Digger

Я повторюсь, что лично мне очень нравится работа мотора на этом масле. Тихо, крутится прекрасно. После многих недель простоя завел при минус 12. Запуск легкий, при прогреве мотор приятно слушать, никаких холодных лязгов. Озадачило лишь уменьшение масла по меткам щупа. Но ведь оно не критично. Всё же любое масло имеет право на небольшой угар. До необходимости доливки далеко пока. Морозов, кстати, оно тоже не боится. До минус 30-ти точно без проблем заведешься. Так что плюсов много. Я еще тыщёнку проеду на нём, посмотрю на угар и прочее, а потом поменяю, вполне может быть на него же. Т.е. 7 т.к

Видимо ещё зависит от конкретного автомобиля и других факторов: бензин, стиль езды, климат... Знакомый, который мне Идемитсу и пропиарил, заливает это масло в Прадик 120-й и у него всё идеально. Даже и не помышляет о другом. Раз в пять тысяч точно н не меняет.

Хотел дополнительно отметить один момент, касающийся точек продаж данной продукции. Как в других городах не знаю, но у нас в Екатеринбурге подъезжаешь к какому - нибудь сервису. Там флаги Идемитсу. Полный набор этих масел. Вообщем все чётко. Покупаешь довольный. На сайт заходишь, а там нет этого сервиса или магазина среди сертифицированных точек продаж. Не очень приятно. Как-то не серьёзно.

Залил это масло в Мазду 3. До пяти тысяч км.уровень на щупе не менялся. Потом не проверял. Сегодня щуп достал (чуть более 6 т.км.)- уменьшился на треть. Удивило. И впрямь чтоли после пяти тысяч угар начинается? В остальном доволен пока. Работает мягче чем на оригинале, который до этого 60000 км плескался в моторе.

У меня масло 15-й год, Россия. Фото моей канистры:

Вот фото коробки, состав для мкпп

Я тут понаписал выше. Но вот езжу на своей Королле и доволен жизнью. Эффект сохраняется до сих пор. Переключение скоростей стало достаточно комфортным. Такое ощущение, что Супротек просто еще как-то там доделывал свою работу. Я тут было в нем почти разочаровался, а коробка тем временем почти выздоровела. То есть в моем случае было как бы волнами. Поначалу вообще чудно (после первых сотен км), потом небольшой откат, а далее плавная нормализация работы агрегата. Так что в неисправные (или чуть уставшие) агрегаты пробовать лить Супротек точно стоит, может помочь. А вот в новые я бы не стал из-за

Вот и проехал я на этом масле уже более 10000 км. Автомобиль Ланцер 9, 2 литра (4g63). Знаю, слишком много, но расслабился и забылся. Заливал при пробеге около 120000 км, теперь 131000 с копейками((( Эта машина не основная, как бы супруги. Но здесь как-то так сложилось, что я стал много на нем ездить. Много катал на нем по областным командировкам. Иногда опаздывал и ехал по загородным трассам очень быстро. Это я к тому, что мотор бывало по долгу крутился. Ездил в эти самые командировки и в суровые морозы (за минус тридцать конкретно). И заводился там после долгого простоя. То есть масло ис

Залил в коробку своего автомобиля (Тойота Королла 150, МКПП) соответствующий флакон Супротека. Причина: пробег автомобиля 186000 км. Последнее время на скорости стали туговато втыкаться передачи. Ни хруста, ни каких-либо других отклонений не было. Просто при интенсивном разгоне иногда очень туго заходили вторая и третья скорости. Сцепление заменил (оригинал), а проблема не ушла. Некомфортно стало ездить, появилось напряжение. Вот и решил залить всюду рекламно прославляемый продукт. Первые десятки километров ничего особенного не ощущалось, но постепенно проблема с тугим включением скоростей ста

Где-то читал наоборот о том, что на литрушках заклеена, а на больших нет. Ладно, чтобы лишнее не балакать обращусь в те.поддержку кастрюли и уточню. Они до 11-но отдыхают

Я в своём городе беру такое. Беру у двух разных дистрибьюторов этого брэнда. Контрафакт мало вероятен, да еще и у двух разных официальных толкателей этого брэнда. У 4-х литровых канистр под крышкой горловина НЕ заклеена ничем. У Вас заклеена. Масло у меня Бельгия. Выводы никакие не делаю. Литрушки, кстати, заклеена горловина.

Toto, а почему решили именно на Лукойл? Ведь при частой смене экономия не такая уж и очевидная. Точнее её нет практически. Просто интересен реальный мотив перехода тойотовода на масло, разработанное и изготовленное в Уральском регионе. Мне кажется - это ведь Ваш осознанный выбор,после просмотра разных вариантов. Так ведь? Почему?

