит 3,2+ млн. И тогда разница уже совсем мизерная даже по вашей формуле (пара сотых), при этом по комплектации авто плюс-минус похожи (у Пассата нет заднего ряда с электрорегулировками, но есть матричные фары + акустические стекла по кругу, которые даже в премиуме есть далеко не у всех) + КАСКО на Камри стоит совсем негуманных денег (на мою Шкоду

Как раз с качеством у VW все очень хорошо. У них раньше были проблемы с надежностью агрегатов, которые давно решены, а в остальном авто очень хорошо сбалансированные. И глобальных проблем с продажами нет - все авто, что собираются в РФ, достаточно хорошо продаются и среди лидеров в своих классах (кроме Октавии А8), даже с учетом проблем с производством. Вы юмористические рассказы писать не пробовали? Судя по постам, у Вас неплохо получается.

У роста (даже взрывного) могут быть другие причины, кроме качества авто - например, банальные проблемы с производством других автомобилей. Потом, рост очень хороший, но не взрывной - на 47%, те 300 с лишним - обман чистой воды, т.к в 2020 К5 вышла в середине года. Ясен фиг, что они выбрали то, что было в наличии. У Шкоды были (да и есть) огромные проблемы с производством авто в минувшем году из-за дефицита чипов, причем это не только какой-то серьезной электроники касается - у рестайлингового Кодиака убрали из прайса такую копеечную вещь, как электрический детский замок (а еще проблема

А разве нет? Вы машину только для езды по городу с разрешенными 60 км/ч берете, а в путешествия на авто не ездите? С такими тормозами они, банально, при спуске с перевала могут закончиться.

Как формула может быть универсальной, если в ней присутствует субъективный показатель - это самое "качество"? На мой взгляд, за свои деньги К5 - далеко не самый качественный авто, я бы однозначно Октавию предпочел за эти деньги. Во-первых, там все машины не для трека. Или GLS/X7 для трека подходят? Во-вторых, трек покажет уровень инженерной проработки автомобиля. И, если допустить, что у К5 - он нормальный, то с какого перепугу Карок, который далеко не верх инженерной мысли (собственно, как и Пассат с Артеоном), круг проезжает фактически за то же время, хотя это кроссовер с аэроди

Самом обычном, там на картинке написано - на Игоре Драйв (автодром под Питером, где с 2023 будет Гран-При России проходит в Ф1). Вы определитесь - Вы либо про такси, либо про покупку машины в личное пользование. Если про такси, то вопросов нет - едва ли не самый дешевый авто в классе и при этом много места. Но как удобство машины как такси соотносится с Страна-то ведь покупает авто в личное пользование, а там критерии совсем другие?

Я тоже на мнение большинства обзорщиков стараюсь не ориентироваться, но адекватные люди среди них тоже есть. И, главное, в данное случае есть не только мнение автора (о нем ниже), но еще и голые цифры: Разница на круге у 194-сильного К5 с 190-сильным Артеоном - почти 10 секунд, это просто пропасть. И впечатления Мельникова (который не только автожурналист, но еще и участник РСКГ и, ЕМНИП, КМС по автоспорту) о быстром круге на К5 очень красноречивы и со временем круга коррелируют:

Корейские - вполне возможно (при этом, пардон, у меня язык не поворачивается корейские 1.6 атмо назвать современными), но при этом они все равно у многих подолгу ходят. Я как-то за ВАГами больше слежу, на них каты очень живучие, правда, стоить они при этом могут как чугунный мост - у меня на одну машину в семье кат стоит чуть больше 200к (машине при этом восьмой год, и рыночная стоимость у нее в районе 500 тысяч), на Кодиак - под 300

Против Камри ничего не имею (кроме того, что меня всегда в ней укачивает, как и в К5), а вот К5 после прошлогоднего рейтинг-теста АР я вообще перестал воспринимать как автомобиль - это скорее гаджет на колесах, как и Тесла. Пассат же именно по технической части (моторы, коробки, настройки подвески, тормозов, рулевого и т.п.) на голову выше.

А где они - эти вышедшие из строя современные каты на машинах, которые нормально обслуживались (своевременный масляный сервис + бенз не ниже 95-го)? У меня на предыдущем авто 2012 г.в. Евро-5 кат на пробеге 180 тысяч был живее всех живых, применительно к нынешнему CZDA о каких-то проблемах с катализаторами тоже не слыхать, пробегов 250+ с ним уже достаточно - фактически девятый год мотору пошел.

Тысяч на 300-400 при хорошем топливе его хватит, потом замена и далее по новой. При среднегодовом пробеге в РФ в 17-18 тысяч ката хватит лет на 15-20 эксплуатации. Так что с ресурсом у них не так?

Ну, гипотетически да. Но Alhambra побольше будет (аналог VW Sharan), а Фрит полноприводный. При этом у обоих авто турбовый мотор на 211 сил, так что и ехать они будут неплохо

Alhambra/Altea Freetrack? Они где-то по верхней границе пойдут

Это кажется, что Лук мало в цене выросЯ глянул сейчас историю заправок в приложении Лука, 1 января 2021 года я заправлялся в Липецке по 53.91, а вчера - по 58.41, т. е. рост за год 4,5 рубля. В Москве я их соткой первый раз заправился в апреле, по 56.28, актуальный же ценник на неё - 61.01, т. е. с апреля почти пять рублей рост. Но 100 BP все равно сильнее выросла в цене, по истории получается от 5.5 до 6 рублей за год.

Лук все равно дороже А на той же Татнефти на М4 сотка вообще по 62 рубля

Я сам не так давно тут писал, что пострадал из-за установленной с ошибкой камеры. Но, в любом случае, 20 км/ч рассматривать как погрешность - это за гранью разумного, у КРИС-П, с которой мне штраф пришёл, погрешность 1 км/ч, т. е. меряет скорость комплекс весьма точноИ, в моём случае, некорректная установка дала 3 км/ч, при этом больше 6% ошибка там не может быть ни при каком раскладе. Т.е. если мы говорим про дороги с разрешенной скоростью не больше 90 км/ч, которых в РФ большинство, 5 км/ч нештрафуемого порога будет за глаза.

Оно не так работает, на скорости 80 у вас интервал между машинами больше, чем на 70, реально максимальная пропускная способность достигается на скорости около 50 км/ч. С этой точки зрения, соответственно, скорости выше 60 в городе особо не нужны. Зы. Нештрафуемые +20 - бред сам по себе, их надо отменять, но у ответственных за принятие подобного рода решений мужества не хватит это сделать.

Вот как из "МТАЭ значимо понижает ДНП" следует "мтаэ нужно летом использовать а не зимой, у них все наоборот"? Что, с помощью МТАЭ нельзя из арктики сделать просто нормальный зимний бензин?