Вообще, как юзер моторов, разработанных под низковязкие масла, могу сказать следующее: при заливании в них сороковок ни у меня, ни у знакомых не было проблем. У меня 175000 км(1zr Fe), у знакомых - проблем нет с пробегами за 200000. В частности такой же мотор прошел более 230000, приятель катает и бед не знает. Проблема вреда более вязких масел современным азиатам несколько преувеличена. Скорее правильный вывод: азиаты всеядны. Сколько уже камри, королл, лексусов уехали в пробеги под триста тысяч и нет проблем при использовании масел с обычной вязкостью. Я пытался и бывшего тех.инженера дилерс

Тема интересная получилась. Ей бы название поменять Тема интересная получилась. Ей бы название поменять

Ну вот, видимо по шуму во многом дело в моторах. Каждому свое. У меня на Ланцере наоборот - тише и мягче на этом масле работает. Это относится и к холодному запуску. Ничего не лязгает, не цокает при прогреве. Так же и на прогретом. Но я сравниваю с Мобил супер 3000. А вот про не стекание со щупа интересно. У меня пока мало пробега на этом масле, льется и с щупа и с крышки капает (в горловину заглядывал).

Получается производитель в зависимости от настроения может узывать темп.вспышки то в отк.тигле, то в закрытом. А простой пользователь, типа меня, может только догадываться что именно в данный момент у него перед глазами.

На оф.сайте Кастрола у данного масла вспышка = 211, а согласно анализу = 224. В чем смысл занижения этого показателя на оф.сайте? Обычно же наоборот стремятся приукрасить, а здесь не так.

То есть масло изменилось по сравнению с прошлым анализом три года назад. Замерзание, вязкость при ста градусах ниже, щелочное. Почему и зачем? И вправду тридцатка почти. Смысл тогда последней, может анализы тридцатки теперь покажут вязкость 11 при ста градусах, а не 12, как раньше

Спасибо, понял. Просто из того, что я понимаю в анализе (мизер), мне показалось масло наиболее густым по сравнению другими энергосберегающими 5w30. Внимание особо остановилось на вязкости при ста градусах. Если даже отбросить мое неверное предположение о приближенности к А3. Масло, как мне кажется все же более густое чем, например, Тойота 5w30(железо), idemitsu zepro turing 5w30. Не утверждаю, пытаюсь освоится пока.

Я в деле анализа масел новичок, но учусь быстро. Простите за некорректность, если что. Но, как ч понял, это масло не типичное энергосберегающее как А1/А5, а вплотную приближено к тридцаткам А3. В первую очередь по вязкости. Хотя и А5.

Насчет подтёков не смотрел. Снизу сухо вроде. Масленка гаснет практически сразу после запуска, как и раньше. Горловину сфоткаю обязательно. Даже раньше чем написал. Самому интересно - исчезнет ли мобиловская желтизна. Тысячи через полторы выложу первое фото. Кстати, пришел ответ от тех.поддержки Шелл. Подтвердили, что по фото канистра оригинал. Про наплыв на крышке ни слова, а про пузыри на этикетке - типа такое бывает, наклейка на задней стороне канистры может быть как одинарная, так и двойная (что удивило). Может последнее имелось в виду про не российский продукт.

Оффтоп расстроило одно обстоятельство: увидел как масляный фильтр мне затягивают ключом- съемником (крабик). Там чет не сообразил, врасплох меня застало сие безумие. Теперь вот думаю... На деформацию надо проверить фильтр, да и кольцо там вообще не под такой дурной момент затяжки рассчитано. С таким вообще не сталкивался еще за столько лет вождения (15) и обслуживания. Вобщем печалька какая-то Ну вот, сегодня залил сей продукт в автомобиль супруги - Ланцер 9, 2 литра (4g63). Пробег около 120-ти т.км. До этого всегда заливалось масло Мобил (разное), последнее время Мобил супер 3000 5в40. Нрав

Нет, Вы не правы. На русском Шелле на задней части канистры наклейка одинарная. Поскольку масло для внутреннего рынка, то и двойная этикетка здесь ни к чему. Об этом уже много где написано и сказано. Paulson, спасибо за фото! Как и моя. Теперь спокоен совсем

Очень благодарен за разъяснения, но почему они так клеят этикетки (с пузырями)? Наплыв - хорошо, умнО. Но этикетки. Кроме того, наклейка "гарантия..." около ручки, там вообще с песочком немного) Просто я раньше,в молодости, на русских авто ВСЕГДА пользовался только Шелл. И никогда такого неаккуратного исполнения упаковки не видел. А лил его много и долго около восьми лет. Вот и удивило нынешнее положение вещей.

Да, именно наплыв мне не нравится. Причем я взял канистру с наименьшим наплывом. У других на полке еще больше он был. То есть вся российская масл.продукция Шелла имеет наплыв на крышке?